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公开(公告)号：CN117922536A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410135681.6
申请日：2024-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车技术领域，公开了混动车辆工作模式控制方法、装置、混动车辆及介质，本发明在混动车辆处于纯电动模式时，获取混动车辆的需求功率、动力电池的放电功率以及混动车辆的当前车速和当前坡度，通过在检测到需求功率大于预设功率阈值时，基于当前车速、当前坡度以及需求功率和放电功率之间的大小关系，得到目标功率阈值，以判断是否需要启动发动机来提供助力。当检测到需求功率大于且放电功率小于目标功率阈值时，将混动车辆的工作模式切换为混动模式，并控制混动车辆上的发动机启动，维持车辆的正常运行，从而在车辆纯电动模式下动力电池放电能力不足时及时启动发动机，提升用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN110397730B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201910670272.5
申请日：2019-07-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明公开了一种双离合自动变速器动力降档转速同步的控制方法，其将转速相分为三个阶段，进行发动机指示扭矩的控制和分离离合扭矩控制，使得发动机转速上升，不需要分离离合扭矩调整到较小的值，从而使得整车加速度连续上升，能有效消除发动机惯性扭矩带来的加速失速感、分段加速感，提高驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN109372982A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811613284.6
申请日：2018-12-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种湿式双离合器自动变速器动力升档转速同步的控制方法，所述方法将动力升档过程中的转速同步阶段进行详细的细分，分为转速脱开阶段、转速闭环控制阶段、恢复阶段，并改进各个阶段的控制方法，实现更好的控制转速同步时的离合器结合，同时对发动机扭矩请求做精确的控制，最大限度规避转速同步时产生冲击。
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公开(公告)号：CN118004143A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410135676.5
申请日：2024-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混动汽车技术领域，公开了一种混动车辆的动力参量确定方法、装置、车辆及存储介质。其中，该方法包括：获取混动车辆的电池健康状态；基于电池健康状态，确定与电池健康状态对应的动力控制策略；基于动力控制策略确定混动车辆对应的动力参量。通过实施本发明技术方案，能够实时监控混合车辆的电池健康状态，梳理电池健康状态与电池充放电能力、电池安全性能的关系，对混动车辆对应的动力参量进行修正，从而提升动力性，降低电池老化速率。
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公开(公告)号：CN113483094A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110676654.6
申请日：2021-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 向光军
Abstract: 本发明公开一种自动变速器挡位控制方法、系统及车辆，控制自动变速器在驾驶员驻车时先进入空挡，通过自动变速器进入空挡来释放驱动能量，使得变速器驻车机构上无驱动能量。通过本发明的自动变速器挡位控制方法，消除了P挡卡滞拔不出和P挡拔出冲击大和噪音问题，保证了下次顺畅行车，提升了用户体验度，减少了用户抱怨。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109372982B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201811613284.6
申请日：2018-12-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种湿式双离合器自动变速器动力升档转速同步的控制方法，所述方法将动力升档过程中的转速同步阶段进行详细的细分，分为转速脱开阶段、转速闭环控制阶段、恢复阶段，并改进各个阶段的控制方法，实现更好的控制转速同步时的离合器结合，同时对发动机扭矩请求做精确的控制，最大限度规避转速同步时产生冲击。
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公开(公告)号：CN109667926B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910061701.9
申请日：2019-01-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合自动变速器的低速预挂挡方法，该方法为：计算换挡杆位置并进行判断，如果换挡杆在P挡，则执行P挡预挂策略，如果换挡杆在R挡，则执行R挡预挂策略，如果换挡杆在N挡，则执行N挡预挂策略，如果换挡杆在D挡，则执行D挡预挂策略；在R挡运行时，如果R挡车速VR大于设定的第一速度阈值VR1，则退出1挡，如果在设定的时间阈值T内退挡次数小于设定的次数阈值b且R挡车速VR小于设定的第二速度阈值VR2，则挂上1挡，如果在T内退挡次数大于或等于b，则不再挂1挡；在1挡运行时，如果1挡车速V1大于第三速度阈值VD且R挡在挡，则退R挡；本发明能在保证响应时间的同时，解决因低速行驶预挂挡位带来的敲击声问题。
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公开(公告)号：CN112303224B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202011197819.3
申请日：2020-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带液力变矩器的自动变速器的锁止离合器控制方法及系统，所述控制方法为：在锁止离合器处于锁止状态下，如果出现加速耸动情况，则控制锁止离合器进入滑差控制；在锁止离合器处于滑差状态下，如果满足锁止离合器退出滑差控制条件，则控制锁止离合器退出滑差控制。本发明能改善加速耸动情况，使整车动力性和舒适性达到平衡。
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公开(公告)号：CN112303224A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011197819.3
申请日：2020-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带液力变矩器的自动变速器的锁止离合器控制方法及系统，所述控制方法为：在锁止离合器处于锁止状态下，如果出现加速耸动情况，则控制锁止离合器进入滑差控制；在锁止离合器处于滑差状态下，如果满足锁止离合器退出滑差控制条件，则控制锁止离合器退出滑差控制。本发明能改善加速耸动情况，使整车动力性和舒适性达到平衡。
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公开(公告)号：CN110397730A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910670272.5
申请日：2019-07-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明公开了一种双离合自动变速器动力降档转速同步的控制方法，其将转速相分为三个阶段，进行发动机指示扭矩的控制和分离离合扭矩控制，使得发动机转速上升，不需要分离离合扭矩调整到较小的值，从而使得整车加速度连续上升，能有效消除发动机惯性扭矩带来的加速失速感、分段加速感，提高驾驶舒适性。
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