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公开(公告)号：CN107914690A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711147119.1
申请日：2017-11-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子真空泵的控制方法，包括以下步骤：步骤1、设置电子真空泵的工作阈值P1和关闭阈值P2；步骤2、建立制动助力系统中真空助力器内的压力模型：Pmod=Pmod（old）+dchg；其中，Pmod为当前的助力器压力；Pmod（old）为前一次计算得到的助力器压力；dchg为微分变化量；压力模型的初始值为大气压力；步骤3、若Pmod≤P1，电子真空泵不动作，否则电子真空泵开始工作；电子真空泵工作后，若Pmod＜P2时，电子真空泵停止运行。本发明通过建立的压力模型能够准确地模拟出真空助力器内的气体压力水平，故能够省去真空助力系统中的压力传感器，从而达到节约成本的目的。
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公开(公告)号：CN114776450A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210232382.5
申请日：2022-03-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D13/02
Abstract: 本发明涉及一种发动机可变气门正时控制方法、系统、发动机及汽车，方法在于从发动机电控管理系统中获取当前工况下的需求负荷和实际负荷；将需求负荷和实际负荷与第一负荷阈值以及第二负荷阈值相比较，若均小于等于第一负荷阀值，则VVT脉谱表的负荷轴选择实际负荷；若均大于第二负荷阀值，则VVT脉谱表的负荷轴选择当前工况下的需求负荷；若均大于第一负荷阀值，且均小于等于第二负荷阀值，则看需求负荷和实际负荷的差值的绝对值是否小于差值阈值，若是，则VVT脉谱表的负荷轴的输入选择实际负荷值，反之，则VVT脉谱表的负荷轴的输入选择需求负荷值；将上述结果传递给发动机电控管理系统，进而获取当前最优VVT运行值。本发明提供可以最大程度发挥出发动机的最佳性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114776450B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202210232382.5
申请日：2022-03-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D13/02
Abstract: 本发明涉及一种发动机可变气门正时控制方法、系统、发动机及汽车，方法在于从发动机电控管理系统中获取当前工况下的需求负荷和实际负荷；将需求负荷和实际负荷与第一负荷阈值以及第二负荷阈值相比较，若均小于等于第一负荷阀值，则VVT脉谱表的负荷轴选择实际负荷；若均大于第二负荷阀值，则VVT脉谱表的负荷轴选择当前工况下的需求负荷；若均大于第一负荷阀值，且均小于等于第二负荷阀值，则看需求负荷和实际负荷的差值的绝对值是否小于差值阈值，若是，则VVT脉谱表的负荷轴的输入选择实际负荷值，反之，则VVT脉谱表的负荷轴的输入选择需求负荷值；将上述结果传递给发动机电控管理系统，进而获取当前最优VVT运行值。本发明提供可以最大程度发挥出发动机的最佳性能。
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公开(公告)号：CN116044567A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310000293.2
申请日：2023-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明涉及一种发动机爆震检测方法。发动机爆震检测方法包括以下步骤：基于发动机振动信号，获得发动机爆震强度和初始爆震阈值；基于VVT动态标志是否置位、转速动态标志是否置位、负荷动态标志是否置位和所述初始爆震阈值，获得目标爆震阈值；对比所述爆震强度和所述目标爆震阈值，当爆震强度大于目标爆震阈值时，则判定发动机发生爆震。本发明的方法能有效减小由于VVT阀快速运动产生的噪声引起的发动机爆震误判的问题。
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公开(公告)号：CN107914690B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201711147119.1
申请日：2017-11-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子真空泵的控制方法，包括以下步骤：步骤1、设置电子真空泵的工作阈值P1和关闭阈值P2；步骤2、建立制动助力系统中真空助力器内的压力模型：Pmod=Pmod（old）+dchg；其中，Pmod为当前的助力器压力；Pmod（old）为前一次计算得到的助力器压力；dchg为微分变化量；压力模型的初始值为大气压力；步骤3、若Pmod≤P1，电子真空泵不动作，否则电子真空泵开始工作；电子真空泵工作后，若Pmod＜P2时，电子真空泵停止运行。本发明通过建立的压力模型能够准确地模拟出真空助力器内的气体压力水平，故能够省去真空助力系统中的压力传感器，从而达到节约成本的目的。
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公开(公告)号：CN116044567B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202310000293.2
申请日：2023-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明涉及一种发动机爆震检测方法。发动机爆震检测方法包括以下步骤：基于发动机振动信号，获得发动机爆震强度和初始爆震阈值；基于VVT动态标志是否置位、转速动态标志是否置位、负荷动态标志是否置位和所述初始爆震阈值，获得目标爆震阈值；对比所述爆震强度和所述目标爆震阈值，当爆震强度大于目标爆震阈值时，则判定发动机发生爆震。本发明的方法能有效减小由于VVT阀快速运动产生的噪声引起的发动机爆震误判的问题。
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公开(公告)号：CN113586266A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111014780.1
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种自动挡车型的发动机转速控制方法及系统，其技术方案是先根据输入的相关信号进行逻辑条件判断，判断是否满足转速控制的边界输入条件，并对边界输入条件进行合理设定，精确的判断出车辆运行在滑行解锁的工况，并在满足和不满足条件的情况下进行分别控制，满足条件后是以怠速控制策略进行控制，使实际转速能够很好的跟随目标转速，达到转速精确控制的目的，这样就可以有效解滑行过程中再次踩油门的冲击及提升加速响应。
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