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公开(公告)号：CN115432039A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211049906.3
申请日：2022-08-30
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种保护区段选择方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：基于列车类型，确定列车的当前进路和下一进路，所述当前进路为前往目标道岔的进路，所述下一进路为到达下一站台的进路；在确定所述当前进路不存在强制保护区段的情况下，遍历所述当前进路对应的保护区段列表；将所述保护区段列表中满足预设条件的保护区段确定为目标保护区段；所述满足预设条件的保护区段包括以下至少一项：与所述目标道岔方向一致的保护区段；符合所述下一进路对应的首个区段的保护区段。本发明提供的保护区段选择方法、装置、电子设备及存储介质，可以根据列车类型选择合理的目标保护区段。
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公开(公告)号：CN114706885A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210220639.5
申请日：2022-03-08
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F16/2455 , G06F16/22 , G06F9/54
Abstract: 本发明提供一种信息同步方法、装置、电子设备及存储介质，包括：第一车站Redis主节点接收并存储目标业务模块发送的目标缓存信息，并将所述目标缓存信息写入消息队列中；在控制中心Redis主节点确定其缓存信息的消息标识码不为0的情况下，所述控制中心Redis主节点从所述消息队列中读取并存储所述目标缓存信息，以完成所述第一车站Redis主节点与所述控制中心Redis主节点之间的信息同步。本发明的方法避免了采用同步协议信息分发方式带来的交互冗余弊端，极大地提高了控制中心与各个车站缓存节点之间信息同步的可靠性和实时性。
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公开(公告)号：CN112061140B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010866462.7
申请日：2020-08-25
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种列车在线连挂方法和在线解编方法，连挂方法包括：向行驶于运行线上的第一列车和第二列车下达连挂命令，使得第一列车和第二列车执行连挂形成连挂后的列车，所述连挂命令中包括连挂地点；根据第一列车和第二列车的车组号生成连挂后的列车的车组号，根据第一列车、第二列车的计划运行线以及第一列车、第二列车的邻近计划运行线生成连挂后的列车的计划运行线；按照连挂后的列车的计划运行线对连挂后的列车进行行驶调度。本发明实施例能够实现列车在运行线上进行连挂和解编，能够在运行过程中的任何地点和任何时间实现列车的连挂和解编，灵活性高，能够适应各种不同的场景。
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公开(公告)号：CN113401174A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110728679.6
申请日：2021-06-29
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供一种基于低频通信的列车运行控制方法及装置，该方法包括：通过低频通信链路，当前列车向目标列车发送低频信号；所述当前列车接收所述目标列车发送的低频信号；基于所述低频信号，得到所述目标列车的目标位置；基于所述目标位置，结合所述当前列车的当前位置和运行参数，控制所述当前列车的运行状态。该方法通过列车发送低频信号报告当前位置，并接收低频信号获取列车间的位置信息，克服了现有技术在复杂环境下，无法及时准确的获取列车间的位置信息的缺陷，根据列车间的位置信息，控制当前列车的运行状态，提高列车运行的安全性的同时，保证列车运行效率。
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公开(公告)号：CN112224239A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202010928246.0
申请日：2020-09-07
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种列车报点时刻检测方法及装置，其中，该方法包括：确定目标列车的车头驶入目标车站股道逻辑区段，若根据列车事件信息无法获知目标列车停稳，则根据屏蔽门的开闭信息和/或目标列车的车尾进入所述股道逻辑区段的时间信息，判断目标列车是否停稳；若判断结果为目标列车停稳，则根据屏蔽门的开闭信息或目标列车的车尾进入股道逻辑区段的时间信息，获取目标列车的到达点时刻。本发明实施例提供的列车报点时刻检测方法及装置，能通过检测屏蔽门和/或目标列车车尾的相关信息判断目标列车停稳，能提高报点时刻的准确性，能避免目标列车在车站停留时间较长却无法判断停稳状态时，对停站和通过的判断产生偏差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115257880B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202210773033.4
申请日：2022-06-30
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明提供一种列车联挂控制系统，包括：中心命令处理模块用于向列车自动监控系统‑列车控制器接口按照预设周期发送各个车辆的联挂解编周期命令帧，列车自动监控系统‑列车控制器接口用于将联挂解编周期命令帧转发给各个车载列车控制器系统；其中，中心命令处理模块用于在目标列车满足联挂过程命令触发条件的情况下，在目标列车对应联挂解编周期命令帧中添加联挂过程命令，将添加联挂过程命令后的联挂解编周期命令帧通过列车自动监控系统‑列车控制器接口转发给目标列车的车载列车控制器系统。
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公开(公告)号：CN114919623B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202210674691.8
申请日：2022-06-14
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供一种提高列车运行安全的方法及系统，方法包括：获取转向架中受应力集中的各焊接接头处的等效应力值；根据所述各焊接接头处的等效应力值和疲劳极限值，确定目标焊接接头处，并对目标焊接接头进行更换。所述系统执行所述方法。本发明通过对列车转向架中受应力集中的各个焊接接头处的等效应力值和疲劳极限值进行分析，确定需要更换的目标焊接接头，并对目标焊接接头进行更换，以避免使用较为疲劳寿命薄弱的部位，提升了列车的疲劳可靠性，保证了列车平稳安全的运行，给旅客提供了更放心的旅程。
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公开(公告)号：CN117416386A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311540341.3
申请日：2023-11-17
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车跳停方法、装置、存储介质及电子设备，其中方法应用于自动列车监控系统，自动列车监控系统与列车的车载控制系统相连接，车载控制系统用于基于自动列车监控系统发送的轨道标识控制列车在轨道标识对应的轨道跳停；该方法包括：基于待跳停列车的预设运行轨迹确定待跳停列车的跳停轨道；接收待跳停列车的车载控制系统发送的位置信息，基于位置信息确定待跳停列车当前的行驶轨道；在行驶轨道与跳停轨道相匹配的情况下，发送跳停轨道的轨道标识至车载控制系统，使得待跳停列车在行驶轨道跳停。本申请提供的方法和装置，可以防止因为列车在列检库内频繁停车而造成时间浪费，提高了列车的运行效率。
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公开(公告)号：CN114919623A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210674691.8
申请日：2022-06-14
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供一种提高列车运行安全的方法及系统，方法包括：获取转向架中受应力集中的各焊接接头处的等效应力值；根据所述各焊接接头处的等效应力值和疲劳极限值，确定目标焊接接头处，并对目标焊接接头进行更换。所述系统执行所述方法。本发明通过对列车转向架中受应力集中的各个焊接接头处的等效应力值和疲劳极限值进行分析，确定需要更换的目标焊接接头，并对目标焊接接头进行更换，以避免使用较为疲劳寿命薄弱的部位，提升了列车的疲劳可靠性，保证了列车平稳安全的运行，给旅客提供了更放心的旅程。
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公开(公告)号：CN112208590B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202011025588.8
申请日：2020-09-25
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明实施例提供一种基于静态进路表的列车进路控制方法及装置，该方法包括：若列车满足进路的触发时机，则判断所述列车是否满足进路的触发条件；若所述列车满足进路的触发条件，则从静态进路表中查找所述列车的进路；对所述列车的进路进行冲突检查，若冲突检查通过，则控制所述列车进路；其中，若所述列车的进路为车辆段进路，则所述列车的进路包括多条进路段，每条所述进路段均通过测试。本发明实施例增加了对列车进路进行控制的可靠性，避免集中下发进路触发命令，降低了进路数据的测试成本。
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