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公开(公告)号：CN118257675A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410359816.7
申请日：2024-03-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种发动机控制方法、装置、电子设备、存储介质及车辆，涉及发动机控制技术领域。该发动机控制方法，包括：在发动机不参与驱动的条件下，获取发动机实际扭矩和电机实际扭矩；根据发动机实际扭矩和电机实际扭矩，从多个候选运行状态中确定发动机的当前运行状态，多个候选运行状态包括：未知状态、运行失败状态、运行成功状态；向发动机发送与当前运行状态对应的控制指令；其中，未知状态对应用于限制发动机参与驱动的第一控制指令，运行失败状态对应至少用于控制发动机停机的第二控制指令。通过本实施例提供的发动机控制方法，可以精准识别混动汽车发动机的起动状态，并基于当前起动状态对发动机进行安全控制。
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公开(公告)号：CN113602254B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202111013573.4
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W20/15
Abstract: 本方案涉及一种发动机启动与变速器挡位换挡协调控制方法、装置及混合动力汽车，以解决纯电行驶状态下，发动机启动和变速器换挡独立进行导致整车动力性不足的问题。该方法包括：当在处于纯电行驶状态下接收到发动机启动请求时，判断是否激活发动机启动换挡功能；若激活，进行挡位切换边界修正；在激活后，判断变速器是否正在执行换挡动作；若未进行换挡动作，控制发动机启动；并根据修正后的挡位切换边界和车辆当前的动力总成运行状态参数，判断发动机启动过程中是否存在变速器的目标挡位更新需求；若发动机启动过程中的第一预设时段内存在变速器的目标挡位更新需求，在发动机启动过程中的第二预设时段内控制发动机启动和变速器挡位切换同步进行。
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公开(公告)号：CN115871639A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310000234.5
申请日：2023-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力系统转速保护控制方法、装置及汽车，用于解决P13构型的发动机转速上冲和响应延迟问题。该方法包括：获取一号电动机的目标转速、实际转速和最大允许转速，发动机的最大允许转速、目标火路扭矩和目标气路扭矩；根据一号电动机的目标转速、实际转速、最大允许转速以及发动机的最大允许转速，判断发动机是否处于转速上冲状态或调速不足状态；若发动机处于转速上冲状态，对发动机的目标火路扭矩进行PI控制，直至一号电动机的目标转速和实际转速的转速差在预设允许范围内；若发动机处于调速不足状态，对发动机的目标气路扭矩进行PI控制，直至一号电动机的目标转速和实际转速的转速差在预设允许范围内。
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公开(公告)号：CN107664082B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201710911315.5
申请日：2017-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02P5/152
Abstract: 本发明提出一种多缸汽油机点火角单缸独立控制方法，首先判定发动机所运行的工况区域是否在爆震工况区域：若发动机运行在非爆震工况区域，则逐一对比各缸实际燃烧重心AI50和最佳的燃烧重心AI50的差异，根据各缸AI50的差异独立调节各缸的点火角，使各缸的燃烧重心AI50都控制在最佳位置，从而消除单一点火角对混合气差异的不可控现象；若发动机运在爆震区域，如果检测出某缸发生爆震，则按现有的爆震控制进行。如果气缸没有发生爆震，则点火角以一定的步长逐渐增大点火角，直至把点火角增加到爆震边界（KBL），从而提高发动机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN106884705B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201710209811.6
申请日：2017-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P7/14
Abstract: 本发明涉及一种车用汽油发动机的冷却控制方法，其包括检测发动机电子控制器的电压、发动机的转速、冷却液温度传感器的故障状态和离合式水泵的故障状态；判断检测到的信息条件下是否允许离合式水泵工作；获取进气质量流量Wintake以及冷却液的当前温度与目标温度差值的冷却液温度修正系数Tb，计算热量积分系数Kb＝Wintake×Tb；判断热量积分系数Kb是否大于第一预设值；对所述热量积分系数Kb进行时间积分得到冷却液热量积分值Sb；判断冷却液热量积分值Sb是否大于第二预设值，若是则离合式水泵运转时间tSWP后停止运转；否则离合式水泵立即停止运转。本方案实现了车用汽油发动机燃油效率改善和排放水平降低的目标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106884705A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710209811.6
申请日：2017-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P7/14
CPC classification number: F01P7/14 , F01P2050/22
Abstract: 本发明涉及一种车用汽油发动机的冷却控制方法，其包括检测发动机电子控制器的电压、发动机的转速、冷却液温度传感器的故障状态和离合式水泵的故障状态；判断检测到的信息条件下是否允许离合式水泵工作；获取进气质量流量Wintake以及冷却液的当前温度与目标温度差值的冷却液温度修正系数Tb，计算热量积分系数Kb＝Wintake×Tb；判断热量积分系数Kb是否大于第一预设值；对所述热量积分系数Kb进行时间积分得到冷却液热量积分值Sb；判断冷却液热量积分值Sb是否大于第二预设值，若是则离合式水泵运转时间tSWP后停止运转；否则离合式水泵立即停止运转。本方案实现了车用汽油发动机燃油效率改善和排放水平降低的目标。
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公开(公告)号：CN102606363B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201210085776.9
申请日：2012-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02P17/12
Abstract: 本发明公开了一种在整车上点火线圈次级电压测试方法，将发动机上的高压阻尼线更换成测试用带三通的高压阻尼线；将示波器探头的正极与测试用带三通的高压阻尼线连接，将示波器探头的负极与车身地连接；将示波器调节到能够清晰显示出电压范围在2～4万伏的波形；起动发动机至充分暖机后，车辆在怠速状态下，打开示波器，观察示波器电压波形；踩油门改变发动机的转速，并分别在不同转速下观察点火线圈次级放电电压在示波器中的波形，并做好各转速下火线圈次级放电电压记录。该测试方法利用的设备简单，在整车上能够方便、清晰、准确地测试出点火线圈次级电压，对点火线圈性能及故障的分析提供了具体、详细的技术支撑。
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公开(公告)号：CN117601870A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202410004389.0
申请日：2024-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W40/00 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/076 , B60W50/00
Abstract: 本发明涉及汽车动力系统控制技术领域，公开了一种驾驶员需求扭矩计算方法、系统、车辆及存储介质，方法包括：获取目标车辆的加速踏板开度、实际车速、实际加速度和当前行驶道路的坡度；基于加速踏板开度和实际车速，确定目标加速度；将目标加速度与实际加速度相减，得到加速度差；基于加速度差对需求扭矩进行闭环修正，得到修正扭矩；基于实际车速和当前行驶道路的坡度确定目标车辆的滑行阻力扭矩和坡度阻力扭矩；对修正扭矩、滑行阻力扭矩和坡度阻力扭矩求和，得到驾驶员需求扭矩。通过本发明能够自动适应道路的坡度变化，准确、有效地计算出驾驶员需求扭矩，提升驾驶员的行车体验。
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公开(公告)号：CN117028011A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310120320.X
申请日：2023-02-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明的目的是解决高压缩比、米勒循环或阿特金森循环发动机，容易产生爆震导致动力性下降、发动机热效率下降的问题，提供了一种发动机爆震时的电子水泵补偿控制方法、装置、系统、车辆、介质及设备。该方法包括：在当前发动机工况下，判断是否因发生发动机爆震而启动电子水泵爆震补偿功能；若因发生发动机爆震而启动电子水泵爆震补偿功能，确定电子水泵的运行参数在当前发动机工况下的参数初始值和参数补偿值；控制电子水泵的运行参数基于所述参数补偿值和所述参数初始值进行启动。
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公开(公告)号：CN116857361A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310779810.0
申请日：2023-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆控制领域，特别涉及一种故障处理方法、装置、车辆及存储介质。方法包括：获取状态信息；状态信息用于指示电子差速锁控制器、电子差速锁和电子差速锁开关的当前运行状态；在状态信息用于指示第一故障的情况下，向车辆发送第一故障处理指令；第一故障处理指令用于指示车辆限速，以及用于指示车辆显示第一告警信息。由此，可以解决相关技术中检测到电子差速锁发生故障后，仅仅进行告警，考虑不够全面的问题。
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