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公开(公告)号：CN104121051B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310149648.0
申请日：2013-04-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机可变正时系统的油路控制装置，包括设在发电机的缸盖或凸轮轴盖上的安装盲孔，该安装盲孔与汽车发动机可变正时系统的出油道和进油道垂直且相通，其特征是：一呈圆柱状的阀体设在所述安装盲孔内，该阀体的一端与所述安装盲孔的底部之间设有螺旋弹簧；在靠近所述阀体一端的部位上设有出油环槽，该出油环槽与所述出油道对齐/错位；在靠近所述阀体另一端的部位上设有密封圈，该密封圈与所述安装盲孔的中部孔壁配合，并且该阀体的另一端与连接在所述安装盲孔口部上的堵塞相对，形成与所述进油道相通的油压腔。本发明能改善汽车发动机可变正时系统的相位器由于长时间停机而转子与定子之间润滑不足的情况，解决产生异响问题。
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公开(公告)号：CN105004524A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510366320.3
申请日：2015-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明提供一种发动机机油消耗量的测试方法，总体思路是利用烤箱得到机油稀释的百分比结果并根据其结果计算机油消耗量实际值。其采用烤箱烘烤测量去除机油稀释对机油消耗量结果的影响，使其既能满足快速得到试验结果的要求，又能够准确、及时地检测机油消耗量，具有试验时间短、设备结构简单及实用性强等优点。
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公开(公告)号：CN103244709A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310161871.7
申请日：2013-05-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16K7/17
Abstract: 本发明涉及一种压力调节阀，包括阀体、盖板、调节膜片、弹簧、抗冲膜片和贴合膜片；阀体的底部具有第一凸起，在第一凸起上设有多个与出气接头连通的第二通孔，抗冲膜片安装在第一凸起上，并位于第一凸起的下方，在抗冲膜片与第一凸起贴合时，抗冲膜片能覆盖第一凸起上的所有第二通孔；贴合膜片位于阀体内，贴合膜片的一端与调节膜片连接，贴合膜片的另一端与阀体的底部连接，在贴合膜片与第一凸起贴合时，贴合膜片能覆盖第一凸起上的所有第二通孔。本发明结构简单、调节速度快、可靠性高，避免了怠速或向怠速工况转换时的内部磨损和碰撞，以及进气歧管回火产生的反向冲击对阀体内部零件的破坏。
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公开(公告)号：CN101403325A
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200810070346.3
申请日：2008-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/14
Abstract: 本发明提出一种发动机配气机构的布置结构，包括缸盖和安装在缸盖上的配气机构；其特征在于：所述缸盖上安装配气机构的每组进气液压挺柱孔和进气气门导管孔平行布置，安装在其中的配气机构的进气液压挺柱和进气气门亦相互平行；每组排气液压挺柱孔和排气气门导管孔平行布置，安装在其中的排气液压挺柱和排气气门亦相互平行。本布置结构改变了传统缸盖设计加工时又要换工装又要换刀具的难题，使得在机加时可以使用同样的工装和刀具。大大节约了成本和机加时间。
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公开(公告)号：CN105927386A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610274385.X
申请日：2016-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B77/13
CPC classification number: F02B77/13
Abstract: 本发明涉及一种增压直喷发动机的高压油轨隔音结构，包括高压油轨总成、进气歧管总成和气缸盖分总成；高压油轨总成由高压油轨本体和设在其上的传感器接插件、高压油轨的管路、三个线束接插件构成；一隔音罩本体设有能够容纳高压油轨本体的中空形腔，左端设有开口凹槽，上表面的右部设有传感器接插件通孔，右端设有管路通孔，下部设有三个线束接插件通孔；高压油轨本体与隔音罩本体的中空形腔配合，传感器接插件与传感器接插件通孔配合，高压油轨的管路与管路通孔配合，三个线束接插件分别与三个线束接插件通孔一一对应配合。本发明能够有效地对高压油轨上的喷油器电磁阀阀体在工作时所产生的噪音进行隔离，改善发动机的NVH性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104179599A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201310200784.8
申请日：2013-05-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明公开了一种缸内直喷汽油机废气辅助喷射方法及系统，该方法为：从发动机排气系统中引出部分废气与燃油进行混合，将混合后形成的燃油混合气通过位于发动机气缸内的燃气喷嘴喷入发动机气缸内进行燃烧。该系统包括气缸、燃气喷嘴、燃油箱、排气管、油气混合装置、燃油泵、废气泵和油气泵，燃油箱通过输油管道与油气混合装置连接，燃油泵安装在输油管道上，排气管通过废气管道与油气混合装置连接，废气泵安装在废气管道上，油气混合装置通过油气管道与燃气喷嘴连接，油气泵安装在油气管道上。本发明提高了喷射油雾质量，降低了发动机碳烟排放并优化了燃烧效果。
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公开(公告)号：CN104121051A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201310149648.0
申请日：2013-04-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机可变正时系统的油路控制装置，包括设在发电机的缸盖或凸轮轴盖上的安装盲孔，该安装盲孔与汽车发动机可变正时系统的出油道和进油道垂直且相通，其特征是：一呈圆柱状的阀体设在所述安装盲孔内，该阀体的一端与所述安装盲孔的底部之间设有螺旋弹簧；在靠近所述阀体一端的部位上设有出油环槽，该出油环槽与所述出油道对齐/错位；在靠近所述阀体另一端的部位上设有密封圈，该密封圈与所述安装盲孔的中部孔壁配合，并且该阀体的另一端与连接在所述安装盲孔口部上的堵塞相对，形成与所述进油道相通的油压腔。本发明能改善汽车发动机可变正时系统的相位器由于长时间停机而转子与定子之间润滑不足的情况，解决产生异响问题。
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公开(公告)号：CN106884705B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201710209811.6
申请日：2017-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P7/14
Abstract: 本发明涉及一种车用汽油发动机的冷却控制方法，其包括检测发动机电子控制器的电压、发动机的转速、冷却液温度传感器的故障状态和离合式水泵的故障状态；判断检测到的信息条件下是否允许离合式水泵工作；获取进气质量流量Wintake以及冷却液的当前温度与目标温度差值的冷却液温度修正系数Tb，计算热量积分系数Kb＝Wintake×Tb；判断热量积分系数Kb是否大于第一预设值；对所述热量积分系数Kb进行时间积分得到冷却液热量积分值Sb；判断冷却液热量积分值Sb是否大于第二预设值，若是则离合式水泵运转时间tSWP后停止运转；否则离合式水泵立即停止运转。本方案实现了车用汽油发动机燃油效率改善和排放水平降低的目标。
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公开(公告)号：CN106884705A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710209811.6
申请日：2017-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P7/14
CPC classification number: F01P7/14 , F01P2050/22
Abstract: 本发明涉及一种车用汽油发动机的冷却控制方法，其包括检测发动机电子控制器的电压、发动机的转速、冷却液温度传感器的故障状态和离合式水泵的故障状态；判断检测到的信息条件下是否允许离合式水泵工作；获取进气质量流量Wintake以及冷却液的当前温度与目标温度差值的冷却液温度修正系数Tb，计算热量积分系数Kb＝Wintake×Tb；判断热量积分系数Kb是否大于第一预设值；对所述热量积分系数Kb进行时间积分得到冷却液热量积分值Sb；判断冷却液热量积分值Sb是否大于第二预设值，若是则离合式水泵运转时间tSWP后停止运转；否则离合式水泵立即停止运转。本方案实现了车用汽油发动机燃油效率改善和排放水平降低的目标。
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公开(公告)号：CN104179600A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201310200829.1
申请日：2013-05-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明公开了一种缸内直喷汽油机空气和废气辅助喷射方法及系统，该方法为：将空气、从发动机排气系统中引出的废气以及燃油，三者进行混合形成燃油混合气；将燃油混合气通过位于发动机气缸内的燃气喷嘴喷入发动机气缸内进行燃烧。该系统包括气缸、燃气喷嘴、燃油箱、排气管、油气混合装置、燃油泵、废气泵、空气泵和油气泵，燃油箱通过输油管道与油气混合装置连接，排气管通过废气管道与油气混合装置连接，空气泵通过空气管道与油气混合装置连接，油气混合装置通过油气管道与燃气喷嘴连接。本发明提高了喷射油雾质量，降低了发动机碳烟排放并优化了燃烧效果，改善了燃烧稳定性。
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