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公开(公告)号：CN115574015A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211174114.9
申请日：2022-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种湿式双离合器充油控制方法、系统、电子设备及车辆，将离合器充油分为快速充油阶段、快速调节一阶段、稳定充油阶段、快速调节二阶段、充油保持阶段共五个阶段。在离合器充油过程中，根据整车状态、油温、离合器半结合点以及特征关系曲线，确定各阶段离合器命令压力，并通过准确判断充油各阶段完成条件，实现分阶段精确控制。本发明通过将离合器充油分为五个阶段，较大程度提高了离合器充油控制精度，特别是低速工况下离合器充油精度，对爬行、起步等低速工况驾驶舒适性改善较为显著。与此同时，通过优化充油过程和充油参数，达到不同工况下以及变速器寿命过程中，离合器充油性能的稳定性和一致性进一步提高。
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公开(公告)号：CN113357360A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110567485.2
申请日：2021-05-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合同轴拨叉摘挂挡的控制方法、系统及车辆，包括以下步骤：步骤1.判断当前预挂挡位和目标挡位是否在同一轴上，如果是，则执行步骤2,否则执行步骤5；步骤2.根据变速器硬件结构判断是否为同一拨叉，如果是，则执行步骤3，否则执行步骤4；步骤3.系统选择同轴同拨叉摘挂挡策略进行拨叉摘挂挡动作；步骤4.系统选择同轴异拨叉摘挂挡策略进行拨叉摘挂挡动作；步骤5.系统选择非同轴拨叉摘挂挡策略进行拨叉摘挂挡动作。本发明能够在同轴摘挂挡时降低摘挂挡时间，提升了动力响应，从而提升了整车驾驶性。
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公开(公告)号：CN108331916B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201810150107.2
申请日：2018-02-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明公开了一种湿式DCT的挂挡控制方法及系统，将挂挡过程分为初始化状态、压力建立状态、接合套靠近同步环阶段、接合套与同步环同步阶段、接合套与目标挡位齿轮接合阶段和接合完成状态；在初始化状态，挂挡正向、反向电磁阀不请求压力，在接合套与目标挡位齿轮接合阶段，计算挂挡正向电磁阀目标压力和挂挡反向电磁阀目标压力，在其它挂挡状态，只计算挂挡正向电磁阀目标压力。采用该控制方法及系统能提高挂挡响应速度，同时缓解冲击，减少异响。
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公开(公告)号：CN103671749A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210366813.3
申请日：2012-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H3/12 , F16H57/023
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/093 , F16H3/12 , F16H2200/0056 , F16H2200/2035
Abstract: 双离合自动变速器装置，包括两根同轴布置的内外输入轴，两根副轴，双离合器和差速器总成，布置在上述各轴上的多组常啮合齿轮组，以及多组同步器装置。一档从动齿轮与倒档从动齿轮置于同一的副轴上，使该双离合器变速器具有较大的倒档传动比，倒档安全性更高。采用四档与六档共用主动齿轮，二档从动齿轮与倒档主动齿轮齿轮连体的方式，或二档从动齿轮直接驱动倒档从动齿轮的方式实现倒档，减小变速器轴向尺寸。低档齿轮组分别布置在变速箱轴系的轴端处，使轴系有更好的刚性，更小的磨损及更久的使用寿命。本装置提供七个前进档及一个倒档，其结构简单、较好的倒档安全性、较多档位及较大的档位传动比自由度等特点，使此装置有更加卓越的舒适性能及更低的油耗。
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公开(公告)号：CN101618683B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN200910103680.9
申请日：2009-04-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全新的安装于方向盘的机械式自动变速器(AMT)按键式换挡器。AMT车型采用全电式信号进行换档控制，通过在方向盘上安装6个按键，同时通过对其控制逻辑和接线原理图的定义，首次实现完全不同于传统换档杆的换档控制，而在双手不离开方向盘的情况下，通过按键就能实现换档。6个按键分别接有相应的电路，操作按键以产生一系列信号到控制器，控制器经过一系列的逻辑控制，产生信号分别发送到TCU(变速器控制软件)、仪表盘等，TCU识别到当前的换档信号，以对变速器作出相应的控制。该换挡器相较于以前的传统换挡器(安装于底盘上)，更加时尚方便，同时其价格便宜，拆装方便，便于安装，维修和更换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101885332B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201010206342.0
申请日：2010-06-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/18 , B60W40/09 , B60W40/10 , B60W40/105 , F16H59/36 , F16H59/50 , F16H59/70 , F16H59/74
Abstract: 本发明涉及汽车AT变速器制动辅助控制方法，是将设定的车速下限值、发动机转速上限值和松油门踏板速度值标定在汽车的TCU中，TCU对接受到的松油门踏板速度信号、发动机转速信号、车速信号、换档杆位置信号及刹车信号分别进行分析，当松油门踏板速度大于设定值、发动机转速小于设定的发动机转速上限值、车速大于设定的车速下限值、换档杆位置为非空档和非倒档，并且刹车踩下时，TCU输出降档信号，变速器进入制动辅助控制。采用该方法，在驾驶员驾车行驶过程中急松油门并踩下刹车制动踏板后，发动机将对车辆起到较为明显的制动辅助作用，并且不会影响车辆其它正常的换档功能。
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公开(公告)号：CN102102756A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201110067330.9
申请日：2011-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种AT变速器差值换档规律控制方法，其通过增加实时反应驾驶需求的驾驶因子（Dr）与实时反应负载情况的负载因子（Ld），让这两个因子分别在经济换档图（D模式）、动力换档图（S模式）以及负载换档图（L模式）之间进行差值，得到一个随着驾驶因子与负载因子变化而变化的实时的换档图谱。换档规律通过采取以上的Dr和Ld与D模式、S模式和L模式差值后，换档图里面的换档线根据实际的驾驶情况在实时的调整来适应驾驶情况，同时标定工程师只需要标定基本的D模式、S模式和L模式换档图和标定影响Dr值和Ld值的参数就可以对标定进行标定，可以简化标定流程。
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公开(公告)号：CN117646792A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202410014422.8
申请日：2024-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及变速器技术领域，公开了一种润滑流量处理方法及混合动力变速器润滑流量控制方法，其中润滑流量处理方法，通过获取属于同一电磁阀控制电流的最大油泵润滑流量，最大油泵润滑流量可以满足液压系统目标润滑流量的基本需求，保证变速器控制系统功能正常，能够避免因润滑流量偏小导致的热负荷恶劣、离合器寿命减少及离合器烧蚀的风险；遍历多个电磁阀控制电流，在多个最大油泵润滑流量中选取最小值，得到最小油泵润滑流量，可以在保证变速器控制系统功能正常的基础上，使用最少的油泵润滑流量达到系统能耗最优的目的，避免了因润滑流量偏大导致整车能耗变高的风险，提高了整车经济性能。
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公开(公告)号：CN116804438A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310765746.0
申请日：2023-06-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种故障处理方法、装置、电子设备及存储介质，涉及计算机技术领域。该方法包括：在第一输入轴的转速传感器故障的情况下，获取目标车辆在当前时刻的档位，然后基于该目标车辆在当前时刻的档位确定目标预挂档位，以及确定该目标预挂档位对应的拨叉的位移值，并且在第一距离差值大于或等于差值阈值的情况下，将该目标车辆的档位切换为目标预挂档位。由此，可以提高车辆在故障时的驾驶性能性以及用户的驾驶体验，避免了车辆在出现故障时无法正常行驶。
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公开(公告)号：CN116661754A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310777650.6
申请日：2023-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F8/30 , G06F40/186 , G06F40/177
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车统一诊断服务信息的代码生成方法及系统，包括以下步骤：在预设的表格模板中输入统一诊断服务的相关信息；对输入的相关信息进行校验，判断是否符合预设标准，若是，整理表格模板中的相关信息并输出C语言代码，否则，返回重新输入统一诊断服务的相关信息。本发明利用预设的表格模板进行数据管理，对输入的数据进行校验并输出统一诊断服务信息的C语言代码，达成了将数据管理与工具合二为一的效果。
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