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公开(公告)号：CN115574015B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202211174114.9
申请日：2022-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种湿式双离合器充油控制方法、系统、电子设备及车辆，将离合器充油分为快速充油阶段、快速调节一阶段、稳定充油阶段、快速调节二阶段、充油保持阶段共五个阶段。在离合器充油过程中，根据整车状态、油温、离合器半结合点以及特征关系曲线，确定各阶段离合器命令压力，并通过准确判断充油各阶段完成条件，实现分阶段精确控制。本发明通过将离合器充油分为五个阶段，较大程度提高了离合器充油控制精度，特别是低速工况下离合器充油精度，对爬行、起步等低速工况驾驶舒适性改善较为显著。与此同时，通过优化充油过程和充油参数，达到不同工况下以及变速器寿命过程中，离合器充油性能的稳定性和一致性进一步提高。
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公开(公告)号：CN116822480A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310777554.1
申请日：2023-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F40/186 , G06F16/11
Abstract: 本发明提出一种汽车控制器诊断模块A2L文件的生成方法，涉及汽车控制器开发的技术领域，首先根据预设的表格模板填写汽车控制器的诊断信息，再对表格中每一行诊断信息的数据进行遍历处理，在遍历过程中判断诊断信息的数据是否处于预设范围内，将预设范围内的诊断信息的数据写入结构体数组，然后将结构体数组格式化输出为包含空地址信息的A2L文件，最后更新包含空地址信息的A2L文件的变量地址，生成参与汽车控制器标定的诊断模块A2L文件，独立生成汽车控制器诊断模块的A2L文件，从而减少工程项目整体A2L文件生成时间，高效便捷。
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公开(公告)号：CN115574082B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202211166754.5
申请日：2022-09-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆的变速器动力降挡控制方法、装置及车辆，该方法包括：在确定变速器需要动力降挡时，确定分离离合器的目标滑差；控制分离离合器的扭矩，使动力总成的转速与变速器目标挡位所在的输入轴转速之差能够跟随所述分离离合器的目标滑差，以进行转速同步；在转速同步过程中，请求变速器对目标挡位进行挂挡，并在变速器挂上目标挡位后请求接合离合器充油，使接合离合器的压力稳定在半结合点处；在接合离合器充油完成且转速同步完成后，对离合器的扭矩进行切换，使分离离合器的扭矩以第一预定斜率从当前值降至0Nm，同时使接合离合器的扭矩以第二预定斜率增加至动力总成参考扭矩；在离合器扭矩切换后，退出变速器动力降挡。
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公开(公告)号：CN113586686A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111016911.X
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H48/06
Abstract: 本发明提出的混合动力变速器的离合器特性曲线自适应调整方法及装置，该方法包括：对离合器在不同扭矩范围内工作时的离合器压力和离合器传递扭矩进行采样处理；在采样处理的数据量达到预设要求时，利用所采样处理的数据进行拟合，得到离合器特性曲线的线性增益g；基于所述线性增益g和预设存储的初始线性增益g0，得到线性增益变化值△g(n)；基于所述线性增益变化值△g(n)，判断是否需要对离合器特性曲线进行修正；若需要对离合器特性曲线进行修正，则基于所述线性增益变化值△g(n)和预设存储的初始线性增益g0对所述离合器特性曲线进行修正。
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公开(公告)号：CN113483092A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110658253.8
申请日：2021-06-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升DCT车型急踩油门动力性的控制方法，包括：在满足急踩油门工况条件时，将油门补偿标志位置1，并计算油门补偿量；在不满足急踩油门工况条件，或者满足油门补偿功能退出条件时，将油门补偿标志位置0，使油门补偿量等于0；将油门补偿量与油门开度相加，得到油门查询值；若油门查询值大于或等于油门开度，且小于或等于预设的油门开度值100%，则基于车速和油门查询值查询换挡图谱获得DCT换挡点；若油门查询值小于油门开度，则基于车速和油门开度查询换挡图谱获得DCT换挡点；若油门查询值大于预设的油门开度值100%，则基于车速和预设的油门开度值100%查询换挡图谱获得DCT换挡点。采用本发明能在急踩油门工况时更好的满足驾驶员的动力需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119594180A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202510084934.6
申请日：2025-01-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本申请实施例涉及一种车辆控制器启动后的档位控制方法、装置、电子设备及存储介质，上述方法包括：响应于车辆的目标控制器执行启动操作，从预设的档位备份存储区中读取备份档位信息；对备份档位信息进行校验，得到实时校验码；从档位备份存储区中读取预先存储的备份校验码；若实时校验码和备份校验码一致，确定启动操作为目标控制器发生异常情况而执行的，并基于备份档位信息设置车辆的档位；若实时校验码和备份校验码不一致，确定启动操作为目标控制器正常上电而执行的，并将车辆的档位设置为预设档位。本申请实施例可以提高车辆档位与实际行驶场景的匹配性，降低车辆控制器发生异常复位后无法恢复档位导致的行驶安全性风险。
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公开(公告)号：CN115782821A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211490495.1
申请日：2022-11-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力变速器电磁阀静态洗阀的方法及系统，所述方法为：判断是否触发洗阀的条件，若触发，则对电磁阀进行清洗，所述清洗通过进行三角波电流、三角波压力、正弦电流或者正弦压力的请求实现；判断车辆是否点火上电，若是则退出洗阀，否则重新进行清洗。本发明在车辆长时间静止后再次行车前对变速器电磁阀进行洗阀的控制，以防止电磁阀卡滞，提高驾驶性能和行车安全，其通过三角波或者正弦电流/压力的请求可避免冲击声，且对于油道较长的离合器，进行了排空动作，防止卡滞和压力波动从而实现发明目的。
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公开(公告)号：CN115574082A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211166754.5
申请日：2022-09-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆的变速器动力降挡控制方法、装置及车辆，该方法包括：在确定变速器需要动力降挡时，确定分离离合器的目标滑差；控制分离离合器的扭矩，使动力总成的转速与变速器目标挡位所在的输入轴转速之差能够跟随所述分离离合器的目标滑差，以进行转速同步；在转速同步过程中，请求变速器对目标挡位进行挂挡，并在变速器挂上目标挡位后请求接合离合器充油，使接合离合器的压力稳定在半结合点处；在接合离合器充油完成且转速同步完成后，对离合器的扭矩进行切换，使分离离合器的扭矩以第一预定斜率从当前值降至0Nm，同时使接合离合器的扭矩以第二预定斜率增加至动力总成参考扭矩；在离合器扭矩切换后，退出变速器动力降挡。
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公开(公告)号：CN115574015A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211174114.9
申请日：2022-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种湿式双离合器充油控制方法、系统、电子设备及车辆，将离合器充油分为快速充油阶段、快速调节一阶段、稳定充油阶段、快速调节二阶段、充油保持阶段共五个阶段。在离合器充油过程中，根据整车状态、油温、离合器半结合点以及特征关系曲线，确定各阶段离合器命令压力，并通过准确判断充油各阶段完成条件，实现分阶段精确控制。本发明通过将离合器充油分为五个阶段，较大程度提高了离合器充油控制精度，特别是低速工况下离合器充油精度，对爬行、起步等低速工况驾驶舒适性改善较为显著。与此同时，通过优化充油过程和充油参数，达到不同工况下以及变速器寿命过程中，离合器充油性能的稳定性和一致性进一步提高。
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公开(公告)号：CN108331916B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201810150107.2
申请日：2018-02-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明公开了一种湿式DCT的挂挡控制方法及系统，将挂挡过程分为初始化状态、压力建立状态、接合套靠近同步环阶段、接合套与同步环同步阶段、接合套与目标挡位齿轮接合阶段和接合完成状态；在初始化状态，挂挡正向、反向电磁阀不请求压力，在接合套与目标挡位齿轮接合阶段，计算挂挡正向电磁阀目标压力和挂挡反向电磁阀目标压力，在其它挂挡状态，只计算挂挡正向电磁阀目标压力。采用该控制方法及系统能提高挂挡响应速度，同时缓解冲击，减少异响。
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