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公开(公告)号：CN116878866A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311089742.1
申请日：2023-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M13/025
Abstract: 本申请公开了一种基于变速器总成的双离合器片间拖曳测试方法和测试装置，所述测试方法包括以下步骤：控制所述变速器总成的输入轴和输出轴以相同转速转动，获得基准扭矩数据；控制所述变速器总成的输入轴的转速保持不变，调整所述变速器总成的输出轴的转速，获得测试扭矩数据；基于所述基准扭矩数据与所述测试扭矩数据测算离合器片间拖曳扭矩。本申请通过直接对变速器总成进行测试，可以对装车的离合器进行横向对比，以更准确地测试离合器装配到变速器总成上使用时的拖曳扭矩。
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公开(公告)号：CN101618683A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200910103680.9
申请日：2009-04-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全新的安装于方向盘的机械式自动变速器(AMT)按键式换挡器。AMT车型采用全电式信号进行换挡控制，通过在方向盘上安装6个按键，同时通过对其控制逻辑和接线原理图的定义，首次实现完全不同于传统换挡杆的换挡控制，而在双手不离开方向盘的情况下，通过按键就能实现换挡。6个按键分别接有相应的电路，操作按键以产生一系列信号到控制器，控制器经过一系列的逻辑控制，产生信号分别发送到TCU(变速器控制软件)、仪表盘等，TCU识别到当前的换挡信号，以对变速器作出相应的控制。该换挡器相较于以前的传统换挡器(安装于底盘上)，更加时尚方便，同时其价格便宜，拆装方便，便于安装，维修和更换。
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公开(公告)号：CN116674368A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310585990.9
申请日：2023-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种离合器、驱动装置、驱动方法和车辆，离合器包括动力组件、第一离合组件和第二离合组件，动力组件具有第一动力端和第二动力端；第一离合组件包括至少一个第一离合片和至少一个第二离合片，第一离合片和第二离合片均设置于第一动力端处，一个第二离合片邻近一个第一离合片，且第一动力端能够带动第一离合片和第二离合片中的至少一者移动；第二离合组件包括至少一个第三离合片和至少一个第四离合片，第三离合片和第四离合片均设置于第二动力端处，一个第四离合片邻近一个第三离合片，且第二动力端能够带动第三离合片和第四离合片中的至少一者移动。本发明能够提高离合器的利用率，且能够减小多个离合器同时使用时占用的空间。
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公开(公告)号：CN115839844A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211440001.9
申请日：2022-11-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M13/025 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种基于整车的双离合自动变速器坡道耐久试验方法。其步骤为：准确车辆；进行整车爬坡试验，具体为：使车辆处于坡道上，踩刹车,松刹车确认刹车正常；挂D档，控制油门开度给油，使电子手刹或坡道辅助系统自动解除，起步转速不超过第一预设转速阈值，稳定油门直至爬到坡顶，从其他坡道返回；重复操作，在第一预设时间内完成n次爬坡为一次循环，一次循环结束，挂D档并以第一预设车速在平路上行驶第二预设时间，再进行下一次循环，每循环七次交替更换电子手刹和坡道辅助系统，直至循环结束；根据离合器的磨损情况判定双离合自动变速器的耐久性。本发明能准确评价整车的双离合自动变速器在坡道起步和行驶工况下的可靠、耐久性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111751109A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010610114.3
申请日：2020-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种整车状态下评价双离合自动变速器坡道起步性能的方法，包括准确车辆；进行坡道保持后起步测试，并对车辆的双离合自动变速器在坡道堵车工况下的起步性能进行评价；进行极限坡道起步测试，并对车辆的双离合自动变速器在极限坡道工况下的起步性能进行评价。其利用车辆在实际坡道上进行坡道保持后起步测试来模拟坡道堵车工况起步，利用车辆在极限坡道上进行起步测试来模拟极限坡道工况起步，实现了客观真实的评价用户在使用车辆时双离合自动变速器的坡道起步性能，解决了双离合自动变速器的坡道起步性能在专业测试与用户实际使用两种工况下评价结论不一致的问题。
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公开(公告)号：CN101618683B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN200910103680.9
申请日：2009-04-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全新的安装于方向盘的机械式自动变速器(AMT)按键式换挡器。AMT车型采用全电式信号进行换档控制，通过在方向盘上安装6个按键，同时通过对其控制逻辑和接线原理图的定义，首次实现完全不同于传统换档杆的换档控制，而在双手不离开方向盘的情况下，通过按键就能实现换档。6个按键分别接有相应的电路，操作按键以产生一系列信号到控制器，控制器经过一系列的逻辑控制，产生信号分别发送到TCU(变速器控制软件)、仪表盘等，TCU识别到当前的换档信号，以对变速器作出相应的控制。该换挡器相较于以前的传统换挡器(安装于底盘上)，更加时尚方便，同时其价格便宜，拆装方便，便于安装，维修和更换。
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公开(公告)号：CN111751109B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202010610114.3
申请日：2020-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种整车状态下评价双离合自动变速器坡道起步性能的方法，包括准确车辆；进行坡道保持后起步测试，并对车辆的双离合自动变速器在坡道堵车工况下的起步性能进行评价；进行极限坡道起步测试，并对车辆的双离合自动变速器在极限坡道工况下的起步性能进行评价。其利用车辆在实际坡道上进行坡道保持后起步测试来模拟坡道堵车工况起步，利用车辆在极限坡道上进行起步测试来模拟极限坡道工况起步，实现了客观真实的评价用户在使用车辆时双离合自动变速器的坡道起步性能，解决了双离合自动变速器的坡道起步性能在专业测试与用户实际使用两种工况下评价结论不一致的问题。
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公开(公告)号：CN203005091U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220706349.3
申请日：2012-12-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本实用新型公开了一种电子旋钮按键换档器，包括电子旋钮换档器、标有“+”的加档按键、标有“一”的减档按键和控制器，所述加档按键、减档按键、电子旋钮换档器分别与控制器连接，所述加档按键和减档按键分别安装在方向盘上，所述电子旋钮换档器安装在中控上。本实用新型在双手不离开方向盘的情况下，通过按键就能够实现加、减档操作，并且操作简单。
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公开(公告)号：CN201580256U
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200920127127.4
申请日：2009-04-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K20/06
CPC classification number: F16H59/12
Abstract: 本实用新型公开了一种全新的安装于方向盘的AMT(机械式自动变速器)按键式换挡器。AMT车型采用全电式信号进行换挡控制，通过在方向盘上安装6个按键，同时通过对其控制逻辑和接线原理图的定义，首次实现完全不同于传统换挡杆的换挡控制，而在双手不离开方向盘的情况下，通过按键就能实现换挡。6个按键分别接有相应的电路，操作按键以产生一系列信号到控制器，控制器经过一系列的逻辑控制，产生信号分别发送到TCU(变速器控制软件)、仪表盘等，TCU识别到当前的换挡信号，以对变速器作出相应的控制。该换挡器相较于以前的传统换挡器(安装于底盘上)，更加时尚方便，同时其价格便宜，拆装方便，便于安装，维修和更换。
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