公开(公告)号：CN103711877A

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201210379006.5

申请日：2012-10-09

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨志斌 ,  王鑫 ,  曾俊 ,  夏灵 ,  刘刚 ,  庞子陵 ,  余洪

IPC: F16H57/023 ,  F16H57/037 ,  F16H3/12

CPC classification number: F16H37/0806 ,  F16H3/12 ,  F16H57/023 ,  F16H2057/02086 ,  F16H2200/0056

Abstract: 本发明是一车用双离合变速器传动装置，结构上包括两根同轴布置的内外输入轴，平行于两输入轴布置的两根副轴、双离合器、差速器总成以及多组常啮合齿轮组和同步器。一挡从动齿轮与倒挡从动齿轮置于同一的副轴上，且该副轴上的主减速主动齿轮为两个主减速主动齿轮中具有较少齿数的一个，使该双离合变速器具有较大的倒挡传动比，倒挡安全性更高。采用四挡与六挡共用主动齿轮，二挡从动齿轮直接驱动倒挡从动齿轮；一挡齿轮组、二挡齿轮组作为低速挡设置在变速箱轴系远离轴端处；通过最大程度利用小齿轮工艺尺寸，使得所述双离合自动变速器轴向尺寸很小。本变速器装置有结构简单紧凑、轴向尺寸小、较大的挡位传动比自由度等特点。

公开(公告)号：CN103671748A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201210366812.9

申请日：2012-09-26

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨志斌 ,  王鑫 ,  夏灵 ,  曾俊 ,  刘刚 ,  庞子陵 ,  余洪 ,  赵宗琴

IPC: F16H3/093 ,  F16H3/12 ,  F16H57/023

CPC classification number: F16H3/093 ,  F16H3/12 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2200/2035

Abstract: 双离合器变速器传动装置，包括两根同轴布置的内外输入轴，平行于两输入轴布置的两根副轴，双离合器和差速器总成，布置在上述各轴上的多组常啮合齿轮组，以及多组同步器装置。一档从动齿轮与倒档从动齿轮置于同一的副轴上，具有较大的倒档传动比，倒档安全性更高。采用四档与六档共用主动齿轮，五档与七档共用主动齿轮，二档从动齿轮与倒档主动齿轮齿轮连体的方式，或二档从动齿轮直接驱动倒档从动齿轮的方式实现倒档，减小变速器轴向尺寸。低档齿轮组分别布置在变速箱轴系的轴端处，使轴系有更好的刚性，更小的磨损及更久的使用寿命。本装置提供七个前进档及一个倒档，具有结构简单、较好的倒档安全性、较多档位及较大的档位传动比自由度等特点。

公开(公告)号：CN103671760B

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201310750379.3

申请日：2013-12-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 庞子陵 ,  曾俊 ,  王鑫 ,  刘刚 ,  夏灵

IPC: F16H3/12 ,  F16H3/091 ,  F16H57/023

CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H3/089

Abstract: 本发明是一双离合自动变速器装置，结构上包括两根同轴布置的内外输入轴（10，20），平行于两输入轴布置的副轴（30）和倒档轴（40），双离合器总成（70），差速器总成（50），布置在上述各轴上的多组常啮合齿轮组，以及实现各档位选择的多组同步器装置（62，64，66，68）。本发明所述双离合变速器传动装置能够提供多达八个前进档及一个倒档，使此变速器装置有更加卓越的舒适性能及更低的油耗。采用可选择的两组组减速齿轮组，使每组档位齿轮组都能实现两个不同档位，可减少一个副轴及其组件，降低变速器成本。本变速器装置有结构简单、档位多及成本低等特点。

公开(公告)号：CN104019227B

公开(公告)日：2017-01-18

申请号：CN201410278147.7

申请日：2014-06-20

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 庞子陵 ,  柯绪文 ,  夏灵

IPC: F16H63/34

Abstract: 本发明公开了一种机动车辆驻车锁止机构，包括驻车齿轮、驻车棘爪和致动机构，致动机构包括驻车弹簧和与换挡轴固定连接的挡位定位板，致动机构还包括套装在换挡轴上并可绕换挡轴转动的第一滚轮，和通过滚轮支架支撑在换挡轴上并可绕自己轴线转动的第二滚轮，滚轮支架可绕换挡轴转动，驻车弹簧套装在换挡轴上，其一端作用在挡位定位板上，另一端作用在滚轮支架上，第二滚轮的直径小于第一滚轮的直径，其轴线与第一滚轮的轴线平行，且第二滚轮圆柱面与第一滚轮圆柱面接触。本发明能够承受高载荷且结构紧凑。

公开(公告)号：CN103671746A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201210364376.1

申请日：2012-09-26

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨志斌 ,  王鑫 ,  曾俊 ,  刘刚 ,  夏灵 ,  庞子陵 ,  余洪 ,  李彬

IPC: F16H3/087 ,  F16H3/12

CPC classification number: F16H3/093 ,  F16H3/12 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2200/2035

Abstract: 车用双离合变速器，包括两根同轴布置的内外输入轴，平行于两输入轴布置的两根副轴，双离合器和差速器总成，布置在上述各轴上的多组常啮合齿轮组，以及多组同步器装置。一档从动齿轮与倒档从动齿轮置于同一的副轴上，使该变速器具有较大的倒档传动比，倒档安全性更高。采用四档与六档共用主动齿轮，五档与七档共用主动齿轮，二档从动齿轮与倒档主动齿轮齿轮连体的方式，或二档从动齿轮直接驱动倒档从动齿轮的方式实现倒档，减小变速器轴向尺寸。低档齿轮组分别布置在变速箱轴系的轴端处，使轴系有更好的刚性，更小的磨损及更久的使用寿命。本变速器提供七个前进档及一个倒档，有结构简单、较多档位、轴向尺寸较小、很好的倒档安全性等特点。

公开(公告)号：CN104019227A

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201410278147.7

申请日：2014-06-20

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 庞子陵 ,  柯绪文 ,  夏灵

IPC: F16H63/34

CPC classification number: F16H63/3425 ,  F16H63/3433

Abstract: 本发明公开了一种机动车辆驻车锁止机构，包括驻车齿轮、驻车棘爪和致动机构，致动机构包括驻车弹簧和与换档轴固定连接的档位定位板，致动机构还包括套装在换档轴上并可绕换档轴转动的第一滚轮，和通过滚轮支架支撑在换档轴上并可绕自己轴线转动的第二滚轮，滚轮支架可绕换档轴转动，驻车弹簧套装在换档轴上，其一端作用在换档定位板上，另一端作用在滚轮支架上，第二滚轮的直径小于第一滚轮的直径，其轴线与第一滚轮的轴线平行，且第二滚轮圆柱面与第一滚轮圆柱面接触。本发明能够承受高载荷且结构紧凑。

公开(公告)号：CN103912651A

公开(公告)日：2014-07-09

申请号：CN201210592119.3

申请日：2012-12-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨志斌 ,  王鑫 ,  曾俊 ,  庞子陵 ,  夏灵 ,  刘刚 ,  余洪

IPC: F16H37/08

CPC classification number: F16H3/093 ,  F16H3/12 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2035

Abstract: 本发明是一车用双离合变速器传动装置，结构上包括两根同轴布置的内外输入轴，平行于两输入轴布置的两根副轴，双离合器和差速器总成，布置在上述各轴上的多组常啮合齿轮组，以及实现各档位选择的多组同步器装置。本发明所述双离合变速器传动装置能够提供六个前进档及一个倒档。倒档从动齿轮由与一档从动齿轮相连体的倒档主动齿轮间接驱动，较大的倒档传动比，使倒档安全性更高。采用四档与六档共用主动齿轮，有效减小变速器轴向尺寸。低档齿轮组分别布置在变速箱轴系的轴端处，使轴系有更好的刚性，更小的磨损及更久的使用寿命。本变速器装置有结构简单、轴向尺寸小及档位传动比自由度较大等特点。

公开(公告)号：CN103671749A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201210366813.3

申请日：2012-09-26

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨志斌 ,  王鑫 ,  刘刚 ,  曾俊 ,  夏灵 ,  庞子陵 ,  余洪 ,  张学勇

IPC: F16H3/093 ,  F16H3/12 ,  F16H57/023

CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H3/093 ,  F16H3/12 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2200/2035

Abstract: 双离合自动变速器装置，包括两根同轴布置的内外输入轴，两根副轴，双离合器和差速器总成，布置在上述各轴上的多组常啮合齿轮组，以及多组同步器装置。一档从动齿轮与倒档从动齿轮置于同一的副轴上，使该双离合器变速器具有较大的倒档传动比，倒档安全性更高。采用四档与六档共用主动齿轮，二档从动齿轮与倒档主动齿轮齿轮连体的方式，或二档从动齿轮直接驱动倒档从动齿轮的方式实现倒档，减小变速器轴向尺寸。低档齿轮组分别布置在变速箱轴系的轴端处，使轴系有更好的刚性，更小的磨损及更久的使用寿命。本装置提供七个前进档及一个倒档，其结构简单、较好的倒档安全性、较多档位及较大的档位传动比自由度等特点，使此装置有更加卓越的舒适性能及更低的油耗。

公开(公告)号：CN103671760A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201310750379.3

申请日：2013-12-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 庞子陵 ,  曾俊 ,  王鑫 ,  刘刚 ,  夏灵

IPC: F16H3/12 ,  F16H3/091 ,  F16H57/023

CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H3/089 ,  F16H3/12 ,  F16H3/091 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/2035

Abstract: 本发明是一双离合自动变速器装置，结构上包括两根同轴布置的内外输入轴（10，20），平行于两输入轴布置的副轴（30）和倒档轴（40），双离合器总成（70），差速器总成（50），布置在上述各轴上的多组常啮合齿轮组，以及实现各档位选择的多组同步器装置（62，64，66，68）。本发明所述双离合变速器传动装置能够提供多达八个前进档及一个倒档，使此变速器装置有更加卓越的舒适性能及更低的油耗。采用可选择的两组组减速齿轮组，使每组档位齿轮组都能实现两个不同档位，可减少一个副轴及其组件，降低变速器成本。本变速器装置有结构简单、档位多及成本低等特点。

公开(公告)号：CN103671755A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201210365124.0

申请日：2012-09-26

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨志斌 ,  王鑫 ,  庞子陵 ,  曾俊 ,  余洪 ,  夏灵 ,  刘刚 ,  刘明萌

IPC: F16H3/12

CPC classification number: F16H3/12 ,  F16H3/093 ,  F16H61/0403 ,  F16H2057/02086 ,  F16H2061/0407 ,  F16H2200/0052

Abstract: 车用双离合变速器传动装置，包括两根同轴布置的内外输入轴，平行于两输入轴布置的两根副轴，双离合器，差速器总成，布置在上述各轴上的多组常啮合齿轮组，以及实现各档位选择的多组同步器装置。本装置提供六个前进档及一个倒档。一档从动齿轮与倒档从动齿轮置于同一的副轴上，使该传动装置具有较大的倒档传动比，倒档起步时安全性更高。采用四档与六档共用主动齿轮，二档从动齿轮与倒档主动齿轮齿轮连体的方式，或二档从动齿轮直接驱动倒档从动齿轮的方式实现倒档，减小变速器轴向尺寸。低档齿轮组分别布置在变速箱轴系的轴端处，使轴系有更好的刚性，更小的磨损及更久的使用寿命。本装置有结构简单、很好的倒档安全性、较多档位及较大的档位传动比自由度等特点。