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公开(公告)号：CN119705209A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510086554.6
申请日：2025-01-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车领域，涉及一种汽车换电整车控制器、方法、系统以及汽车，该换电整车控制器的主要功能包括：控制交互部件与换电站进行信息交互，以使换电站确定汽车的汽车状态；在汽车状态为允许换电时，控制第一电池包执行自检、下高压电、断低压电等换电准备工作；换电站将汽车的第一电池包更换为第二电池包后，对第二电池包进行上低压电、自检、上高压控制等，以运行汽车。本申请通过搭载交互部件的换电整车控制器，可直接将车辆及电池包的动力电池信息与换电站进行信息交互，通过换电整车控制器直接与通用型动力电池包、换电站实现换电功能，缩短控制链路，提升了控制效率及可靠性，且通过减少控制器数量可明显降低整车成本。
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公开(公告)号：CN116221398A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310000913.2
申请日：2023-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种双离合变速器拨叉静态挂挡控制方法、电子设备及汽车，当在进行拨叉挂挡时，实时监测拨叉位移，若判断拨叉挂挡失败，并通过拨叉位置和整车状态判断挂挡失败原因为静态结合齿齿套倒锥角与结合齿倒锥角顶齿时，则请求电机转速使齿轮轴系产生轴向转动，错开顶齿位置，重新挂档，由此可以确保拨叉再次挂挡能够一次性成功，提高二次挂挡成功率。
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公开(公告)号：CN116007848A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310000758.4
申请日：2023-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M3/00 , G01M15/00 , G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种液体循环系统的泄露检测方法、装置及存储介质，为了实现上述目的，其包括如下步骤：S1，采集电子泵的负载信息，该电子泵布置于液态循环系统的管路上，所述电子泵驱动管路内的液体介质在液态循环系统中进行内循环；S2，将S1采集的负载信息与设定阈值进行比较，若负载信息≥设定阈值，则判定液体循环系统无泄漏，若负载信息＜设定阈值，则判定液体循环系统泄漏。其能够有效判断液体循环系统是否发生泄漏。
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公开(公告)号：CN115574082A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211166754.5
申请日：2022-09-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆的变速器动力降挡控制方法、装置及车辆，该方法包括：在确定变速器需要动力降挡时，确定分离离合器的目标滑差；控制分离离合器的扭矩，使动力总成的转速与变速器目标挡位所在的输入轴转速之差能够跟随所述分离离合器的目标滑差，以进行转速同步；在转速同步过程中，请求变速器对目标挡位进行挂挡，并在变速器挂上目标挡位后请求接合离合器充油，使接合离合器的压力稳定在半结合点处；在接合离合器充油完成且转速同步完成后，对离合器的扭矩进行切换，使分离离合器的扭矩以第一预定斜率从当前值降至0Nm，同时使接合离合器的扭矩以第二预定斜率增加至动力总成参考扭矩；在离合器扭矩切换后，退出变速器动力降挡。
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公开(公告)号：CN113357360A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110567485.2
申请日：2021-05-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合同轴拨叉摘挂挡的控制方法、系统及车辆，包括以下步骤：步骤1.判断当前预挂挡位和目标挡位是否在同一轴上，如果是，则执行步骤2,否则执行步骤5；步骤2.根据变速器硬件结构判断是否为同一拨叉，如果是，则执行步骤3，否则执行步骤4；步骤3.系统选择同轴同拨叉摘挂挡策略进行拨叉摘挂挡动作；步骤4.系统选择同轴异拨叉摘挂挡策略进行拨叉摘挂挡动作；步骤5.系统选择非同轴拨叉摘挂挡策略进行拨叉摘挂挡动作。本发明能够在同轴摘挂挡时降低摘挂挡时间，提升了动力响应，从而提升了整车驾驶性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116279405B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202310340353.5
申请日：2023-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种针对混合动力车辆的控制方法、装置、车辆和介质，其属于混合动力车辆控制的技术领域。本发明通过综合考虑了混合动力车辆的电动力源的温度和环境温度来准确地确定电动力源所需要预留的电量，从而实现了针对不同环境温度/不同的电动力源温度来预留电动力源的电量，既使得用户可以较长时间的使用纯电模式来驱动车辆，也可以为车辆预留当前所需要的足够的电量。
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公开(公告)号：CN118293216A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410539801.9
申请日：2024-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种混合动力双离合器半结合点自适应控制方法、系统及车辆，所述方法包括：获取车辆的信号参数，若信号参数符合预设自适应条件，则根据工作离合器的行驶挡位对目标离合器进行第一预挂挡操作；获取工作离合器的动力源转速和目标离合器的第一输入轴转速，根据动力源转速和第一输入轴转速计算第一拖曳扭矩；对目标离合器进行第二预挂挡操作，获取目标离合器的第二输入轴转速，根据动力源转速和第二输入轴转速计算第二拖曳扭矩；根据第一拖曳扭矩和第二拖曳扭矩计算半结合点扭矩，根据半结合点扭矩对预设半结合点压力进行调整。本申请能够准确地对目标离合器的半结合点进行自适应调整，使换挡过程更加流畅自然。
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公开(公告)号：CN115574082B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202211166754.5
申请日：2022-09-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆的变速器动力降挡控制方法、装置及车辆，该方法包括：在确定变速器需要动力降挡时，确定分离离合器的目标滑差；控制分离离合器的扭矩，使动力总成的转速与变速器目标挡位所在的输入轴转速之差能够跟随所述分离离合器的目标滑差，以进行转速同步；在转速同步过程中，请求变速器对目标挡位进行挂挡，并在变速器挂上目标挡位后请求接合离合器充油，使接合离合器的压力稳定在半结合点处；在接合离合器充油完成且转速同步完成后，对离合器的扭矩进行切换，使分离离合器的扭矩以第一预定斜率从当前值降至0Nm，同时使接合离合器的扭矩以第二预定斜率增加至动力总成参考扭矩；在离合器扭矩切换后，退出变速器动力降挡。
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公开(公告)号：CN113357360B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110567485.2
申请日：2021-05-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合同轴拨叉摘挂挡的控制方法、系统及车辆，包括以下步骤：步骤1.判断当前预挂挡位和目标挡位是否在同一轴上，如果是，则执行步骤2,否则执行步骤5；步骤2.根据变速器硬件结构判断是否为同一拨叉，如果是，则执行步骤3，否则执行步骤4；步骤3.系统选择同轴同拨叉摘挂挡策略进行拨叉摘挂挡动作；步骤4.系统选择同轴异拨叉摘挂挡策略进行拨叉摘挂挡动作；步骤5.系统选择非同轴拨叉摘挂挡策略进行拨叉摘挂挡动作。本发明能够在同轴摘挂挡时降低摘挂挡时间，提升了动力响应，从而提升了整车驾驶性。
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公开(公告)号：CN114670804A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210468800.0
申请日：2022-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆智慧电量管理方法、系统、车辆及存储介质，包括：获取当前天气温度信息和未来预设天数内最低天气温度信息；获取车辆本次行驶完成后是否进行充电操作的信息；若不进行充电操作，则计算第一目标电量调整值，并根据第一目标电量调整值和当前天气温度对应的目标电量查表值确定出混合动力车辆当前运行时的目标电量值；若要进行充电操作，则计算第二目标电量调整值，并根据第二目标电量调整值和当前天气温度对应的目标电量查表值确定出混合动力车辆当前运行时的目标电量值。本发明能够避免因未来天气温度骤降引起电量过低而导致驾驶性能受限的问题，同时，降低了混合动力汽车的能耗。
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