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公开(公告)号：CN116690521A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310788018.1
申请日：2023-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B25H7/04
Abstract: 本发明涉及一种用于应变片粘贴的划线工装及方法，用于应变片粘贴的划线工装包括两个工装主体、轴向滑块和周向滑块，两个工装主体用于安装在驱动轴的外表面上，工装主体的横截面为半圆环形，工装主体上开设有轴向滑槽，轴向滑槽用于滑动连接轴向滑块，轴向滑块上开设有第一安装孔，第一安装孔用于插设轴向划线笔；工装主体上开设有周向滑槽，轴向滑槽与周向滑槽相交叉，周向滑槽用于滑动连接周向滑块，周向滑块上开设有第二安装孔，第二安装孔用于插设周向划线笔。利用本发明实施例提供的用于应变片粘贴的划线工装可以方便、快捷、准确地在驱动轴上划线，提升了划线精确度。
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公开(公告)号：CN114444280A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210045401.3
申请日：2022-01-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆高速工况油耗的测试方法，其包括如下步骤：S1，采集用户高速道路行驶数据并分析，建立测试用行驶曲线；S2，分析用户驾驶环境，构建测试环境特征；S3，分析用户的车辆使用行为并构建车辆使用行为特征；S4，按照S1得到的测试用行驶曲线进行循环，采集HC、CO和CO2排放结果，计算得到车辆高速工况油耗。其能够反映车辆高速工况下的油耗，操作容易，重复性好。
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公开(公告)号：CN103728129B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210392388.5
申请日：2012-10-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种AT变速器油温试验方法，其试验对象为安装有AT变速器的车辆，试验设备包括环境试验舱、转鼓试验台和数据采集系统，该试验方法的步骤包括：车辆准备及数据记录，分工况试验及数据记录以及数据处理与分析。本发明所述试验方法通过温度传感器监测车辆在各种工况下的AT变速器的油温，客观验证AT变速器油温是否满足设计要求，为油冷却器设计和优化提供数据支持。
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公开(公告)号：CN101898554B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201010206343.5
申请日：2010-06-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及汽车AT变速器跑车模式控制方法，是将设定的车速下限值、油门踏板速度上、下限值和油门踏板开度上、下限值标定在汽车的TCU中，TCU对接受到的油门踏板速度信号、油门踏板开度信号、制动信号、车速信号及换档杆位置信号分别进行分析计算，当换档杆位置为经济模式，并且油门踏板速度和油门踏板开度分别大于其设定的上限值时，系统启动跑车模式并打开跑车模式开关，当油门踏板速度小于设定的下限值，或油门踏板开度小于设定的下限值，或刹车制动踏板踩下时，系统进入跑车模式退出准备，一旦车速小于车速下限值时，系统退出跑车模式并关闭跑车模式开关。该控制方法，能够根据驾驶员的意图，使车辆自动进入和退出跑车模式，从而满足驾驶员对车辆强劲动力的需求。
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公开(公告)号：CN102128258A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110067352.5
申请日：2011-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种AT变速器急松油门换档控制方法，所述方法为检测松油门的速率Th，当松油门的速率大于设定值Th0时；当车速V_speed大于设定下限值V_speed_min；当发动机转速E_speed小于设定上限值E_speed_max；换档杆位置为非空档与倒档，变速器进入急松油门控制。当以上四个条件有一个不满足时变速器不进入或退出急松油门控制。本方法用于在汽车非空档和倒档高速行驶中驾驶员急松油门踏板的情况下发动机控制系统获得汽车油门踏板斜率信号、车速信号、发动机转速信号以及换档杆位置信号，然后根据这些信号分析并限制升档动作的发生，以达到在汽车高速驾驶员急松油门情况下对车辆起到一定制动的作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118425667A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410687724.1
申请日：2024-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本申请公开了一种测试方法、装置、设备、存储介质及程序产品，方法包括：在车辆设备处于第一工况的情况下，获取车辆设备中的DCDC系统在多个车辆状态下的多个第一平均功率和DCDC系统在多个车辆状态下的多个第一效率；在车辆设备处于第二工况的情况下，获取车辆设备中的DCDC系统在多个车辆状态下的多个第二平均功率；根据多个第一平均功率，多个第一效率以及多个第二平均功率确定DCDC系统对应的第二效率；根据多个第二平均功率和第二效率确定DCDC系统对应的测试结果。
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公开(公告)号：CN117129138A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311115003.5
申请日：2023-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01L25/00
Abstract: 本发明涉及一种车用扭矩传感器的标定方法及标定装置。车用扭矩传感器的标定方法，包括将同一温度不同扭矩值与对应的应变电压值线性拟合，得拟合截距和拟合斜率；综合不同温度条件下的拟合截距为数组A和拟合斜率为数组B；实测时，根据实测温度对数组A和数组B做线性插值，获得对应的截距和斜率，并结合实测应变电压，计算得到对应的实际扭矩。本发明还提供一种用于实现所述标定方法的标定装置，包括用于放置被测试件的温控箱、稳压箱、制冷设备、制热设备、电机和固定台架，温控箱与稳压箱、制冷设备和制热设备相连，制冷设备和制热设备与稳压箱相连，电机和固定台架与被测试件相连。本发明实现了汽车扭矩传感器在不同温度条件下的准确标定。
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公开(公告)号：CN114719920A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210328921.5
申请日：2022-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01F9/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种模拟市区道路工况的油耗测试方法及系统，其中方法为：获取基于市区路况的路谱曲线；针对模拟车辆加载车辆使用行为特征以及行驶环境特征，然后令模拟车辆按照所述路谱曲线行驶预设时间后，获取模拟车辆的油耗；其中模拟汽车的行进速度和时间的关系与路谱曲线相对应，所述车辆使用行为特征至少包括车载电器的使用状态或者车辆道路阻力或者两者的组合，所述行驶环境特征至少包括相对湿度、环境温度或者太阳辐射强度的一种或几种。本发明使得在实验室中的模拟汽车的行驶状况更加贴近市政路况汽车的行驶状况，使得油耗的计算更加准确，进而更加真实的反映了汽车的油耗情况。
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公开(公告)号：CN103728129A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201210392388.5
申请日：2012-10-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种AT变速器油温试验方法，其试验对象为安装有AT变速器的车辆，试验设备包括环境试验舱、转鼓试验台和数据采集系统，该试验方法的步骤包括：车辆准备及数据记录，分工况试验及数据记录以及数据处理与分析。本发明所述试验方法通过温度传感器监测车辆在各种工况下的AT变速器的油温，客观验证AT变速器油温是否满足设计要求，为油冷却器设计和优化提供数据支持。
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公开(公告)号：CN101898554A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201010206343.5
申请日：2010-06-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及汽车AT变速器跑车模式控制方法，是将设定的车速下限值、油门踏板速度上、下限值和油门踏板开度上、下限值标定在汽车的TCU中，TCU对接受到的油门踏板速度信号、油门踏板开度信号、制动信号、车速信号及换档杆位置信号分别进行分析计算，当换档杆位置为经济模式、油门踏板速度和油门踏板开度分别大于其设定的上限值时，系统启动跑车模式并打开跑车模式开关，当油门踏板速度小于设定的下限值，或油门踏板开度小于设定的下限值，或刹车制动踏板踩下时，系统进入跑车模式退出准备，一旦车速小于车速下限值时，系统退出跑车模式并关闭跑车模式开关。该控制方法，能够根据驾驶员的意图，使车辆自动进入和退出跑车模式，从而满足驾驶员对车辆强劲动力的需求。
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