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公开(公告)号：CN113483092A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110658253.8
申请日：2021-06-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升DCT车型急踩油门动力性的控制方法，包括：在满足急踩油门工况条件时，将油门补偿标志位置1，并计算油门补偿量；在不满足急踩油门工况条件，或者满足油门补偿功能退出条件时，将油门补偿标志位置0，使油门补偿量等于0；将油门补偿量与油门开度相加，得到油门查询值；若油门查询值大于或等于油门开度，且小于或等于预设的油门开度值100%，则基于车速和油门查询值查询换挡图谱获得DCT换挡点；若油门查询值小于油门开度，则基于车速和油门开度查询换挡图谱获得DCT换挡点；若油门查询值大于预设的油门开度值100%，则基于车速和预设的油门开度值100%查询换挡图谱获得DCT换挡点。采用本发明能在急踩油门工况时更好的满足驾驶员的动力需求。
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公开(公告)号：CN113483092B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202110658253.8
申请日：2021-06-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升DCT车型急踩油门动力性的控制方法，包括：在满足急踩油门工况条件时，将油门补偿标志位置1，并计算油门补偿量；在不满足急踩油门工况条件，或者满足油门补偿功能退出条件时，将油门补偿标志位置0，使油门补偿量等于0；将油门补偿量与油门开度相加，得到油门查询值；若油门查询值大于或等于油门开度，且小于或等于预设的油门开度值100%，则基于车速和油门查询值查询换挡图谱获得DCT换挡点；若油门查询值小于油门开度，则基于车速和油门开度查询换挡图谱获得DCT换挡点；若油门查询值大于预设的油门开度值100%，则基于车速和预设的油门开度值100%查询换挡图谱获得DCT换挡点。采用本发明能在急踩油门工况时更好的满足驾驶员的动力需求。
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公开(公告)号：CN119001482A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411107189.4
申请日：2024-08-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , H01M10/44 , G01R31/367
Abstract: 本发明涉及一种电池放电功率的确定方法、装置、设备及存储介质，方法包括：获取电池在预设时间段内各个时间点对应的目标放电能量，以及真实放电能量；基于各个时间点对应的目标放电能量和真实放电能量，分别确定各个时间点对应的初始放电功率；获取电池在各个时间点的运行数据，并针对各个时间点，基于对应运行数据对对应的初始放电功率进行功率限制，确定对应电池的实际放电功率。本发明在确定出初始放电功率之后，基于电池对应的运行数据对初始放电功率进行进一步限制，以使得确定出的实际放电功率更准确。
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公开(公告)号：CN119030086A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411153165.2
申请日：2024-08-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池充电方法、装置、终端设备及存储介质，其中，电池充电方法包括：获取电池对应的充电配置信息；将充电配置信息中充电电流下降值大于电流下降阈值的荷电状态，确定为目标荷电状态；在电池的实时荷电状态达到目标荷电状态的情况下，在对电池的充电过程中，以第一设定策略对电池进行脉冲放电，直至充电结束。本公开中，当电池的实时荷电状态达到目标荷电状态后，说明电池的累积极化比较严重、析锂边界小会限制充电电流，本公开的方案通过以第一设定策略对电池进行脉冲放电，可以减弱电池极化电压，极化现象减弱后，可以适当增加充电电流，从而缩短充电时长，提升用户的充电体验。
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公开(公告)号：CN116804438A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310765746.0
申请日：2023-06-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种故障处理方法、装置、电子设备及存储介质，涉及计算机技术领域。该方法包括：在第一输入轴的转速传感器故障的情况下，获取目标车辆在当前时刻的档位，然后基于该目标车辆在当前时刻的档位确定目标预挂档位，以及确定该目标预挂档位对应的拨叉的位移值，并且在第一距离差值大于或等于差值阈值的情况下，将该目标车辆的档位切换为目标预挂档位。由此，可以提高车辆在故障时的驾驶性能性以及用户的驾驶体验，避免了车辆在出现故障时无法正常行驶。
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