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公开(公告)号：CN115230676A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202211059681.X
申请日：2022-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动车辆的串并联切换方法、设备及可读存储介质，涉及车辆控制技术领域。所述混动车辆的串并联切换方法包括以下步骤：当混动车辆满足目标驱动模式的预设切换条件时，则根据所述目标驱动模式，控制所述混动车辆的离合器断开或闭合；获取所述离合器的当前工作状态和实时两端转速差；当所述实时两端转速差满足所述当前工作状态对应的预设转速条件，则判定所述混动车辆的目标驱动模式切换完成。本发明解决了混动车辆串联驱动模式和并联驱动模式的切换方式过于繁琐的技术问题。
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公开(公告)号：CN114109594A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111338883.3
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本申请公开了一种发动机失火诊断方法、装置、电子设备及存储介质，所述发动机失火诊断方法包括：当所述混合动力汽车的驱动模式切换至燃油驱动和电力驱动的串联驱动模式时，启动所述混合动力汽车的燃油驱动关联的发动机；实时检测所述混合动力汽车的电力驱动关联的发电机反馈的发电机扭矩；根据所述发电机扭矩诊断所述发动机是否发生失火故障。本申请解决了现有技术对混合动力汽车进行失火诊断准确性低的技术问题，提高了对混合动力汽车进行失火诊断准确性。
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公开(公告)号：CN113565641A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110831878.X
申请日：2021-07-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的启动方法、车辆和可读存储介质，所述方法包括以下步骤：接收用户下达的指令，根据启动指令判断是否需要启动发动机，或获取车辆的状态，根据车辆状态判断是否需要启动发动机；若判断结果为需要启动所述发动机，则获取车辆运行参数，根据所述车辆运行参数判断所述发动机是否满足低压启动条件；若所述发动机满足低压启动条件，则以低压启动模式运行。通过本发明可以避免低温环境下发动机无法启动。
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公开(公告)号：CN119872544A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411995012.2
申请日：2024-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种定速巡航的请求方法、装置、介质和电子设备。本申请在车辆以非定速巡航的前进状态行驶时，当连续获取与所述前进状态相关联的多个第一类挡位请求时，判断所述多个第一类挡位请求是否满足预设定速巡航请求条件；当所述多个第一类挡位请求满足预设定速巡航请求条件时，生成定速巡航的请求信息。在车辆以非定速巡航的前进状态行驶时，利用无效的一系列第一类挡位请求与当前挡位的逻辑关系，识别驾驶员的操作意图，由此生成定速巡航的请求信息。有效的处理了挡位请求与定速巡航的关系，避免了两个功能的相互影响以及耦合的问题，减少了车上定速巡航按键，降低了生产成本，提高了内饰的美观度，提高了用户体验。
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公开(公告)号：CN119568118A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411931392.3
申请日：2024-12-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种混动车辆的功率分配方法、整车控制器及车辆，涉及车辆技术领域，能够根据当前动力模式所对应的功率分配影响因子分配目标电机的输出功率与发热功率，使得电机的部分输出功率转换为发热功率，既缓解了在动力电池的可用充电功率较小情况下的过充问题，提高了动力电池的寿命，又能够确保正常进入能量回收模式，使得在不同剩余电量下车辆的减速度均相同，从而提高驾驶体验。混动车辆的功率分配方法包括：在混动车辆处于行驶状态时，获取混动车辆的动力模式以及对应的功率分配影响因子；根据功率分配影响因子，确定出目标电机的输出功率与发热功率；控制目标电机基于输出功率进行输出；控制目标电机基于发热功率产生热量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118927921A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411025982.X
申请日：2024-07-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种出风模式的控制方法、装置、电子设备及存储介质，能够在车辆热泵系统制热过程中压缩机关闭，且外部光照强度较高的情况下，将原有出风模式切换为吹面模式，既缓解了用户脚部区域的冷感，又缓解了用户面部区域的热感，从而提升了用户体验。其中，出风模式的控制方法包括：若在热泵空调系统制热过程中确定符合压缩机关闭条件，控制压缩机关闭；若确定外部光照强度大于设定光照强度阈值，将出风口的出风模式由预设出风模式切换为吹面模式，预设出风模式为吹脚模式或吹脚吹窗模式；控制出风口基于吹面模式进行出风。
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公开(公告)号：CN117698367A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311636255.2
申请日：2023-12-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了混合动力汽车热管理优化方法及系统，通过计算电子扇占空比与发动机回路和电机回路占空比请求值结合，将电子扇控制与发动机水泵及电机水泵联合控制，一个电子扇实现同时对发动机热管理回路及电机热管理回路水温进行降温，最大程度发挥零件散热功能，减低成本，提高冷却效率，降低能耗，在保证制冷效果的同时达到节能降耗的效果，提高发动机余热的利用率；当发动机停机后，可以通过控制发动机水泵的运转，将发动机运行的余热用作乘员舱的热源。
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公开(公告)号：CN112810422B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110134740.4
申请日：2021-02-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆电池远程预热方法、车辆及可读存储介质，其中，该方法包括：接收远程终端发送的用车指令；获取动力电池的当前温度，判断动力电池的当前温度是否低于第一预设温度阈值；若动力电池的当前温度低于第一预设温度阈值，则根据所述用车指令确定加热开始时间，自加热开始时间进入电池加热模式运行，以对动力电池进行加热，直至所述动力电池加热完成，退出电池加热模式；在退出电池加热模式起第一预置时长内，未检测到用户上电启动车辆的情况下，进入电池保温模式运行。本发明能提升了动力电池的放电特性，增强车辆的续航能力。
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公开(公告)号：CN113236767A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110546839.5
申请日：2021-05-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02 , F16H61/04 , F16H59/44 , F16H59/18 , F16H63/50 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、车辆及存储介质，包括步骤：获取车辆实时车速和车辆实时踏板需求，根据车辆实时车速和车辆实时踏板需求，判断车辆是否需要换挡；若是，则控制发动机进入使能模式，并断开离合器，以使变速箱输入轴扭矩降为0；根据车辆实时车速，控制前轴调速电机调节变速箱输入轴和变速箱输出轴的转速同步，并根据车辆实时车速进行档位调节，恢复变速箱输入轴扭矩；控制发动机进入扭矩响应模式，闭合离合器，并控制发动机响应整车扭矩需求。本发明减缓起步换挡阶段的动力中断感受，提升了驾驶员的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN115230676B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202211059681.X
申请日：2022-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动车辆的串并联切换方法、设备及可读存储介质，涉及车辆控制技术领域。所述混动车辆的串并联切换方法包括以下步骤：当混动车辆满足目标驱动模式的预设切换条件时，则根据所述目标驱动模式，控制所述混动车辆的离合器断开或闭合；获取所述离合器的当前工作状态和实时两端转速差；当所述实时两端转速差满足所述当前工作状态对应的预设转速条件，则判定所述混动车辆的目标驱动模式切换完成。本发明解决了混动车辆串联驱动模式和并联驱动模式的切换方式过于繁琐的技术问题。
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