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公开(公告)号：CN110146217A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910450059.3
申请日：2019-05-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 发明提供的一种汽车空调系统压力检测装置及方法，采用高压检测装置和低压检测装置组成，所述高压检测装置连接在车辆高压空调管上的高压冷媒加注口，所述低压检测装置连接在车辆低压空调管上的低压冷媒加注口，解决现有技术中不方便获取传感器数据，没有低压压力传感器，只能目视读数，不能满足振动噪声试验评价要求的技术问题，实现实时检测和显示高低压数据，避免了机械压力表附加管路对空调系统压力波动及振动噪声的影响，避免了无法采用数据采集设备或二次仪表记录、显示和处理数据及闭环压力控制的问题的技术效果。
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公开(公告)号：CN118849701A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410940819.X
申请日：2024-07-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/32 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本申请实施例提出了一种阀门开度的控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及车辆技术领域，能够根据电池冷却系统的实际制冷需求来控制电池冷却系统中的电子膨胀阀的开度，从而较为精确地为电池冷却系统分配所需的制冷供应量。其中，阀门开度的控制方法包括：确定电池包的实时发热功率；基于电池包的发热功率、电池包的温度与目标电子膨胀阀的开度值的对应关系，确定出电池包的实时发热功率以及实时温度所对应的目标电子膨胀阀的第一开度值；基于电池包的目标入水温度与实时入水温度确定出第一修正系数；基于第一修正系数对所述第一开度值进行修正，确定出目标电子膨胀阀的第二开度值；将目标电子膨胀阀的开度值调整为第二开度值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118927921A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411025982.X
申请日：2024-07-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种出风模式的控制方法、装置、电子设备及存储介质，能够在车辆热泵系统制热过程中压缩机关闭，且外部光照强度较高的情况下，将原有出风模式切换为吹面模式，既缓解了用户脚部区域的冷感，又缓解了用户面部区域的热感，从而提升了用户体验。其中，出风模式的控制方法包括：若在热泵空调系统制热过程中确定符合压缩机关闭条件，控制压缩机关闭；若确定外部光照强度大于设定光照强度阈值，将出风口的出风模式由预设出风模式切换为吹面模式，预设出风模式为吹脚模式或吹脚吹窗模式；控制出风口基于吹面模式进行出风。
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公开(公告)号：CN119594620A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411841342.6
申请日：2024-12-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调系统制冷剂充注方法、装置、介质及设备。本申请通过获取用户输入的预定制冷剂量并采集相应的冷凝器数据来计算过冷度，同时监测出风口的实时平均温度，当这些参数达到并维持预设状态时，系统自动向汽车空调系统充注制冷剂；随后，利用预设传感器和阀门精确调整充注量，确保制冷剂的准确加注，从而实现对汽车空调系统制冷剂充注量的精确控制和优化，以解决现有技术中无法准确地对汽车空调系统制冷剂进行充注的问题。
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公开(公告)号：CN112160900A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010900521.8
申请日：2020-08-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压缩机调速方法、系统、设备及存储介质。本发明通过空调控制模块获取当前蒸发温度、前一次蒸发温度及压缩机的初始转速；根据所述当前蒸发温度、所述前一次蒸发温度及预设调速档位表获得调整转速；根据所述调整转速控制所述压缩机进行对应的转速调整。其中，通过蒸发温度、初始转速及预设调速档位表即可实现压缩机的转速调整，不需要使用环境温度传感器，减少了调速所需的零件，降低了成本。
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公开(公告)号：CN205319687U
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201520831418.7
申请日：2015-10-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于保护电路技术领域，提供了一种基于热敏电阻的保护电路及电子扇。所述保护电路包括供电电源、电机马达、热敏电阻及调速电阻，所述电机马达的供电两端分别与所述供电电源的两端输出电极连接，所述热敏电阻与所述调速电阻串联，所述热敏电阻与所述调速电阻串联后与所述供电电源和所述电机马达之间的连接导线并联。本实用新型的热敏电阻作为控制电路元件，可及时保护电机马达，热敏电阻暂时切断电机低速回路后，可随即启动电机马达高速档，保护整个电子回路，可减少由于电机马达更换所造成的零件维修成本，提高冷却系统用电机马达运行可靠性和安全性，本电路结构简单，成本低，适于大规模推广应用。
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公开(公告)号：CN204720363U
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201520415576.4
申请日：2015-06-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01H19/14
Abstract: 本实用新型涉及一种空调控制器旋钮压溃结构，包括控制器旋钮和PCB板，所述PCB板内设有圆形的旋钮安装面，所述旋钮安装面与PCB板本体之间设有环形间隔，在所述环形间隔内设有用于连接所述旋钮安装面与PCB板本体的条状悬梁，所述控制器旋钮底部设有卡扣，所述旋钮安装面内设有与所述卡扣对应的安装孔，所述控制器旋钮通过所述卡扣安装在PCB板内的所述旋钮安装面上。本实用新型的有益效果为：在满足正常情况下旋钮操作的便利及舒适性的同时具备了受压溃缩保护功能，提升整车静态感知质量。
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