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公开(公告)号：CN117104136A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311008072.6
申请日：2023-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60Q9/00 , G01L5/00 , B60Q1/52 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种汽车板簧超负荷冲击实时检测装置及方法，属于汽车制造技术领域。所述方法具体包括以下步骤：S1、获取车轮受冲击后限位块压缩变形时压力值；S2、接收压力信号并对其进行处理得到压力值，然后将压力值与设定值P进行比较，若获取到的压力值大于设定值P，则进入S3，否则返回S1；S3、发出报警。本发明通过在板簧限位块的底部安装压力传感器实时检测限位块的压力值，当压力传感器采集到的压力值超过预设的限定值P时，会出现报警提示图标及蜂鸣声，提醒驾驶员进行刹车减速等人为干预；同时整车报警指示灯也会同时亮起，给周围行人提供及时报警信号。
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公开(公告)号：CN119840387A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510064725.5
申请日：2025-01-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60K11/02 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本申请属于车辆领域，公开了一种车辆的热管理控制的方法和装置。所述方法包括：获取目标车辆的当前热管理参数，其中，所述当前热管理参数包括当前电池本体温度、当前电池进水温度、当前发动机冷却液温度、当前环境温度、当前充电模式和当前乘员舱空调开关状态；获取所述当前热管理参数对应的当前权重系数，并根据所述当前热管理参数和所述当前权重系数，确定所述目标车辆的动力电池和乘员舱的当前制冷模式；根据所述当前制冷模式，对所述目标车辆的动力电池和/或乘员舱进行制冷。采用本申请可以根据目标车辆的当前热管理参数，确定对应的制冷模式进行制冷。
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公开(公告)号：CN119756888A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510048091.4
申请日：2025-01-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01R31/382
Abstract: 本发明公开了一种多场景纯电动汽车续驶里程测试方法、系统及车辆，该方法包括：构建纯电动汽车的行驶工况；基于用户出行环境数据构建若干温度条件；对行驶工况和温度条件进行交叉组合，得到测试场景矩阵，其中，测试场景矩阵的元素为纯电动汽车在每一测试场景下的车辆空调设置策略，每一测试场景包括对应的行驶工况和温度条件；控制纯电动汽车在每一温度条件下分别进行续驶里程测试，得到纯电动汽车在每一测试场景下的测试数据；对测试数据进行运算处理，得到纯电动汽车的续驶里程矩阵，其中，续驶里程矩阵的元素为纯电动汽车在每一测试场景下的续驶里程。本发明能够更加全面且准确地评估纯电动汽车的续驶里程。
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公开(公告)号：CN119428075A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411663108.9
申请日：2024-11-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车高速行驶热管理控制方法、装置及介质，所述方法包括：基于电动车的车辆状态数据，在电动车处于预设的高速行驶状态的情况下，若电动车中若干目标部件的温度超过预设值，则通过整车热管理控制器关闭电动车的散热系统组件，以及通过空调控制器限制电动车的热管理系统功率，来降低电动车的电能损耗。本发明提出一种电动车高速行驶热管理控制方法、装置及介质，通过精确控制热管理系统和散热系统组件的运行，可以提高电动车的能源利用效率，关闭不必要的散热组件和限制热管理系统功率，可以减少能量的浪费，使电动车在高速行驶状态下更加节能，能够解决难以通过有效的整车热管理来减小电动车的电能损耗的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118991354A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411161981.8
申请日：2024-08-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种汽车热管理系统、车辆，电池循环回路包括依次连接的电池换热结构以及电池冷却器；电机循环回路包括电机换热结构；空调系统回路包括压缩机、余热回收器和电池冷却器，其中，余热回收器和电池冷却器分别位于压缩机的上游位置；该结构可以减少布置空间，降低流阻，进一步第还可以降低系统设备的成本。通过切换多通阀的连通状态，可以实现多种热交换模式，进一步地能够在多种应用场景下，通过室外换热器和余热回收器，系统可以吸收来自空气、电池循环回路提供的余热，减少电池能量损耗，增加续航里程。
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公开(公告)号：CN118769815A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411073958.3
申请日：2024-08-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/32 , B60H1/02 , B60H1/22 , B60K11/04 , H01M10/613 , H01M10/61 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6569 , H01M10/663
Abstract: 本申请公开了一种车辆热管理系统及车辆，车辆热管理系统包括制冷剂回路和冷却液回路，制冷剂回路设置有压缩机、冷凝装置、换热装置和蒸发装置，冷却液回路设置有多通阀、暖风芯体、电池、电机、冷却装置和散热装置，多通阀包括阀体和阀芯，阀体设置有多个连通口，阀芯能够相对于阀体转动，以使车辆热管理系统具有多种工作模式。冷却液回路通过多通阀集成了乘员舱回路、电池回路、电机回路、冷却回路和散热回路，并通过乘员舱回路和冷却回路与制冷剂回路热交换，从而减少管道和阀的使用数量，有利于提高车辆热管理系统的集成化程度，降低生产成本，同时有利于缩短冷却液在工作过程中的流通路径，提高换热效率。
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公开(公告)号：CN114856753B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202210423179.6
申请日：2022-04-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机机油更换精度控制装置，包括新油储存系统、废油储存系统、机油泵、第一电动球阀和检测系统。新油储存系统与发动机的进油口连通；废油储存系统与发动机的出油口连通；机油泵包括机油泵出油端和机油泵进油端，机油泵出油端与进油口连通，机油泵进油端与出油口通过两个油管连通，以在总循环回路上分别形成第一循环回路和第二循环回路；第一电动球阀设置于所述总循环回路上；检测系统的检测进油端与第二循环回路连通，检测系统的检测出油端与废油储存系统连通，以对发动机内的机油进行理化参数的检测。该发动机机油更换精度控制装置在发动机机油的燃油经济性验证试验中对机油的更换过程进行有效控制，提高发动机机油的更换精度。
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公开(公告)号：CN119928581A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510051812.7
申请日：2025-01-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L3/12 , G06F18/20 , G06F18/2431 , G06F18/23213
Abstract: 本发明属于电动汽车领域，公开了一种续航里程预测的方法、装置及电子设备，所述方法包括：根据历史车辆行驶数据划分微片段；利用马尔科夫蒙特卡洛模型根据微片段进行预测；根据得到的行驶状态预测结果确定对应的能耗预测值，并根据能耗预测值确定对应的续航里程预测值。本发明通过将历史车辆行驶数据划分成微片段以捕捉行驶特性的细微变化。然后利用马尔科夫蒙特卡洛模型的随机模拟能力，根据这些微片段预测车辆的行驶状态，最终通过预测行驶状态计算出续航里程预测值。本发明能够实时适应驾驶条件的变化，提供更符合实际驾驶情景的续航里程预测，使得预测结果更加精确，有助于优化电动汽车的能源管理和提高整体性能，同时提升了用户满意度。
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公开(公告)号：CN217380686U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220931421.6
申请日：2022-04-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F01M11/04
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机机油更换精度控制装置，包括新油储存系统、废油储存系统、机油泵、换热器和检测系统。新油储存系统与发动机的进油口连通；废油储存系统与发动机的出油口连通；机油泵包括机油泵出油端和机油泵进油端，机油泵出油端与进油口连通，机油泵进油端与出油口通过两个油管连通，以在总循环回路上分别形成第一循环回路和第二循环回路；换热器设置于第一循环回路；检测系统的检测进油端与第二循环回路连通，检测系统的检测出油端与废油储存系统连通，以对发动机内的机油进行理化参数的检测。该发动机机油更换精度控制装置在发动机润滑油的燃油经济性验证试验中对机油的更换过程进行有效控制，提高发动机润滑油的更换精度。
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