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公开(公告)号：CN119618977A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411891922.6
申请日：2024-12-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身涂层丝状腐蚀测试方法，包括：破坏试片表面涂层，露出金属基体，清理试片表面碎屑；在涂层破损处的金属基体上引入电解质溶液；在涂层破损处放置盖板；将带有盖板的试片移入环境试验箱中，设置温度、湿度、试验时间；将试片移出环境试验箱，冲洗，干燥，拍照，并测量丝状腐蚀长度，通过丝状腐蚀长度判断镀层钢发生丝状腐蚀的风险。本发明实施例的方法能够缩短测试时间。
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公开(公告)号：CN119527463A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411852086.0
申请日：2024-12-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司 , 上海交通大学 , 柳州沪信汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车车门同步装配的柔性工装，属于汽车装配技术领域，车门装配装置包括真空吸盘固定装置和工具车，三轴移动滑台固定设置在对向移动小车上，真空吸盘固定装置包括设于三轴移动滑台上的转向盘，转向盘上设有异形支架，异形支架的前端设有翻转盘，翻转盘上设有第一固定吸盘和辅助支架，辅助支架上设有弹性件，弹性件上设有支撑筒，支撑筒的顶端设有万向球，万向球上设有辅助吸盘，支撑筒内设有球锁气缸，球锁气缸上设有用于抵接在万向球上用于锁紧万向球转动的球锁盘，实现了固定在第一固定吸盘上的车门能进行过角度多方向的转动和翻转，这极大地方便了车门的装配工作，同时辅助吸盘进一步确保了车门固定在第一固定吸盘上的稳固性。
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公开(公告)号：CN119370201A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411599643.2
申请日：2024-11-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种用于车辆的前地板上骨架及车辆。本申请实施例提供一种用于车辆的前地板上骨架，包括中通道和多个第一横梁，中通道沿车辆的前后方向延伸；多个第一横梁沿车辆的前后方向间隔分布，每个第一横梁包括第一子横梁和第二子横梁，第一子横梁和第二子横梁均沿车辆的左右方向延伸且均与中通道连接；其中，第一子横梁与第二子横梁在左右方向上间隔开且相对设置，第一子横梁位于第二子横梁的左侧，第一子横梁的右端与中通道连接，第二子横梁的左端与中通道连接。其解决了前地板上骨架结构强度差，重量大的技术问题，达到了提升前地板上骨架的整体强度、减小前地板上骨架重量的技术效果。
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公开(公告)号：CN115638994A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211216831.3
申请日：2022-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H1/10
Abstract: 本发明实施例提供了一种扭振故障确定方法、装置、系统和车辆。该方法包括：对获取的车辆硬线信号进行扭振测试，生成扭振结果；将扭振结果发送至计算机设备，以供计算机设备根据扭振结果判断车辆是否存在扭振故障。本发明实施例提供的技术方案中，扭振测试设备获取车辆硬线信号，以完成车辆的扭振测试，无需安装额外的传感器，避免了对车辆的损坏，降低了扭振测试成本，提高了扭振测试效率，从而提高了故障确定效率。
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公开(公告)号：CN107559407A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201610525401.8
申请日：2016-07-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/038 , F16H57/037
Abstract: 本发明涉及一种主减速器总成，包括主动齿轮、从动齿轮、差速器壳体和安装在差速器壳体内的半轴齿轮及行星齿轮，主动齿轮的主齿轴上安装有主齿轴大轴承和主齿轴小轴承，主齿轴大轴承安装在主齿轴上靠近主动齿轮与从动齿轮啮合点的一侧，主齿轴上安装有位于主齿轴大轴承与主齿轴小轴承之间的隔套，主齿轴大轴承与主减速器壳之间安装有安装距垫圈，主齿轴小轴承与隔套之间安装有预紧垫片。预紧垫片、安装距垫圈和隔套均做了加厚，降低了三者的应力值，使其低于材料的屈服极限，磨损量明显减少。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102514458A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110437618.0
申请日：2011-12-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车悬架系统，尤其涉及汽车悬架系统中的一种支撑杆机构、悬架控制臂及汽车。本发明提供了一种支撑杆机构，包括支撑杆、支架和衬套，所述支架包括前夹板和后夹板，所述支撑杆上设有前垫盘和后垫盘，所述衬套至少有二个并套设于所述支撑杆上，二个所述衬套沿所述支撑杆的轴向前后对称设置，位于前端的所述衬套夹设于所述前垫盘与前夹板之间，位于后端的所述衬套夹设于所述后夹板与后垫盘之间，所述衬套的底端设有沿其轴向向外凸出的凸耳圈，二个前后对称设置的衬套的凸耳圈相抵接。本发明还提供了一种悬架控制臂。本发明还提供了一种汽车。本发明的有益效果是：较好的减少了衬套的磨损，消除了噪声、异响，并提高衬套疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN120012376A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411986450.2
申请日：2024-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/23 , G06F30/17 , G06T17/20 , G01M17/02 , G06F119/14 , G06F113/26
Abstract: 本申请提供了一种轮胎仿真样本获取方法、装置、电子设备及存储介质，包括：获取扫描轮胎得到的第一轮胎模型和轮胎对应的设计轮廓对应的第二轮胎模型；获得第一轮胎模型对应的第一相似度和第二轮胎模型对应的第二相似度，第一相似度为第一轮胎模型的测试结果与轮胎对应的实际测试结果的相似度，第二相似度为第二轮胎模型的测试结果与实际测试结果的相似度；将第一相似度和第二相似度中，较高的相似度对应的轮胎模型作为轮胎仿真样本。对实际轮胎进行扫描和建模，获得第一轮胎模型，通过逆向剖析有限元仿真方法，获得更加准确的轮胎仿真样本，轮胎仿真样本即用来进行虚拟试验的样本，通过准确的轮胎仿真样本，获得准确的虚拟试验结果。
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公开(公告)号：CN119757453A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411863387.3
申请日：2024-12-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01N25/16
Abstract: 本申请涉及一种减震胶体积膨胀率的测试方法、测试工装及系统，涉及车身制造技术领域，方法应用于减震胶体积膨胀率的测试系统，系统包括预先制作的测试工装和热机械分析仪，方法包括：获取预先注入待测试减震胶的测试工装的初始工装总高度和胶体初始高度；将测试工装置于热机械分析仪的样品区；按照预设的目标温度和测试升温速率控制热机械分析仪加热测试工装；获取加热过程中的各测试时刻对应的推杆瞬时移动距离；针对各测试时刻，根据初始工装总高度、胶体初始高度和该测试时刻对应的推杆瞬时移动距离，确定待测试减震胶在该测试时刻的减震胶体积膨胀率。本申请可以获得减震胶加热过程中的各测试时刻的减震胶体积膨胀率。
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公开(公告)号：CN119683317A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411849161.8
申请日：2024-12-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电芯堆叠技术领域，公开了一种电芯堆叠工作站，工作站包括取件机构、转运机构以及抓取机构，取件机构用于放置待抓取电芯，转运机构用于放置电池箱体，抓取机构设置于取件机构和转运机构之间，抓取机构构造为抓取取件机构的带抓取电芯，并将电芯放入电池箱体内，其中，抓取机构包括机械臂和机械抓手，机械抓手可转动地设置于机械臂，机械抓手包括真空吸盘，真空吸盘用于吸附电芯的侧面。其解决了机械抓手无法将单个电芯直接入箱堆叠的技术问题。
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公开(公告)号：CN118597265A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410797101.X
申请日：2024-06-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种副车架及车辆，副车架包括主体部和支架，支架与主体部沿第一方向分布并连接，且二者之间具有用于容纳待安装件的安装空间。本申请改变了待安装件的安装位置，将待安装件通过支架安装于主体部的底部，在保障副车架具有良好的工作性能的同时，使得待安装件与主体部之间具有更加稳定、可靠的连接效果，有利于提高整车的NVH性能，使其具有更好的动态性能，以保障乘客驾乘时的舒适性，更加符合实际的使用需求。具体地，支架位于主体部的下方并与主体部固定连接，使得主体部与支架之间具有用于容纳待安装件的安装空间，从而在副车架组装的过程中，待安装件能够稳定地安装于主体部的底部，提高二者之间的连接可靠性。
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