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公开(公告)号：CN115638994A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211216831.3
申请日：2022-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H1/10
Abstract: 本发明实施例提供了一种扭振故障确定方法、装置、系统和车辆。该方法包括：对获取的车辆硬线信号进行扭振测试，生成扭振结果；将扭振结果发送至计算机设备，以供计算机设备根据扭振结果判断车辆是否存在扭振故障。本发明实施例提供的技术方案中，扭振测试设备获取车辆硬线信号，以完成车辆的扭振测试，无需安装额外的传感器，避免了对车辆的损坏，降低了扭振测试成本，提高了扭振测试效率，从而提高了故障确定效率。
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公开(公告)号：CN115575142A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211216360.6
申请日：2022-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种台架过载耐久试验方法、装置和计算机设备。该方法包括：将获取的传扭信息输入建立的减振系统模型，并对减振系统模型进行仿真分析，生成仿真结果；根据仿真结果和获取的数据参数确定出试验参数，并将试验参数输入减振系统试验台架，以供减振系统试验台架根据试验参数进行过载耐久试验，生成试验结果，并根据试验结果验证减振系统的过载耐久性是否合格。本发明实施例提供的技术方案中，通过对减振系统试验台架进行过载耐久试验，缩短了试验周期，降低了试验成本，提高了验证效率和开发效率。
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公开(公告)号：CN112487634A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011342971.6
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于换挡冲量计算的选点方法，一种用于换挡冲量计算的选点方法，包括以下步骤：S1，根据换挡手柄的多组静态换挡曲线和换挡手柄的多组动态换挡曲线选择换挡开始点；根据换挡手柄的时间位移曲线，选择换挡结束点；S2，比对换挡手柄同一挡位的升挡位移分布和降挡位移分布，若升挡位移分布和降挡位移分布之间的差距超出了预设值，则判断步骤S1中换挡开始点和换挡结束点的位置选择不合理，然后重复步骤S1；若升挡位移分布和降挡位移分布之间的差距没有超过预设值，则判断步骤S1中换挡开始点和换挡结束点的位置选择合理，选点结束。本发明应用于变速箱技术领域。
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公开(公告)号：CN104071000A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410316228.1
申请日：2014-07-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本发明适用于换挡机构领域，提供了一种匹配前置后驱车型的换挡操纵机构总成，包括底面敞开及顶面开口的固定座，设于固定座上的导轨，设于导轨上的机构座，安装于机构座上的换挡装置，穿过固定座后侧板上拉索开口与所述换挡装置的换挡杆连接换挡拉索，穿过固定座后侧板上拉索开口与所述换挡装置的选挡连接板连接选挡拉索，在换挡过程中动力总成产生的振荡通过所述导轨进行衰减。通过导轨设计，使得在换挡时轻易衰减掉动力的振动，改变拉索的走向，减小了拉索长度，提高了换挡效率、减小了选换挡游隙，提高了整车操控性，挡位清晰、选换挡力适中，在狭小的空间内完成了对选换挡拉索的布置，结构紧凑。该换挡机构结构简单、操作性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112487634B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202011342971.6
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于换挡冲量计算的选点方法，一种用于换挡冲量计算的选点方法，包括以下步骤：S1，根据换挡手柄的多组静态换挡曲线和换挡手柄的多组动态换挡曲线选择换挡开始点；根据换挡手柄的时间位移曲线，选择换挡结束点；S2，比对换挡手柄同一挡位的升挡位移分布和降挡位移分布，若升挡位移分布和降挡位移分布之间的差距超出了预设值，则判断步骤S1中换挡开始点和换挡结束点的位置选择不合理，然后重复步骤S1；若升挡位移分布和降挡位移分布之间的差距没有超过预设值，则判断步骤S1中换挡开始点和换挡结束点的位置选择合理，选点结束。本发明应用于变速箱技术领域。
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公开(公告)号：CN112485579A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011342053.3
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/01
Abstract: 本发明公开了一种用于电子换挡器的功能测试仪，包括测试仪，该测试仪包括电源模块、PCB板、显示模块、输入装置以及通信模块；测试仪通过通信模块与外部的电子换挡器连接并接收和发送报文，测试仪通过通信模块与上位机载体连接并通过上位机设置测试仪的数据以及实时更新测试仪发送和接收的报文。本测试仪插上USB接口并接上CAN线即可开始工作，极大的缩短了测试周期，且该测试仪体积小，便于携带，能够更便利的进行现场测试，适应更多工作环境。
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公开(公告)号：CN104071000B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201410316228.1
申请日：2014-07-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本发明适用于换挡机构领域，提供了一种匹配前置后驱车型的换挡操纵机构总成，包括底面敞开及顶面开口的固定座，设于固定座上的导轨，设于导轨上的机构座，安装于机构座上的换挡装置，穿过固定座后侧板上拉索开口与所述换挡装置的换挡杆连接换挡拉索，穿过固定座后侧板上拉索开口与所述换挡装置的选挡连接板连接选挡拉索，在换挡过程中动力总成产生的振荡通过所述导轨进行衰减。通过导轨设计，使得在换挡时轻易衰减掉动力的振动，改变拉索的走向，减小了拉索长度，提高了换挡效率、减小了选换挡游隙，提高了整车操控性，挡位清晰、选换挡力适中，在狭小的空间内完成了对选换挡拉索的布置，结构紧凑。该换挡机构结构简单、操作性强。
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公开(公告)号：CN203995689U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420367635.0
申请日：2014-07-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本实用新型适用于换挡机构领域，提供了一种匹配前置后驱车型的换挡操纵机构总成，包括底面敞开及顶面开口的固定座，设于固定座上的导轨，设于导轨上的机构座，安装于机构座上的换挡装置，穿过固定座后侧板上拉索开口与所述换挡装置的换挡杆连接换挡拉索，穿过固定座后侧板上拉索开口与所述换挡装置的选挡连接板连接选挡拉索，在换挡过程中动力总成产生的振荡通过所述导轨进行衰减。通过导轨设计，使得在换挡时轻易衰减掉动力的振动，改变拉索的走向，减小了拉索长度，提高了换挡效率、减小了选换挡游隙，提高了整车操控性，挡位清晰、选换挡力适中，在狭小的空间内完成了对选换挡拉索的布置，结构紧凑。该换挡机构结构简单、操作性强。
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公开(公告)号：CN218628993U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202221193041.3
申请日：2022-05-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请实施例提供了一种车桥支撑装置及车桥试验系统，其中，车桥支撑装置包括：底座，开设有导通孔；车桥支撑件，设置在底座的一侧；调节杆，穿过导通孔，并与车桥支撑件转动连接，以使得车桥支撑件倾斜。通过调节调节杆在底座和车桥支撑件之间的长度，调节车桥支撑件的倾斜角度，进而调节安装在车桥支撑件上的车桥的倾斜角度，降低了调整车桥的倾斜角度的难度，极大节省了人力，使得车桥的倾斜角度调整过程更简易。
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