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公开(公告)号：CN102937172A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201210466609.9
申请日：2012-11-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16H48/38
Abstract: 本发明公开一种赛车差速器的端盖，赛车差速器包括上端部、中部、下端部，上端部从上至下包括分别具有直径D1、D2的第一圆柱体、第二圆柱体，中部是具有直径D3的第三圆柱体，D1＜D2＜D3，第三圆柱体的上下两端具有倒角，在第三圆柱体的侧壁上开有圆周均匀分布的三个通槽，通槽的横截面为半径r且弦高h的扇形，端盖包括上轴套和下轴套，上、下轴套的内径分别是D4、D3，D4=D2=D3-2r+2h，下轴套的内壁具有与三个通槽贴合的突台，突台的横截面为半径r且弦高h的扇形，下轴套的端面的靠近外边缘处钻有多个螺栓连接孔。
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公开(公告)号：CN113580548A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110811191.X
申请日：2021-07-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种简易线束胶套扩胶装置，包括安装底板和安装在所述安装底板上的扩张机构，所述扩张机构有四个并呈十字形分布，所述扩张机构包括气缸、导向管、导向杆、扇型连接头、圆形连接头和扩张杆，所述气缸的缸体固定在所述安装底板上，所述导向管固定在所述气缸上，所述导向杆的一端设置在所述导向管内并与所述导向管构成移动副，所述导向杆的另一端与所述扇型连接头连接，所述扇型连接头与所述气缸的活塞杆连接，所述扩张杆安装在所述导向管上。本发明的有益效果是：占用空间小，结构简单，成本低，使用较为灵活，通用性高。
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公开(公告)号：CN108688742A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810751866.4
申请日：2018-07-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B62D65/024 , B62D65/12
Abstract: 本发明适用于支撑装置领域，提供了一种安装麦弗逊式前悬挂的支撑装置，所述支撑装置包括用于装配前悬挂下摆臂孔的定位锥形销，用于固定所述定位锥形销且顶面为斜面的支柱，用于安放所述支柱且设置有第一安装孔的底座，所述支柱顶面的斜面上设置有用于安装所述定位锥形销的第二安装孔，所述底座的侧面上设置用于固定所述支柱的第一固定孔。所述支撑装置包括用于装配前悬挂下摆臂孔的定位锥形销，用于固定所述定位锥形销且顶面为斜面的支柱，用于安放所述支柱且设置有第一安装孔的底座，所述支柱顶面的斜面上设置有用于安装所述定位锥形销的第二安装孔，所述底座的侧面上设置用于固定所述支柱的第一固定孔。
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公开(公告)号：CN119757453A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411863387.3
申请日：2024-12-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01N25/16
Abstract: 本申请涉及一种减震胶体积膨胀率的测试方法、测试工装及系统，涉及车身制造技术领域，方法应用于减震胶体积膨胀率的测试系统，系统包括预先制作的测试工装和热机械分析仪，方法包括：获取预先注入待测试减震胶的测试工装的初始工装总高度和胶体初始高度；将测试工装置于热机械分析仪的样品区；按照预设的目标温度和测试升温速率控制热机械分析仪加热测试工装；获取加热过程中的各测试时刻对应的推杆瞬时移动距离；针对各测试时刻，根据初始工装总高度、胶体初始高度和该测试时刻对应的推杆瞬时移动距离，确定待测试减震胶在该测试时刻的减震胶体积膨胀率。本申请可以获得减震胶加热过程中的各测试时刻的减震胶体积膨胀率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210147871U
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201920687152.1
申请日：2019-05-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型公开一种后挡风玻璃安装工具，后挡风玻璃安装工具包括连接板、弹力绳以及挂钩，弹力绳的一端穿过连接板且另一端与挂钩连接，连接板上设有紧固件以及能够与车顶横梁上的定位孔插接的定位件，紧固件能够固定或松开连接板与弹力绳。本实用新型的后挡风玻璃安装工具通过定位件与挂钩的配合将弹力绳绑在车后尾门上，且通过紧固件来调节弹力绳的长度和张紧力度，因此，在将后挡风玻璃装在车后尾门上后，通过弹力绳的张紧，可以将后挡风玻璃固定在车后尾门上，避免后挡风玻璃由于重力作用发生偏移，保证了后挡风玻璃与车身之间的粘胶的密封性，且保障了装配质量，使得装配间隙具有一致性和可控性。
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公开(公告)号：CN217667931U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221166002.4
申请日：2022-05-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23Q3/06
Abstract: 本实用新型公开了一种敞篷连杆加工夹具，包括底座、第一夹持部和第二夹持部，第一夹持部包括第一基座、支撑部，7字形压块、第一调节螺丝，第一基座固接于底座的一端部，支撑部的下部和7字形压块的下部并排固接于第一基座的上端部，7字形压块的上部的一端开设有第一螺纹孔，支撑部的上端与螺纹孔相对设置，第一调节螺丝安装于第一螺纹孔中，第二夹持部包括第二基座、第一夹块、第二夹块和至少一个第二调节螺丝，第二基座与第一基座相对固接于底座的另一端部，第一夹块固接于第二基座的上端部，第一夹块开设有第二螺纹孔，第二夹块开设有第一通孔，第二调节螺丝的一端穿过第二夹块的第一通孔并与第一夹块的第二螺纹孔连接。
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公开(公告)号：CN221313967U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202323334819.5
申请日：2023-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种安装机构及双头平行支基柔性夹具，涉及机械加工技术领域，其包括支撑单元，包括夹持组件、连接组件；稳固单元，包括稳固组件、固定组件。设置支撑单元与稳固单元，通过支撑件的导向槽沿着导向块旋转，使得支撑件上不同形状的槽口可以根据零件需要来进行搭配，适应多种不同结构的双头平行支基安装加工需求，从而缩短了安装调整时间，提升效率。设置锁紧组件，将安装机构安装在底板上，压缩件与支撑件连接，使得零件稳固于支撑件上，减少了实际操作过程中零件不稳固所带来的影响。通过固定组件在滑动槽里的调节固定，适应不同长度的零件固定。
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公开(公告)号：CN219685296U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202321323509.0
申请日：2023-05-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型涉及柔性夹具技术领域，公开了一种限位机构及柔性夹具，包括滑动部件，包括底座、设置在底座上端两侧的环形槽以及设置在环形槽内部两侧的菱形孔，所述底座的上端设置有滑动板，所述滑动板下端的两侧设置有限位组件；其中，所述限位组件位于环形槽的内部之间，通过第一支撑座停止滑动后，导头受到夹簧的弹力作用，向外张开，与环形槽内的菱形孔相互卡合，从而起到了对第一支撑座的限位作用，避免对于不同规格的零件或者工件进行夹持时，需要多工序操作，引起装夹次数多、辅助操作时间多的问题发生，通过内伸缩杆、外伸缩杆在伸缩座内的伸缩连接，使得第一支撑座与压块连成一体，避免压块从螺杆上脱离的情况发生，提高装置的实用性。
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公开(公告)号：CN216138511U
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202121632041.4
申请日：2021-07-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23Q3/06
Abstract: 本实用新型提供了一种多工位柔性夹具，包括工作台、夹具体、基板、多个第一压板组件及多组不同大小的限位销，工作台上端面设有多条限位槽及位于中心位置处的基准孔，夹具体下端面设有第一定位销及第二定位销，夹具体上端面设有至少两个第一定位孔，基板下端面设有第三定位销，基板上端面设有多组中心对称的销孔组，每组销孔组由两组不共线布置的销孔系组成，每组销孔系设有多个一字型排列的限位孔，基板上端面位于销孔组内侧还设有两排平行设置的用于固定第一压板组件的压板组件固定螺孔组。本实用新型操作简便，大大减轻工作强度，效率提升，零件加工质量提高、质量一致性好，扩展了设备使用范围，减少其他设备器具等的投入。
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