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公开(公告)号：CN115750617A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211241137.7
申请日：2022-10-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16D25/12 , H01F27/29 , H01R13/639
Abstract: 本发明公开了一种电磁离合器线圈过热保护方法及连接装置，此方法包括离合器控制器通过连接装置给电磁线圈输出电流，控制离合器状态；在离合器特定状态阶段设定保护时长和输出电流极值。连接装置包括，壳体，其表面设置有插孔；第一连接组件，包括设置于所述插孔处的紧固件，以及设置于所述紧固件一端的连通件；以及，第二连接组件，包括设置于其中一组所述插孔处的夹紧件、设置于所述夹紧件一侧的传动件，以及设置于所述传动件上的防松件。该装置能够方便地将电磁离合器中的线圈与外部导线进行连接，而且连接方式多样，另外本装置还能够防止因汽车在行驶中发生的振动而导致导线连接脱落的情况发生。
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公开(公告)号：CN119636521A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202510056995.1
申请日：2025-01-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 一种燃料电池汽车的余能泄放控制方法及系统，其中方法包括：计算出当前时刻与下一时刻之间车辆总需求功率的变化值；当所述变化值大于燃料电池系统允许的最大功率降幅时，获取下一时刻燃料电池系统的输出功率、动力电池的充电功率和余能泄放电路的消纳功率并进行比较，确定车辆的余能消纳方式；其中，所述余能消纳方式包括通过所述余能泄放电路进行消纳，以及分别通过温度调节系统的制冷模块和加热模块同时进行消纳；根据所述余能消纳方式，调节所述余能泄放电路和温度调节系统的运行。本申请通过引入一个轻量级的余能泄放电路对燃料电池汽车的余能进行及时且准确地消耗，降低车辆的余能泄放成本，提升车辆设计的性价比。
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公开(公告)号：CN114962623B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202210565220.3
申请日：2022-05-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆起步控制的方法、装置、计算机设备和可读存储介质。所述方法包括：获取车辆的当前车速和节气门开度；根据所述当前车速和所述节气门开度，确定所述车辆的起步模式；在所述起步模式下，确定电子油泵的转速，以在所述起步模式下，按照所述电子油泵的转速控制所述电子油泵向液力变矩器输入工作介质。采用本申请在控制车辆起步时，可以提高传动效率。
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公开(公告)号：CN112483644A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011344539.0
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子换档器自学习方法。本发明中，电子换档器的每一个动作执行的档位与变速器各个档位精确匹配，例如：驾驶将换档器换到D档，换档器发出信号后，换档器执行器须将变速器的档位拨动到符合D档位的公差范围内；此电子换档器自学习程序从执行初始可以从任意位置换至默认P档位置开始进行标定，并进行四轮标定，之后采用平均值以准确标定各档位，最终还进行档位校验程序，以达到更高的自学习成功率，确保电子换档器执行的档位与驾驶员期望达到自动变速器的档位一致，保证有效的档位执行与切换，提高整车下线合格率，保证整车安全行驶驾驶。
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公开(公告)号：CN115638994A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211216831.3
申请日：2022-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H1/10
Abstract: 本发明实施例提供了一种扭振故障确定方法、装置、系统和车辆。该方法包括：对获取的车辆硬线信号进行扭振测试，生成扭振结果；将扭振结果发送至计算机设备，以供计算机设备根据扭振结果判断车辆是否存在扭振故障。本发明实施例提供的技术方案中，扭振测试设备获取车辆硬线信号，以完成车辆的扭振测试，无需安装额外的传感器，避免了对车辆的损坏，降低了扭振测试成本，提高了扭振测试效率，从而提高了故障确定效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114962623A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210565220.3
申请日：2022-05-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆起步控制的方法、装置、计算机设备和可读存储介质。所述方法包括：获取车辆的当前车速和节气门开度；根据所述当前车速和所述节气门开度，确定所述车辆的起步模式；在所述起步模式下，确定电子油泵的转速，以在所述起步模式下，按照所述电子油泵的转速控制所述电子油泵向液力变矩器输入工作介质。采用本申请在控制车辆起步时，可以提高传动效率。
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公开(公告)号：CN104613168B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201510043143.5
申请日：2015-01-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明提供一种换挡拉索装置，属于汽车换挡系统零部件领域，包括拉索和拉索支架，所述拉索支架与所述拉索接触面上设有缺口，所述拉索套接于所述拉索支架缺口处，所述拉索和拉索支架连接处设有弹性件，所述拉索上设有齿轮状卡位结构，与所述拉索支架上的缺口相配合。本发明在有限的空间内，满足简单牢固要求，减少装配空间与零件数量，提高装配效率，成本更加优化。
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公开(公告)号：CN104613168A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510043143.5
申请日：2015-01-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明提供一种换挡拉索装置，属于汽车换挡系统零部件领域，包括拉索和拉索支架，所述拉索支架与所述拉索接触面上设有缺口，所述拉索套接于所述拉索支架缺口处，所述拉索和拉索支架连接处设有弹性件，所述拉索上设有齿轮状卡位结构，与所述拉索支架上的缺口相配合。本发明在有限的空间内，满足简单牢固要求，减少装配空间与零件数量，提高装配效率，成本更加优化。
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公开(公告)号：CN112485579A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011342053.3
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/01
Abstract: 本发明公开了一种用于电子换挡器的功能测试仪，包括测试仪，该测试仪包括电源模块、PCB板、显示模块、输入装置以及通信模块；测试仪通过通信模块与外部的电子换挡器连接并接收和发送报文，测试仪通过通信模块与上位机载体连接并通过上位机设置测试仪的数据以及实时更新测试仪发送和接收的报文。本测试仪插上USB接口并接上CAN线即可开始工作，极大的缩短了测试周期，且该测试仪体积小，便于携带，能够更便利的进行现场测试，适应更多工作环境。
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公开(公告)号：CN112377613A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011064982.2
申请日：2020-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车电子换档系统的换档控制方法。所述方法包括：通过获取档位信号确定当前档位；获取换档杆位置信号，并根据当前档位确定目标档位；获取手球解锁按键状态信号、P按键状态信号、刹车状态信号和车速信号，根据所述信号确定换档策略。本发明能够根据换档杆位置信号和当前档位确定目标档位；本发明由于在换档策略中增加了手球解锁按键状态、P按键状态、刹车状态和车速大小的限制，能够避免驾驶员误操作或者小孩误碰造成误挂挡，能够避免高速回P档造成变速箱损坏，行车过程中不需要判断刹车信号便于用户操作。
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