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公开(公告)号：CN213899141U
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202022561970.2
申请日：2020-11-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安凯程汽车科技有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/14
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发动机空滤器总成，包括空滤器上壳体、空滤器下壳体、滤芯、消音棉内衬骨架、消音棉、谐振腔筒体和谐振腔端盖，空滤器上壳体形成有谐振腔连接筒，谐振腔连接筒内设有出气管，消音棉内衬骨架的前端面设有第一限位槽，谐振腔筒体的前端面设有筒体环形凹槽，谐振腔端盖的后端面设有出气连接头、中心开设有出气孔，谐振腔端盖的前端面设有端盖环形凹槽和第二限位槽；消音棉缠绕在消音棉内衬骨架上，消音棉内衬骨架的前端部插入谐振腔连接筒内，谐振腔筒体套在消音棉内衬骨架和消音棉外，筒体环形凹槽与谐振腔连接筒卡接并焊接固定，端盖环形凹槽与谐振腔筒体的后端卡接并焊接固定。其性能可靠，能缓解谐振腔布置困难问题。
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公开(公告)号：CN118387083A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410677729.6
申请日：2024-05-29
Applicant: 重庆长安凯程汽车科技有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆增程发电控制技术领域，公开了一种车辆增程器的控制方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，方法包括：基于车辆导航信息获取车辆在剩余里程的驱动所需电量，并获取车辆的电池包的当前剩余电量以及车辆的当前载荷；检测到当前载荷小于第一预设载荷，且当前剩余电量与驱动所需电量之间的差值小于第一电量值，则控制车辆的增程器工作发电；检测到当前载荷大于第二预设载荷，且当前剩余电量与驱动所需电量之间的差值小于第二电量值，则控制增程器工作发电；其中，第一预设载荷小于等于第二预设载荷，第一电量值小于第二电量值。因此，能够根据车辆的载荷对增程器实现不同的控制，在车辆载荷较小时，在电量比较低时才会控制增程器工作，进而保证车辆具有较好的NVH性能。在车辆载荷较大时，在电量比较高时就会控制增程器工作，进而使得电池包的电量维持在一个较高的水平，进而保证电池包的寿命。
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公开(公告)号：CN116818364A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310781949.9
申请日：2023-06-29
Applicant: 重庆长安凯程汽车科技有限公司
IPC: G01M17/007 , G10L25/18 , G10L25/51 , G01M13/00 , G01M13/021 , G01M13/028 , G01H17/00 , G01R31/34
Abstract: 本申请涉及一种电驱动桥啸叫识别方法、装置、平行轴式汽车及计算机可读存储介质，该方法包括：获取整车DBC文件导入噪声测试软件，并基于所述噪声测试软件导出电机转速；根据所述电机转速在预设的采集参数下识别出所述电驱动桥的啸叫阶次；获取电驱动桥的结构参数计算出电机相对所述电机转速的电机阶次，以及减速器相对所述减速器阶次；根据所述电驱动桥的啸叫阶次、所述电机转速的电机阶次和所述减速器阶次比对，确定啸叫阶次。应用本申请技术方案，解决了电动皮卡汽车的电驱动桥啸叫识别问题，通过噪声频谱精准识别出啸叫源头，为电动皮卡汽车的驱动桥啸叫问题的整改提供了理论依据。
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公开(公告)号：CN116738574A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310781805.3
申请日：2023-06-29
Applicant: 重庆长安凯程汽车科技有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F16/906 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种车架悬置安装点静刚度设计方法、装置、汽车及计算机可读存储介质，该方法包括：获取N个不同车型的车架悬置安装点的静刚度数据库；所述车型为非承载式车型，所述车架悬置安装点为车架与车身驾驶室连接部位；获取各个所述车型对应的满载设计质量、车身悬置安装点数量；根据所述车型的刚度数据、满载设计质量、车身悬置安装点数量得出静刚度指标设计公式；根据静刚度指标设计公式对目标车型进行有效性分析。应用本申请技术方案，解决了传统车架安装点设计方法周期长、浪费人力的问题，提升了车架安装点设计的效率。
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公开(公告)号：CN118770221A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410984143.4
申请日：2024-07-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/09 , B60W40/105 , B60W60/00
Abstract: 本申请提供了一种会车场景下的车辆控制方法、系统以及车辆，涉及自动驾驶技术领域，所述方法包括：从当前车辆前方第一行驶区域内的多个第一预会车车辆中，确定预会车目标车辆；获取所述当前车辆的第一车况信息和所述预会车目标车辆的第二车况信息；根据所述第一车况信息与所述第二车况信息，计算所述当前车辆的减速度；控制所述当前车辆按照所述减速度减速至目标速度；从当前车辆前方第二行驶区域内的多个第二预会车车辆中，确定会车目标车辆；控制所述当前车辆基于所述目标速度，与所述会车目标车辆进行会车。本申请在会车之前，计算车辆的减速度，从而使车辆在会车之前进行减速，进而提高了车辆会车时的安全性，以及驾驶舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118418999A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410682028.1
申请日：2024-05-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于自动驾驶的行为决策方法、系统及车辆，所述方法包括：获取目标车辆的目标行驶计划，获取路径信息；获取当前目标车辆在目标范围内的障碍物信息，根据每个所述障碍物信息获取每个所述障碍物信息对应的障碍物的障碍物类型，其中，所述障碍物类型包括非行人目标类型和行人目标类型；由障碍物类型以及障碍物信息，生成对应的第一行为决策、第二行为决策和第三行为决策；获取生成的所有行为决策，根据生成的所有行为决策，采用预先设置的安全等级划分，生成最终行为决策，并上传到所述目标车辆，以控制所述目标车辆响应所述最终行为决策。本申请通过用于自动驾驶的行为决策方法，在增加自动驾驶的通行效率同时，降低了碰撞风险。
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公开(公告)号：CN115273512A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210869701.3
申请日：2022-07-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G08G1/0967 , G08G1/14 , G08G1/16 , B60W60/00 , B60W40/105
Abstract: 本申请涉及智能交通与自动驾驶技术领域，特别涉及一种自动驾驶车辆的防碰撞辅助方法、装置、设备及介质，其中，方法包括：获取自动驾驶车辆在目标区域的规划路径；采集规划路径上的道路信息、车辆信息和行人信息，根据道路信息、车辆信息和行人信息计算自动驾驶车辆在规划路径中每个路段的碰撞风险等级和参考车速；将碰撞风险等级和参考车速发送至自动驾驶车辆，使得自动驾驶车辆根据碰撞风险等级和参考车速匹配的每个路段的安全车速行驶。由此，解决了相关技术中仅利用场端信息更好的实现了车辆在停车场内的自动行驶，忽略了自动驾驶过程中发生事故的风险，降低行车的安全性，用户体验不佳等问题。
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公开(公告)号：CN105041523B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201510537945.1
申请日：2015-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明公开了一种解决汽车涡轮增压发动机的增压器泄气噪声的泄气阀与高频谐振腔集成结构，包括高频谐振腔、泄气阀座、增压器高压端流道和增压器低压端流道。与集成式涡轮增压器不同的是，增压器泄气阀与阀座不在增压器本体上，泄气阀座与高频谐振腔集成在一起。此外，增压器高压端流道管径、长度、流道与高频谐振腔的夹角角度及在高频谐振腔上的位置、低压端泄气道管径，长度满足设计要求。该泄气流道外置结构，能有效地解决集成式涡轮增压器工作过程中产生的泄气噪声问题。
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公开(公告)号：CN118701033A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410828053.6
申请日：2024-06-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其停车控制方法、装置及存储介质，涉及自动驾驶技术技术领域。其中，方法包括：在接收到停车指令的情况下，获取目标车辆所处区域的道路信息、车辆信息和障碍物信息；根据道路信息、车辆信息和障碍物信息构建环境区域，环境区域限定出目标车辆的停车范围；在根据环境区域和目标车辆信息确定目标停车区域的情况下，根据目标停车区域的信息和目标车辆信息确定停车点的位姿信息；根据停车点的位姿信息控制目标车辆停车。本发明的控制方法，能够解决自动驾驶车辆自身传感器识别受盲区影响大、识别距离不够的问题，从而构建出自车周围真实的环境信息，能够有效选取靠边停车位置，提高了自动驾驶的效率和安全性。
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公开(公告)号：CN118466512A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410688361.3
申请日：2024-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及路径规划技术领域，公开了脱困路径规划方法、装置、车辆、存储介质及程序产品，本发明当检测到车辆被困时，获取车辆所处场景的感知信息和基于感知信息规划的局部路径，以判断车辆所处场景是否支持脱困行为，若车辆所处场景支持脱困行为，再基于局部路径获得车辆的当前位姿及目标位姿，根据当前位姿相对于目标位姿的相对位置，确定路径规划方式，按照确定的路径规划方式进行脱困路径规划，确定脱困路径参数，从而得到车辆的脱困路径，以控制车辆摆脱受困状态使其回到局部路径上，达到继续沿局部路径通行的目的。
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