公开(公告)号：CN116738574A

公开(公告)日：2023-09-12

申请号：CN202310781805.3

申请日：2023-06-29

Applicant: 重庆长安凯程汽车科技有限公司

Inventor： 赵世亮 ,  董瑞君 ,  张硕 ,  陈刚

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F16/906 ,  G06F111/04 ,  G06F119/02 ,  G06F119/14

Abstract: 本申请涉及一种车架悬置安装点静刚度设计方法、装置、汽车及计算机可读存储介质，该方法包括：获取N个不同车型的车架悬置安装点的静刚度数据库；所述车型为非承载式车型，所述车架悬置安装点为车架与车身驾驶室连接部位；获取各个所述车型对应的满载设计质量、车身悬置安装点数量；根据所述车型的刚度数据、满载设计质量、车身悬置安装点数量得出静刚度指标设计公式；根据静刚度指标设计公式对目标车型进行有效性分析。应用本申请技术方案，解决了传统车架安装点设计方法周期长、浪费人力的问题，提升了车架安装点设计的效率。

公开(公告)号：CN118387083A

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202410677729.6

申请日：2024-05-29

Applicant: 重庆长安凯程汽车科技有限公司

Inventor： 龙虹宇 ,  张硕 ,  宦小锋 ,  桂顺航 ,  赵世亮

IPC: B60W20/13 ,  B60W20/12 ,  B60W20/40 ,  B60L50/62 ,  B60L58/12

Abstract: 本申请涉及车辆增程发电控制技术领域，公开了一种车辆增程器的控制方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，方法包括：基于车辆导航信息获取车辆在剩余里程的驱动所需电量，并获取车辆的电池包的当前剩余电量以及车辆的当前载荷；检测到当前载荷小于第一预设载荷，且当前剩余电量与驱动所需电量之间的差值小于第一电量值，则控制车辆的增程器工作发电；检测到当前载荷大于第二预设载荷，且当前剩余电量与驱动所需电量之间的差值小于第二电量值，则控制增程器工作发电；其中，第一预设载荷小于等于第二预设载荷，第一电量值小于第二电量值。因此，能够根据车辆的载荷对增程器实现不同的控制，在车辆载荷较小时，在电量比较低时才会控制增程器工作，进而保证车辆具有较好的NVH性能。在车辆载荷较大时，在电量比较高时就会控制增程器工作，进而使得电池包的电量维持在一个较高的水平，进而保证电池包的寿命。

公开(公告)号：CN116818364A

公开(公告)日：2023-09-29

申请号：CN202310781949.9

申请日：2023-06-29

Applicant: 重庆长安凯程汽车科技有限公司

Inventor： 唐静 ,  张硕 ,  赵世亮 ,  王鑫 ,  宦小锋

IPC: G01M17/007 ,  G10L25/18 ,  G10L25/51 ,  G01M13/00 ,  G01M13/021 ,  G01M13/028 ,  G01H17/00 ,  G01R31/34

Abstract: 本申请涉及一种电驱动桥啸叫识别方法、装置、平行轴式汽车及计算机可读存储介质，该方法包括：获取整车DBC文件导入噪声测试软件，并基于所述噪声测试软件导出电机转速；根据所述电机转速在预设的采集参数下识别出所述电驱动桥的啸叫阶次；获取电驱动桥的结构参数计算出电机相对所述电机转速的电机阶次，以及减速器相对所述减速器阶次；根据所述电驱动桥的啸叫阶次、所述电机转速的电机阶次和所述减速器阶次比对，确定啸叫阶次。应用本申请技术方案，解决了电动皮卡汽车的电驱动桥啸叫识别问题，通过噪声频谱精准识别出啸叫源头，为电动皮卡汽车的驱动桥啸叫问题的整改提供了理论依据。