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公开(公告)号：CN113460172B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110870725.6
申请日：2021-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种暖风机压力室板焊接总成及汽车，既满足了车身扭转、模态等对暖风机压力室板焊接总成刚度的要求，又满足了碰撞行人保护的要求，同时通过结构优化设计尽可能减少加强件、安装支架等的数量，最大程度上降低了零部件的成本。该暖风机压力室板焊接总成，包括：呈U型布置的暖风机压力室板；前风窗加强件，其装配连接于所述暖风机压力室板的一侧，并向下斜向伸入暖风机压力室板的U型腔内；压力室板加强横梁，其装配于所述暖风机压力室板的另一侧，且所述压力室板加强横梁和所述暖风机压力室板内壁形成封闭腔体；所述暖风机压力室板上形成有仪表板安装点，所述压力室板加强横梁上形成有雨刮安装点。
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公开(公告)号：CN114475795A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210113528.4
申请日：2022-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种前支柱安装结构，包括前轮鼓包上段、前轮鼓包中段、暖风机压力室板、暖风机压力室板加强件和翼子板安装板；前轮鼓包上段包括顶壁、第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁；前轮鼓包中段上设置有搭接在第一侧壁上的第一搭接边；暖风机压力室板上设置有搭接在第二侧壁上的第二搭接边；暖风机压力室板加强件上设置有搭接在第二侧壁上的第三搭接边；暖风机压力室板加强件与第三侧壁搭接在一起。本发明具有结构简单、性能可靠、精度易控制、成本低及实用性强的优点，本发明减轻甚至消除了因为刮胶造成前支柱总成的安装点污染的问题。
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公开(公告)号：CN110962932B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201911336048.9
申请日：2019-12-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后副车架安装结构，包括安装板和加强板，所述安装板包括与后地板纵梁连接的第一连接部和与后地板横梁连接的第二连接部，所述第二连接部上设有用于安装加强板的容置槽，该容置槽开口朝上；所述加强板两侧边边沿分别与容置槽槽壁连接，中部向下凹陷与容置槽槽底连接，加强板和第二连接部之间形成两个腔体；所述第一连接部上设有与后副车架连接的第一安装点，所述加强板上设有与后副车架连接的第二安装点，所述第二连接部与第二安装点对应的位置上设有过孔。其能够保证后副车架的安装刚度以及承载能力，减弱底盘异响，提高整车NVH性能。本发明还公开了一种具有上述后副车架安装结构的车辆。
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公开(公告)号：CN1877063A
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN200610054363.9
申请日：2006-06-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种汽车车门外开手柄拉索装配结构，包括门锁转换机构的动力臂、固定板和外开手柄拉索，外开手柄拉索前端有卡头，中部有拉索护套，拉索的卡头卡接在动力臂上，拉索的护套装配在与固定板固定的卡槽中，该卡槽的槽口向下。本发明通过将拉索卡槽的开口由向上改为向下，改变了外开手柄拉索在转换机构上的装配位置，使得在拉索作动过程中，在向上分力的作用下贴紧卡槽而不会从卡槽脱落。该改进不仅简单可行，而且性能可靠，既能满足解锁的要求，又能解决拉索的脱落问题。
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公开(公告)号：CN114475795B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210113528.4
申请日：2022-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种前支柱安装结构，包括前轮鼓包上段、前轮鼓包中段、暖风机压力室板、暖风机压力室板加强件和翼子板安装板；前轮鼓包上段包括顶壁、第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁；前轮鼓包中段上设置有搭接在第一侧壁上的第一搭接边；暖风机压力室板上设置有搭接在第二侧壁上的第二搭接边；暖风机压力室板加强件上设置有搭接在第二侧壁上的第三搭接边；暖风机压力室板加强件与第三侧壁搭接在一起。本发明具有结构简单、性能可靠、精度易控制、成本低及实用性强的优点，本发明减轻甚至消除了因为刮胶造成前支柱总成的安装点污染的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113734294A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111130143.0
申请日：2021-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机舱边梁前段总成及车辆，包括机舱边梁本体，机舱边梁本体横截面呈矩形，机舱边梁本体在悬置前安装点处形成朝内凸起的第一折弯点，在悬置后安装点处形成朝外凸起的第二折弯点，使得机舱边梁本体整体呈“S”型，机舱边梁本体位于第一折弯点至第一折弯点前50~60mm之间的部分为第二吸能区，第二吸能区的横截面宽度为55~65mm、高度为100~110mm，机舱边梁本体位于第二吸能区前方的部分为第一吸能区，第一吸能区的横截面宽度为85~90mm、高度为100~110mm，第二折弯点所在区域为第三吸能区，第三吸能区的横截面宽度为68~75mm、高度为110~130mm。其能够将MPDB碰撞工况中碰撞产生的能量吸收、卸载，有效避免碰撞力直接传递到乘员舱导致乘员受伤，保护乘员安全。
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公开(公告)号：CN100545407C
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200610054362.4
申请日：2006-06-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05B65/12
Abstract: 本发明涉及一种汽车中门门锁主体，包括有锁壳、盖板、带回位弹簧的卡板、棘爪、棘爪弹簧和解锁臂等。卡板装配在卡板转轴上，卡板上有与棘爪配合的爪槽；棘爪装配在棘爪转轴上，棘爪的一臂的端部有凸爪与卡板上的爪槽配合，并使棘爪弹簧的一端压在该臂的上方，棘爪的另一臂与解锁臂抵靠。在锁止时，通过棘爪弹簧的作用力来抵住卡板，防止卡板回转；解锁时通过解锁臂拨动棘爪转动，克服棘爪弹簧的力，解除对卡板的约束，然后卡板在回位弹簧的作用下回转，实现解锁。该门锁主体取消了锁止机构、内把手解锁机构、外把手解锁机构以及锁芯解锁机构，使门锁主体结构得以简单化，既满足解锁的要求，又能使门锁的布置更加灵活。
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公开(公告)号：CN101357649A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200810070308.8
申请日：2008-09-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本发明公开一种汽车侧围内板，其板体为长方形的冲压件，板体前端为C柱，后端为D柱，板体中上部有后侧窗框，板体中下部分布有减重孔；所述减重孔有多个，在板体中下部分均匀分布，并在其孔边缘留有向外倾斜伸出的支撑脚，安装后支撑在右侧围内板和外板之间。支撑脚上有储胶槽，储胶槽两端呈封闭的圆弧形。支撑脚上还有加强筋。后侧窗框下侧靠近D柱中部位置为一向内的斜角，使D柱中部呈喇叭形状。本发明结构简单，强度较高，能克服现有技术强度不足，支撑不够，外板容易变形，影响车身的使用寿命的缺陷。
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公开(公告)号：CN114715073A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210045402.8
申请日：2022-01-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R21/34
Abstract: 本发明公开了一种暖风机压力室板焊接总成及车辆，包括暖风机压力室板和前风窗加强件，所述前风窗加强件包括与前风挡玻璃平行配合的支撑板，所述支撑板后边沿向后下方延伸形成第一折弯板，所述第一折弯板向前下方延伸形成第二折弯板，所述第二折弯板下端朝后延伸形成与暖风机压力室板后端固定的第一搭接边。其能够在在人保护工况中车辆与行人发生碰撞时产生变形，保护行人头部不受伤害，有效保护行人的安全。
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公开(公告)号：CN114148417A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111404989.9
申请日：2021-11-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种汽车中通道总成，包括呈“几”字形的中通道下梁，所述中通道下梁包括下梁横板和两个下梁支脚，还包括设置在所述中通道下梁上的中通道上梁，所述中通道上梁包括上梁横构件和两个上梁支脚，两个所述上梁支脚包括上梁纵板和用于与所述下梁翻边连接的上梁翻边；所述上梁横构件包括上梁凹槽和分别设置在所述上梁凹槽的左右两侧的两个上梁横板，所述中通道下梁与左侧的所述上梁横板以及上梁纵板之间形成左侧空腔，所述中通道下梁与右侧的所述上梁横板以及上梁纵板之间形成右侧空腔。本发明适用于不同车型，通用性强，刚度和强度高，能够提升车身的碰撞性能和车身的刚性，并且能够实现集成式供货，能够防止零件在运输途中变形。
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