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公开(公告)号：CN114263823B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202111599734.2
申请日：2021-12-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于体积声源标定的麦克风定位装置，包括呈竖向设置的立杆，以及多根可转动安装在立杆上并以立杆为中心周向分布的长支杆和短支杆；在立杆上安装有至少两个分别对各个长支杆和各个短支杆定位的定位撑，两定位撑均能够在立杆长度方向移动并定位，且端部和与之对应的长支杆或短支杆可拆卸连接；各个长支杆和短支杆的末端均位于同一半球体的球面上，且端部设有用于固定麦克风的麦克风固定部。
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公开(公告)号：CN114275051A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111667048.4
申请日：2021-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整体式B柱内板和中横梁支撑板结构，包括侧围外板、B立柱加强件、侧围外板上部加强件、B立柱内板上边梁、B立柱内板、顶盖中横梁和顶盖中横梁外板，B立柱内板上边梁位于B立柱内板的内侧，B立柱内板上边梁的下部与B立柱内板的上部焊接，侧围外板上部加强件的上部与B立柱内板上边梁的上部焊接，B立柱加强件位于侧围外板上部加强件的内侧，B立柱加强件的上部与侧围外板上部加强件的中部焊接，侧围外板位于B立柱加强件的外侧，侧围外板的两侧边缘与B立柱加强件的两侧边缘焊接，侧围外板的上部与侧围外板上部加强件的上部焊接，顶盖中横梁外板与侧围外板的上部焊接，顶盖中横梁与B立柱内板的上端焊接。
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公开(公告)号：CN114275050A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111651092.6
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种C柱骨架加强结构，包括C柱、D柱、门槛、轮毂包内板、轮毂包外板以及后三角窗内板，所述轮毂包内板的前侧成型有后门止口翻边，在D柱内侧设有后柱加强件；在C柱内侧还设有C柱骨架加强件，所述C柱骨架加强件的下端与门槛相连，其上端向后倾斜并延伸至与后三角窗内板的下侧相连，且C柱骨架加强件上端的后侧与后柱加强件相连；该C柱骨架加强件的前侧下部与后门止口翻边相连，后侧中部与轮毂包外板相连，其前侧上部以及后侧上部均与轮毂包内板相连。本发明提升后轮毂包NTF性能，优化后副车架激励点传力路径，提升乘坐感的功能。
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公开(公告)号：CN110962932B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201911336048.9
申请日：2019-12-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后副车架安装结构，包括安装板和加强板，所述安装板包括与后地板纵梁连接的第一连接部和与后地板横梁连接的第二连接部，所述第二连接部上设有用于安装加强板的容置槽，该容置槽开口朝上；所述加强板两侧边边沿分别与容置槽槽壁连接，中部向下凹陷与容置槽槽底连接，加强板和第二连接部之间形成两个腔体；所述第一连接部上设有与后副车架连接的第一安装点，所述加强板上设有与后副车架连接的第二安装点，所述第二连接部与第二安装点对应的位置上设有过孔。其能够保证后副车架的安装刚度以及承载能力，减弱底盘异响，提高整车NVH性能。本发明还公开了一种具有上述后副车架安装结构的车辆。
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公开(公告)号：CN114263823A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111599734.2
申请日：2021-12-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于体积声源标定的麦克风定位装置，包括呈竖向设置的立杆，以及多根可转动安装在立杆上并以立杆为中心周向分布的长支杆和短支杆；在立杆上安装有至少两个分别对各个长支杆和各个短支杆定位的定位撑，两定位撑均能够在立杆长度方向移动并定位，且端部和与之对应的长支杆或短支杆可拆卸连接；各个长支杆和短支杆的末端均位于同一半球体的球面上，且端部设有用于固定麦克风的麦克风固定部。
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公开(公告)号：CN110962932A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911336048.9
申请日：2019-12-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后副车架安装结构，包括安装板和加强板，所述安装板包括与后地板纵梁连接的第一连接部和与后地板横梁连接的第二连接部，所述第二连接部上设有用于安装加强板的容置槽，该容置槽开口朝上；所述加强板两侧边边沿分别与容置槽槽壁连接，中部向下凹陷与容置槽槽底连接，加强板和第二连接部之间形成两个腔体；所述第一连接部上设有与后副车架连接的第一安装点，所述加强板上设有与后副车架连接的第二安装点，所述第二连接部与第二安装点对应的位置上设有过孔。其能够保证后副车架的安装刚度以及承载能力，减弱底盘异响，提高整车NVH性能。本发明还公开了一种具有上述后副车架安装结构的车辆。
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公开(公告)号：CN106004300A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610473830.5
申请日：2016-06-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
CPC classification number: B60G13/003 , B60G2204/128
Abstract: 本发明涉及一种汽车后减振弹簧与车体边梁的连接结构，包括车体边梁、连接在所述车体边梁下面的弹簧上座、减振弹簧，其特征是：还包括设在所述弹簧上座与减振弹簧之间的弹簧垫；所述弹簧垫上设有卡接部，所述减振弹簧的上端与所述卡接部卡接。其能够减小减振弹簧变形和损坏的风险，增加减振弹簧的使用寿命；能够对减振弹簧的压缩变形运动起到限位作用，防止汽车在不平路面行驶时，减振弹簧和弹簧垫偏移和脱落；同时，减振效果好、质量小、成本低、连接可靠。
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公开(公告)号：CN213892080U
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202022432976.X
申请日：2020-10-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 龚杨
IPC: B60D1/48
Abstract: 本实用新型公开了后拖钩安装结构，包括连接板、螺母管加强件和螺母管；所述连接板固定于后纵梁腔体内，径向截面呈“凵”型；所述螺母管加强件的数量为四个，四个螺母管加强件与连接板固定连接，形成四个呈矩形排列的安装腔体；所述螺母管的数量为四个，前端位于安装腔体中；螺母管外壁与连接板和螺母管加强件焊接固定，内壁设有用于安装后拖钩的内螺纹。其结构简单，稳定可靠，通用性好。本实用新型还公开了一种具有上述后拖钩安装结构的车辆。
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公开(公告)号：CN205632115U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620453145.1
申请日：2016-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车用换挡器安装支架，包括安装支架本体，在安装支架本体的前后两端端部分别设有向上凸起的前凸台和后凸台，在前、后凸台上均设置有用于与换挡器连接的凸焊螺栓，在前凸台前侧、前凸台与后凸台之间、后凸台后侧均设有与地板焊接的焊接面。本实用新型具有强度高、安装简单方便、安装精度易保证等特点。
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公开(公告)号：CN215436632U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202120927650.6
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开一种发动机舱边梁后段外衬板加强板，包括用于设置在门槛梁和发动机舱边梁之间的加强板本体和圆管，所述加强板本体的左端用于与门槛梁连接，加强板的右端用于与发动机舱边梁连接，所述圆管沿着加强板本体的左右方向延伸且安装在加强板本体的下方。该发动机舱边梁后段外衬板加强板，结构强度更强，在64Km/h正面25%小偏置高速碰撞过程中，有效防止车轮挤压乘员舱，保证车辆安全。
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