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公开(公告)号：CN116674654A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310509822.1
申请日：2023-05-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前支柱总成安装结构以及汽车，涉及汽车车身技术领域，所述前支柱总成安装结构包括前轮毂包上段、第一前轮毂包中段、第二前轮毂包中段以及双叉臂前后支架连接板；所述第一前轮毂包中段以及第二前轮毂包中段的顶部分别与所述前轮毂包上段的前后两部连接，并且所述第一前轮毂包中段以及第二前轮毂包中段之间形成用于容纳双叉臂式前支柱总成的第一空腔；所述双叉臂前后支架连接板设置在所述第一空腔内；所述汽车包括前支柱总成安装结构、暖风机压力室板以及设置在所述暖风机压力室板的下侧的前壁板焊接总成。本发明具有结构简单、钣金焊接强度高、材料成本低及易于推广应用等优点，并且在保证强度和安装可靠性的同时能够降低自重。
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公开(公告)号：CN114475795A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210113528.4
申请日：2022-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种前支柱安装结构，包括前轮鼓包上段、前轮鼓包中段、暖风机压力室板、暖风机压力室板加强件和翼子板安装板；前轮鼓包上段包括顶壁、第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁；前轮鼓包中段上设置有搭接在第一侧壁上的第一搭接边；暖风机压力室板上设置有搭接在第二侧壁上的第二搭接边；暖风机压力室板加强件上设置有搭接在第二侧壁上的第三搭接边；暖风机压力室板加强件与第三侧壁搭接在一起。本发明具有结构简单、性能可靠、精度易控制、成本低及实用性强的优点，本发明减轻甚至消除了因为刮胶造成前支柱总成的安装点污染的问题。
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公开(公告)号：CN102582387B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201210075399.0
申请日：2012-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车后悬安装总成结构，侧围后上内蒙皮、后轮外鼓包、C柱加强件形成了闭合截面结构，三者的截面线组成一个三角形闭合截面结构，侧围后上内蒙皮与后轮外鼓包分块至减震器安装板处，侧围后上内蒙皮与减震器安装板、后轮外鼓包形成三层搭接结构，C柱加强件与后轮外鼓包，减震器安装板与后轮内鼓包分别形成闭合截面结构，两个闭合截面连接在一起，形成一个四截面闭合结构。后轮外鼓包拉延角度更加缓和，冲压工艺性更好，成本降低；减震器安装板的Y向尺寸减小，零件的刚度提高，力的传递性更好；整个零件的外形尺寸减小，材料利用率提高，成本降低。
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公开(公告)号：CN115489452A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211176569.4
申请日：2022-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器安装结构及混合动力汽车，所述电机控制器安装结构包括电机控制器本体、上安装支架以及与所述上安装支架连接的下安装支架组件；所述上安装支架包括上支架本体、左连接件以及右连接件，所述左连接件以及右连接件的上部分别与所述上支架本体的左右两部连接；所述下安装支架组件包括下托架、左支撑架以及右支撑架，所述左支撑架以及右支撑架的上部分别与所述下托架的左右两部连接；所述左连接件的下部与所述左支撑架的上部连接，所述右连接件的下部与所述右支撑架的上部连接，以使所述上安装支架与所述下安装支架组件之间形成用于容纳电机控制器本体的空腔；该电机控制器安装结构能够兼顾电机控制器本体的散热和安全。
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公开(公告)号：CN113734067A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111093881.2
申请日：2021-09-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种车窗防夹控制器安装结构，包括防夹控制器本体，还包括安装支架和座椅滑轨安装前梁，所述防夹控制器本体安装在所述安装支架上，所述安装支架的前端与所述座椅滑轨安装前梁连接，所述安装支架的后端悬空。本发明能够充分利用副驾驶座椅下方的空间，防止乘客踩踏到防夹控制器本体，同时能够降低成本，简化装配过程，散热以及防水效果好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103895716B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201210577547.9
申请日：2012-12-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种汽车后地板加强支架，该后地板加强支架为横截面呈U型的槽型支架，其上端用于与后轮罩加强件、后轮罩支撑件焊接，其下端设有用于与后地板焊接的第一焊接翻边，其两侧壁的顶端设有用于与后轮罩及后纵梁焊接的第二焊接翻边。该后地板加强支架有效地减小了后轮罩与后纵梁的搭接边的变形量，提高了后轮罩的抗疲劳强度，避免了后轮罩容易产生裂纹。
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公开(公告)号：CN103895716A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201210577547.9
申请日：2012-12-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种汽车后地板加强支架，该后地板加强支架为横截面呈U型的槽型支架，其上端用于与后轮罩加强件、后轮罩支撑件焊接，其下端设有用于与后地板焊接的第一焊接翻边，其两侧壁的顶端设有用于与后轮罩及后纵梁焊接的第二焊接翻边。该后地板加强支架有效地减小了后轮罩与后纵梁的搭接边的变形量，提高了后轮罩的抗疲劳强度，避免了后轮罩容易产生裂纹。
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公开(公告)号：CN102582387A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210075399.0
申请日：2012-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车后悬安装总成结构，侧围后上内蒙皮、后轮外鼓包、C柱加强件形成了闭合截面结构，三者的截面线组成一个三角形闭合截面结构，侧围后上内蒙皮与后轮外鼓包分块至减震器安装板处，侧围后上内蒙皮与减震器安装板、后轮外鼓包形成三层搭接结构，C柱加强件与后轮外鼓包，减震器安装板与后轮内鼓包分别形成闭合截面结构，两个闭合截面连接在一起，形成一个四截面闭合结构。后轮外鼓包拉延角度更加缓和，冲压工艺性更好，成本降低；减震器安装板的Y向尺寸减小，零件的刚度提高，力的传递性更好；整个零件的外形尺寸减小，材料利用率提高，成本降低。
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公开(公告)号：CN118977787A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411263088.6
申请日：2024-09-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D65/02
Abstract: 本申请提供一种侧围柔性主拼装置及侧围柔性主拼系统，侧围柔性主拼装置包括驱动总成、夹具和锁紧机构。驱动总成包括底座和滑移组件。锁紧机构包括锁紧组件和第一限位组件，锁紧件在第一锁紧位与第一限位件锁紧配合，对第一限位组件在第二方向上进行限位。锁紧组件与底座连接，第一限位组件与滑移组件连接，夹具设置于第一限位组件。锁紧组件包括第一框架和锁紧件，锁紧件具有第一锁紧位和第一避让位，可相对于第一框架沿第一方向运动，在第一避让位与第一锁紧位之间移动。第一限位组件包括第二框架和第一限位件。第一限位组件与锁紧组件中的至少一者能够沿第二方向移动，使第一限位组件与锁紧组件在第二方向上互相靠近或远离。可提高定位精度。
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公开(公告)号：CN113734067B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202111093881.2
申请日：2021-09-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种车窗防夹控制器安装结构，包括防夹控制器本体，还包括安装支架和座椅滑轨安装前梁，所述防夹控制器本体安装在所述安装支架上，所述安装支架的前端与所述座椅滑轨安装前梁连接，所述安装支架的后端悬空。本发明能够充分利用副驾驶座椅下方的空间，防止乘客踩踏到防夹控制器本体，同时能够降低成本，简化装配过程，散热以及防水效果好。
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