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公开(公告)号：CN110962932B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201911336048.9
申请日：2019-12-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后副车架安装结构，包括安装板和加强板，所述安装板包括与后地板纵梁连接的第一连接部和与后地板横梁连接的第二连接部，所述第二连接部上设有用于安装加强板的容置槽，该容置槽开口朝上；所述加强板两侧边边沿分别与容置槽槽壁连接，中部向下凹陷与容置槽槽底连接，加强板和第二连接部之间形成两个腔体；所述第一连接部上设有与后副车架连接的第一安装点，所述加强板上设有与后副车架连接的第二安装点，所述第二连接部与第二安装点对应的位置上设有过孔。其能够保证后副车架的安装刚度以及承载能力，减弱底盘异响，提高整车NVH性能。本发明还公开了一种具有上述后副车架安装结构的车辆。
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公开(公告)号：CN110962932A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911336048.9
申请日：2019-12-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后副车架安装结构，包括安装板和加强板，所述安装板包括与后地板纵梁连接的第一连接部和与后地板横梁连接的第二连接部，所述第二连接部上设有用于安装加强板的容置槽，该容置槽开口朝上；所述加强板两侧边边沿分别与容置槽槽壁连接，中部向下凹陷与容置槽槽底连接，加强板和第二连接部之间形成两个腔体；所述第一连接部上设有与后副车架连接的第一安装点，所述加强板上设有与后副车架连接的第二安装点，所述第二连接部与第二安装点对应的位置上设有过孔。其能够保证后副车架的安装刚度以及承载能力，减弱底盘异响，提高整车NVH性能。本发明还公开了一种具有上述后副车架安装结构的车辆。
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公开(公告)号：CN203047108U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201220728292.7
申请日：2012-12-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车ECU支架、TCU支架及蓄电池支架的组合结构，包括蓄电池支架和蓄电池托盘，所述蓄电池托盘连接在蓄电池支架上，在蓄电池托盘的左端连接有竖立的ECU安装支架，在蓄电池托盘的右端连接有竖立的TCU安装支架；在所述ECU安装支架的上端设有竖立的第一螺杆，在所述TCU安装支架的上端设有与第一螺杆对应的第二螺杆；一蓄电池固定压板通过两颗螺母连接在第一螺杆和第二螺杆上，所述蓄电池托盘、ECU安装支架、TCU安装支架及蓄电池固定压板连接构成一个“口”字形结构。本实用新型能够解决ECU支架和TCU支架的布置问题，其整体安装可靠，同时还能够限制了蓄电池在蓄电池托盘中的移动。
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公开(公告)号：CN200971114Y
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN200620111779.5
申请日：2006-11-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车后地板骨架，它由后地板后横梁、后地板加强梁和后横梁加强梁组成，后地板后横梁的端部与后地板加强梁的中部焊接，后横梁加强梁再焊接在后地板后横梁和后地板加强梁之间，由此形成闭合三角形刚性结构。本实用新型在车身遭到后碰撞时，由于后地板骨架是三角形刚性结构，结构较为合理、坚固，不容易被破坏，所以在后碰撞时变形量小，降低了因碰撞造成的破坏，保证了后碰撞的安全性。
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公开(公告)号：CN206436961U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201720062285.0
申请日：2017-01-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R19/24
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车后碰撞横梁的安装结构，包括后碰撞横梁及尾裙板，后碰撞横梁包括左、右支架；在左、右支架安装部开设有中心孔和安装孔，在中心孔的上侧壁上设置有挂钩，尾裙板上开设有与挂钩相对应的挂孔、与支架安装部上的安装孔相对应的安装孔，挂钩钩挂在挂孔内，螺栓穿过支架和尾裙板上的安装孔，将后碰撞横梁与尾裙板连接。该安装结构不仅能够节约成本，还能提升后碰撞横梁的安装刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203046893U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201320038778.2
申请日：2013-01-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本实用新型公开了一种轿车换挡器安装底座，包括换挡器安装底座本体，该换挡器安装底座本体为截面呈“几”字形的钣金件，在该换挡器安装底座本体的顶面设有四个凸台筋，在所述四个凸台筋上分别设有凸焊螺栓；在所述换挡器安装底座本体的下部翻边上设有多个换挡器安装底座安装孔。本实用新型能够保证换挡器总成的安装部位的强度及刚度，提高驾驶操控性能。
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公开(公告)号：CN200957836Y
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：CN200620111578.5
申请日：2006-10-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本实用新型公开一种轿车逐级吸能后碰撞纵梁结构，纵梁分为前后两段，相互焊接而成。纵梁前段为结构加强区，纵梁后段为逐级吸能区，采用不同料厚的优化设计，纵梁前段料厚大于纵梁后段，并在纵梁后段的梁上横向设置有加强筋，加强筋间的间距由前向后逐渐减小。本实用新型的优点在于采用了逐级吸能结构，后碰撞时先接触的前段料厚，变形大吸能效果好，而后段强度比前段小，又设计了间距递变的吸能筋，达到逐级变形吸能，使后段变形时变形量相对小，甚至不变形，在整个碰撞过程中变形逐渐变小吸能减弱，这样不但起到了良好的吸能效果还降低了因碰撞造成的破坏，提高了车身安全性。
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公开(公告)号：CN211809483U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020226695.6
申请日：2020-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种镁合金前碰撞横梁，包括呈中空管状的横梁本体，横梁本体由前侧壁、下侧壁、后侧壁以及上侧壁所围成，横梁本体内设有均沿横梁本体的长度方向延伸的上加强筋、中加强筋和下加强筋，上加强筋的前边沿和前侧壁的上部相连，上加强筋的后边沿和后侧壁的上部相连，中加强筋的前边沿和前侧壁的中部相连，中加强筋的后边沿和后侧壁的中部相连，下加强筋的前边沿和前侧壁的下部相连，下加强筋的后边沿和后侧壁的下部相连，上加强筋从后至前向下倾斜，中加强筋垂直于前侧壁，下加强筋从后至前向上倾斜。本实用新型提出了适合用镁合金制造的镁合金前碰撞横梁，在实现轻量化的同时优化镁合金前碰撞横梁的强度。
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公开(公告)号：CN300715448D
公开(公告)日：2007-12-05
申请号：CN200630013149.X
申请日：2006-12-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Designer： 胡跃
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