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公开(公告)号：CN118850139A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310478214.9
申请日：2023-04-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供一种轨道交通车辆的主动安全系统、方法、设备及存储介质。所述轨道交通车辆的主动安全系统包括：地面信息采集模块，位于地面，用于采集地面风险信息；车载信息采集模块，位于所述轨道交通车辆上，用于采集车载风险信息；控制模块，位于所述轨道交通车辆上，用于根据所述地面风险信息和所述车载风险信息，从预设的多种风险类型中确定所述轨道交通车辆存在的目标风险类型，确定所述目标风险类型对应的风险程度，并根据所述风险程度确定针对所述轨道交通车辆的安全措施。本发明能够保证主动安全的可靠性、确定性、有效性、灵活性和可追溯性。
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公开(公告)号：CN118849898A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310472815.9
申请日：2023-04-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电力机车的过分相方法、装置、电子设备及存储介质。所述电力机车上设有受电弓，所述方法包括：在检测到所述电力机车进入分相区时，控制所述受电弓断开对所述电力机车的供电；实时检测所述受电弓弓网的电压幅值和相位；在检测到所述电压幅值和所述相位满足预设的第一条件时，确定所述电力机车出分相区，控制所述受电弓恢复对所述电力机车的供电；所述第一条件包括所述电压幅值的变化差值达到预设的幅值变化阈值，且所述相位的变化差值达到预设的相位变化阈值。本发明能够缩短过分相的时长。
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公开(公告)号：CN117635121A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311677116.4
申请日：2023-12-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06Q10/20 , G06Q50/04 , G06Q30/018 , G06Q10/067
Abstract: 本发明公开了一种基于工单驱动的维修构型建立与动态维护方法、系统及存储介质，该方法包括：步骤S1：基于工单驱动的维修构型建立；所述机载构型是现场运营整机/设备的实例构型信息，由安装交付工单驱动的维修构型建立。步骤S2：基于工单驱动的维修构型动态维护。该系统包括：机型构型基线模块、初始实例构型模块、机载构型模块、机下构型模块、新造安装交付工单模块。该存储介质存储了用来执行上述方法的计算机程序。本发明具有原理简单、智能化程度高、适用范围广等优点。
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公开(公告)号：CN113320565A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202010128933.4
申请日：2020-02-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供了一种车载实时故障诊断方法，包括：获取车辆的故障信号；利用所述车辆的故障树判断导致所述故障信号的源故障，所述故障树指示故障信号与源故障之间以及源故障与提示故障之间的映射关系，所述源故障为出现故障的设备或出现故障的信号源，所述提示故障为所述源故障引起的影响车辆功能的次生故障；以及利用所述故障树基于所述故障信号和所述源故障判断存在的提示故障。
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公开(公告)号：CN109693676B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201710982056.5
申请日：2017-10-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种列车自动联挂控制方法，该方法包括以下控制过程：电钩退回到位、头罩锁打开、头罩打开、头罩锁关闭、机械钩解联、联挂准备就绪、机械钩联挂、空气管打开、电钩伸出到位、联挂完成。本发明可以简化整个列车联挂操作流程，快速定位故障位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110962883B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201811139086.0
申请日：2018-09-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本申请公开了一种轨道车辆的数据通信方法，包括对车辆总线采集的触发条件信息进行拆分处理，获得多个数据块；通过预定数量个电流环将各个数据块按照预设时间间隔发送至信息记录设备；当接收到非触发条件信息时，判断电流环中是否存在处于发送状态的当前数据块；若存在，则等待当前数据块发送完毕后，将非触发条件信息通过电流环发送至信息记录设备；若不存在，则将非触发条件信息通过电流环发送至信息记录设备；该方法可有效扩大列车信息的传输量，保证列车信息在传输过程中的完整性，方便后期的数据落地处理，满足了数据记录和故障分析的要求；本申请还公开了一种轨道车辆的数据通信装置、系统、计算机可读存储介质以及列车，均具上述有益效果。
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公开(公告)号：CN111071269B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201811221866.X
申请日：2018-10-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车蓄电池牵引控制方法，涉及高速列车控制领域，包括：收集列车状态信息；根据状态信息判断是否满足蓄电池应急牵引模式启动条件；如果满足，向列车供电转换装置发送蓄电池应急牵引模式启动指令；监测蓄电池应急牵引模式下列车行驶状态，得到状态监测结果；根据状态监测结果以及预设控制规则对列车行驶状态进行动态调控；接收到蓄电池模式退出指令时，结束蓄电池应急牵引模式。该方法可以在常规供电系统异常时及时进行蓄电池牵引的切换，通过蓄电池系统保持列车的正常运行，改善出行体验。本申请还公开了一种列车蓄电池牵引控制装置、设备及系统，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN109878539A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201711276510.1
申请日：2017-12-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于控制列车进行自动解联的方法，其包括以下步骤：在自动解联操作界面中接收用户发出的开始解联的操作指令；响应于开始解联的操作指令，获取车辆运行速度，并在车辆运行速度低于某一速度阈值时，进入自动解联操作流程以执行一系列操作指令；经过预定时间后，检测是否接收到成功执行自动解联操作流程中的各个操作指令的状态反馈信息；基于状态反馈信息的接收确定自动解联操作结束，并引导从自动解联操作界面返回到牵引或制动主界面。本发明提供的用于控制列车进行自动解联的方法和装置实现了列车自动解联。并且控制过程简单，操作方便。联挂流程在显示器上进行实时的显示，每一个环节或装置动作是否到位都会有相应的反馈信息。
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公开(公告)号：CN109050580A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810989670.9
申请日：2018-08-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种机车自动过分相过程中的机车动力卸载方法，包括：在接收到第一地面磁信号传送器发送的预告信号之后，持续获取机车的当前速度以及机车与第一安全预留区的当前距离；计算机车运行至第一安全预留区所需的剩余时间；当剩余时间等于预设时长时开始以预设斜率卸载机车动力；在所述机车动力卸载至零之后、所述机车进入无电区之前，断开主断路器；预设时长为将机车动力以预设斜率卸载至零所需的时长。本申请可有效保障机车顺利、安全地通过无电区，降低行车安全风险。本申请还公开了一种机车自动过分相过程中的机车动力卸载装置、设备及计算机可读存储介质，也具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN106549716A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201611188634.X
申请日：2016-12-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车WTB通讯电缆检测系统及其启动方法，方法通过司机在机车一端的司机显示屏DDU上，通过以太网发送指令给中央控制单元CCU，中央控制单元CCU将该命令发送到机车的另一端B的中央控制单元CCU中并传送到该端机车司机显示屏DDU上，司机显示屏DDU接收命令后启动机车B端WTB通讯电缆检测装置使其进入准备状态，同时机车一端的中央控制单元CCU在发出命令若干秒后，判断与机车另一端B的WTB通讯电缆检测装置的通讯是否中断，并作出相应操作，保证了检测系统的安全正常运行。
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