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公开(公告)号：CN119543746A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411695866.9
申请日：2024-11-25
Applicant: 中国科学院电工研究所 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种可变换步法的定子段连接方法。采用多路交流固态开关替代真空接触器开关柜的多级串联，通过每个定子段首端和末端的4×4种开关状态组合的控制，同时其首端相邻定子段的末端4种开关状态、末端相邻定子段的首端4种开关状态以及对侧定子段的首端和末端的4×4种开关状态也进行变化，可在不改变既有物理馈线的情况下，实现不同的定子段连接方式：实现短路法、蛙跳法和两步法等各种定子段换步方法。可以根据列车编组数的变化，对邻侧定子段短接或对侧定子段短接，实现定子段长度加长或缩短。在某一电源出现故障时，可将三步法降级为两步法。可以满足不同的试验、调试和运营的需要，减少改造成本和时间，更加灵活高效。
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公开(公告)号：CN119348511A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411593531.6
申请日：2024-11-08
Applicant: 成都尚华电气有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明涉及电气化铁路牵引供电技术领域，并具体公开了一种考虑备用的上下行地面自动过分相换相方法、装置及设备，本发明基于备用换相流程，能够在过分相装置出现故障时，及时响应，控制备用过分相装置接替换相动作继续完成换相，实现了考虑备用的上下行地面自动过分相换相中备用过分相装置的紧密衔接，提升了进入分相区列车换相的稳定性。
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公开(公告)号：CN119348510A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411635641.4
申请日：2024-11-15
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种用于抑制列车操作过电压的方法、系统和列车，可以应用于车辆控制技术领域。该方法包括：响应于接收到关于真空断路器的操作指令，从过电压数据库中获取与操作指令相关的过电压数据；筛选过电压数据，得到与操作指令相匹配的操作响应时间和目标相位角，其中，操作响应时间表征在真空断路器的相位角为目标相位角的情况下执行操作指令的响应时间，目标相位角表征真空断路器在该相位角的情况下执行操作指令满足列车过电压条件；根据操作响应时间和目标相位角，控制真空断路器执行操作指令。
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公开(公告)号：CN119239692A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411237928.1
申请日：2024-09-05
Applicant: 珠海优特电力科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及防误闭锁技术领域，公开了一种防误闭锁方法、装置、设备及存储介质，用于提高操作效率。防误闭锁方法包括：检测库内接触网位置车辆的检修状态，智能判断并执行相应的停电或送电闭锁操作，停电时，确保直流接触器在合闸状态，对联络刀闸进行分闸后，对直流接触器进行分闸，再断开三工位刀闸，以实现停电；送电时，则先确保直流接触器和联络刀闸处于分闸状态，通过三工位刀闸连通后，再确定直流接触器处于合闸状态，再进行联络刀闸的合闸，最后对直流接触器进行分闸，以完成送电。
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公开(公告)号：CN119078614A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202410874636.2
申请日：2024-07-02
Applicant: 深圳市帷幄科技开发有限公司
Inventor： 金健
Abstract: 本发明由沿着车道中心线路面，在长度方向串联分布的若干电极单元组成，电极单元由长条型的电极板和绝缘板在长度方向串联组成，绝缘板＝＞1米、电极板长度是绝缘板长度的3倍，任意2个相邻的电极单元构成1个最小供电单元，智能电子开关模块决定了最小供电单元的供电状况，供电原则是：车来供电、车走断电，车下方的最小供电单元为供电状况，其他下方无车的最小供电单元均为断电状况，并追随着电动车交替供电(追车供电)，解决了通常情况下的安全问题。为防止智能电子开关模击穿后防护失效，本发明中两电极板间距＝＞1米，远大于中国人的自然步幅0.7米，在路面干燥的条件下，双脚触电的情况是绝不可能发生的，间距防护成为第二道安全防线。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113165529B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN201980078346.4
申请日：2019-10-24
Applicant: 索尤若驱动有限及两合公司
Abstract: 本发明涉及一种具有耗电设备的系统，该系统特别是具有动力设备、特别是经逆变器供电的电机，该系统具有带开关装置的电气设备和为耗电设备供电的导线、特别是滑接线，所述导线中的第一导线在常规运行中被设置用于引导三相电压中的第一相，所述导线中的第二导线引导三相电压中的第二相，所述导线中的第三导线引导三相电压中的第三相，在常规运行中，能由所述导线为耗电设备提供三相电压，所述开关装置被合适地构造为，使得在常规运行中，所述第一导线与三相电压的第一相连接，在安全模式下，所述第一导线与三相电压的第一相分开、并且被与三相电压的第二相连接或者处于与第二相连接的状态。
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公开(公告)号：CN117984797A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211348991.3
申请日：2022-10-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车牵引联锁控制系统及方法，包括：至少两个牵引供电单元、网络控制系统、与牵引供电单元连接的牵引逆变器、以及连接至少两个牵引供电单元的高压母线；每个牵引供电单元向对应的高压母线和至少一个牵引逆变器供电，牵引供电单元包括：受电弓、以及设置在高压箱中的三位置开关和高速断路器，受电弓通过三位置开关与高压母线连接，受电弓通过串联的三位置开关和高速断路器与牵引逆变器连接；网络控制系统与高压箱连接，用于在检测到任一牵引供电单元异常时，控制异常的牵引供电单元内的高速断路器断开，能够实现列车牵引供电单元与高速断路器联锁，降低多重故障下的故障后果。
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公开(公告)号：CN110979015B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201911411169.5
申请日：2019-12-31
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆，当所述轨道车辆在交流电网下运行时，通过所述第一牵引供电回路和所述第二牵引供电回路中的交流供电回路获取交流电网的电能带动所述轨道车辆运行；同样的，当所述轨道车辆在直流电网下运行时，通过所述第一牵引供电回路和所述第二牵引供电回路中的直流供电回路获取直流电网的电能带动所述轨道车辆运行；从而得到了一种既能在交流电网下运行，又能在直流电网下运行的轨道车辆，满足了中心城区与周边远郊区县的运输需求。
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公开(公告)号：CN117734535A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311746376.2
申请日：2023-12-18
Applicant: 浙江旺隆轨道交通设备有限公司
IPC: B60M3/04 , H01R13/629 , H01R13/62 , H01R25/14 , B60M1/12
Abstract: 本发明提供了一种刚性接触网平移式断开装置，属于接触网技术领域。它解决了现有刚性接触网断开装置容易损坏且复位不便的问题。本刚性接触网包括两个第一汇流排，断开装置包括第二汇流排和驱动结构，第二汇流排位于两个第一汇流排的一侧，两个第一汇流排的端部均固连有第一插件，第二汇流排的两端均固连有第二插件，驱动结构驱动第二汇流排移动使第一插件和第二插件相互插接，使两个第一汇流排通过第二汇流排相连，驱动结构驱动第二汇流排移动使第一插件和第二插件相互分离，驱动结构驱动第二汇流排离开防淹门的移动路径。本一种刚性接触网平移式断开装置具有使刚性接触网不易损坏，且在刚性接触网断开后复位方便的优点。
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公开(公告)号：CN117220394A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311169473.X
申请日：2023-09-11
Applicant: 中国铁路西安局集团有限公司科学技术研究所
Abstract: 本发明涉及过分相技术领域，具体涉及一种地面带电自动过分相主接线系统及切换方法，包括第三切换单元、设置在开关QS1和高压开关V1之间的第一切换单元和设置在开关QS2和高压开关V2之间的第二切换单元，第三切换单元包括开关QF3和开关QF6，使得在高压开关V1与高压开关V2故障时能够通过控制开关QF3与开关QF6的断开或闭合作为备用，从而使得高压开关故障后第三切换单元闭合代替A相开关单元与B相开关单元的工作，避免高压开关故障时地面带电自动过分相系统停电检查检修。
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