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公开(公告)号：CN118991861A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202310564514.9
申请日：2023-05-18
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供一种列车的故障预测与健康管理方法、装置及电子设备，包括：司机输入控制指令，采集司机室的视频数据，并对所述视频数据进行处理获取司机室控制装置的第一状态信息；采集司机操作的第二状态信息；对比所述第一状态信息和所述第二状态信息，并根据对比结果进行故障预测与健康管理。本发明能够提高列车指令操作的准确度，并在异常情况出现时提前进行故障预警，保证列车运行安全和提高列车运行可靠性。
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公开(公告)号：CN118578892A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202310206317.X
申请日：2023-03-02
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60L5/28
Abstract: 本公开涉及受电弓控制技术领域，提供了受电弓的控制方法及装置。该方法包括：响应于检测到针对目标列车的升弓指令，判断所述目标列车是否处于受电弓自动选择模式，其中，所述目标列车包括2个受电弓；在所述目标列车处于受电弓自动选择模式的情况下，执行与所述升弓指令对应的自动升弓操作；在所述目标列车不处于受电弓自动选择模式的情况下，执行与所述升弓指令对应的单弓/双弓升弓操作。本公开实施例可以使得列车在不同网压制式情况下，可以进行不同的逻辑操作，大大提高了实用性和可靠性。
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公开(公告)号：CN113885474B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202111162196.0
申请日：2021-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供的一种控制网络及列车，所述数据处理装置包括：采用数据处理装置来构建列车的控制网络，通过所述头车上设有两个所述数据处理装置，每个其他车上设有一个所述数据处理装置，所述头车的两个所述数据处理装置中一个所述数据处理装置为主数据处理装置，除主数据处理装置之外的其他所述数据处理装置为从数据处理装置，所述头车的冗余设备与对应的从数据处理装置连接，每个其他车的冗余设备与对应的从数据处理装置连接，每个从数据处理装置与所述主数据处理装置连接，实现控制网络的分布式管理，能够提高了安全防护部署的灵活性。
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公开(公告)号：CN118478920A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202310464739.7
申请日：2023-04-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种集中式列车主动安全控制系统及方法，该系统包括：运行监测模块，用于获取并监视目标车辆的车辆运行信息；信息安全模块，用于根据模型匹配方法对目标车辆的网络通信进行监视，并输出通信状态信息；数据交互总线，与运行监测模块和信息安全模块连接，用于接收并传输车辆运行信息和通信状态信息；故障诊断模块，用于结合车辆运行信息和通信状态信息对目标车辆进行故障诊断，生成并输出车辆故障信息；安全控制模块，接收车辆故障信息，用于根据车辆故障信息判断故障风险等级，并基于故障风险等级对目标车辆采取对应的控制措施。本发明具有列车进行主动安全控制的效果，从而避免安全控制时效性较差导致的列车运行事故。
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公开(公告)号：CN115348199B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210803564.3
申请日：2022-07-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于MVB总线的车载网络调试系统及方法，包括云服务器和位于不同地区的多个子系统；云服务器具有与多个子系统各自本地接口装置相对应的虚拟接口模块；各个子系统分别利用无线与云服务器建立连接，各个子系统基于云服务器中虚拟接口模块与对应地区的子系统进行MVB总线车载网络调试。应用本发明的基于MVB总线的车载网络调试方法，使得基于MVB总线通信的各个子系统可以实现远程的地面联调，解决了由于MVB总线通信距离的限制而必须将各个子系统中的设备集中安装在同一空间的问题。通过构建虚拟的远程连接系统，使得位于不同地区的子系统无需将设备集中安装在同一空间即可实现多个子系统之间的MVB通信，降低了成本，避免了资源浪费。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113885474A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111162196.0
申请日：2021-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供的一种控制网络及列车，所述数据处理装置包括：采用数据处理装置来构建列车的控制网络，通过所述头车上设有两个所述数据处理装置，每个其他车上设有一个所述数据处理装置，所述头车的两个所述数据处理装置中一个所述数据处理装置为主数据处理装置，除主数据处理装置之外的其他所述数据处理装置为从数据处理装置，所述头车的冗余设备与对应的从数据处理装置连接，每个其他车的冗余设备与对应的从数据处理装置连接，每个从数据处理装置与所述主数据处理装置连接，实现控制网络的分布式管理，能够提高了安全防护部署的灵活性。
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公开(公告)号：CN112634636A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202110007858.0
申请日：2021-01-05
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子路牌式的移动路权系统，属于城市交通技术领域，用于解决目前路权系统运行安全性较差，行驶速度较低等问题，此路权系统具体包括车载控制器和电子路牌，所述车载控制器安装于车辆上，所述电子路牌安装于车道的一侧或两侧；所述车载控制器用于获取车辆信息，并根据车辆信息激活行车方向预定范围内的电子路牌，以显示警示信息。本发明的电子路牌式的移动路权系统具有安全性高、行驶速度快、成本低、充分利用道路资源、灵活性高、实用性高等优点。
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公开(公告)号：CN118850149A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310465055.9
申请日：2023-04-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L27/20
Abstract: 本发明提供一种基于主动安全的列车控制方法及系统，该方法包括如下步骤：获取目标列车的车辆运行信息；基于所述车辆运行信息进行逻辑功能分析，生成所述目标列车的基础控制指令；基于所述基础控制指令将所述车辆运行信息解构为多个安全控制要素；实时监视多个所述安全控制要素并进行安全风险评级，得到所述安全控制要素的安全风险等级；根据所述安全风险等级匹配生成安全控制指令；将所述基础控制指令和所述安全控制指令进行指令融合，得到最终控制指令；通过所述最终控制指令控制所述目标列车执行主动安全控制。本发明具有主动安全控制的效果。
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公开(公告)号：CN118584789A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202310218278.5
申请日：2023-03-03
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明提供了一种列车主动安全冗余控制系统及方法，系统包括：分别设置在头车司控室、尾车司控室以及各车厢中的安全控制单元以及连接在各所述安全控制单元之间的列车通信骨干网，所述安全控制单元中包括互为冗余的两个冗余设备，每个所述冗余设备中包括主CPU和从CPU。通过以上方式，本发明具备多重冗余功能，能够提高网络控制系统的主动安全监视和主动安全控制能力，减少网络系统造成的安监故障。
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公开(公告)号：CN117675640A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211049418.2
申请日：2022-08-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H04L43/0817 , H04L43/0823 , H04L43/16 , H04L41/0681 , B61L15/00
Abstract: 本申请提供一种列车故障监测方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：获取被监测终端的报文数据；根据所述报文数据的特征或状态，确定终端是否故障；响应于确定所述终端发生故障，发出报警信息。本申请通过对被监测终端的报文数据进行监测，直接或间接地对报文错误进行识别，然后判断被监测设备是否故障，确保在被监测终端发生故障时能及时发现并进行预警和故障显示。本申请扩大了列车故障的监测范围，并实现了对列车故障的提前识别。
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