-
公开(公告)号：CN115567893B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202211137605.6
申请日：2022-09-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道交通车地信号通信系统，包括：集成车载，其一端与车载控制器连接，另一端包括第一接口和第二接口；第一通信线路，其一端与集成车载的第一接口连接；第二通信线路，其一端与集成车载的第二接口连接；两台冗余协议设备，每台所述冗余协议设备包括第一冗余协议接口和第二冗余协议接口，其分别与第一通信线路和第二通信线路连接，使第一冗余协议设备与第二冗余协议设备互为冗余；地面信号环网，分别与第一冗余协议设备和第二冗余协议设备连接，另一端与区域控制器连接；其中，第一通信线路和第二通信线路采用不同制式的无线网络，以增强抗干扰；同时通过冗余部署实现了线路备份。
-
公开(公告)号：CN117508268B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202311260410.5
申请日：2023-09-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种地铁工程车辅助安全驾驶系统，包括：工程车施工防护逻辑接口服务器，与自动列车监控系统连接，从自动列车监控系统获取全线站场表示信息、各个车站联锁码位原始信息，并进行卡控逻辑的计算和工程车运行任务的获取；工程车施工工程车施工车载辅助驾驶显示终端，与工程车施工防护逻辑接口服务器连接，用于给工程车司机提供辅助信息，全程指导工程车司机在不同区域的工作预先提醒和配合完成控制中心下发运行命令的确认。与现有技术相比，本发明具有成本低，防护级别高，车辆定位准确，实现全局检查，提前至全局范围的预警，时效性高等优点。
-
公开(公告)号：CN119449584A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411516109.0
申请日：2024-10-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04L41/0663 , H04L41/00 , H04L41/0895 , H04L41/06 , H04L41/069
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通安全计算机平台、控制方法、设备及介质，该平台基于多核虚拟化技术来实现，所述安全计算机平台包括：通信网关，用于提供统一访问入口；MPU运算子系统，包括互为冗余热备的A系和B系，且每系包括两个运算单元MPU1和MPU2，每个运算单元MPU通过虚拟化技术并根据应用需求和安全要求，划分为多个逻辑分区；切换单元，与MPU运算子系统连接，用于切换A系和B系的主备状态；冗余网络，分别连接通信网关、MPU运算子系统和切换单元，用于实现内部通信。与现有技术相比，本发明具有显著提高了资源利用率和系统性能，并提升了平台的安全性等优点。
-
公开(公告)号：CN119440850A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411586053.6
申请日：2024-11-08
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种面向轨道交通实时控制系统的功能安全云平台及控制方法，该云平台设计时遵循故障‑安全原则，并符合EN50129功能安全SIL4等级的要求，所述云平台包括：通信网关，用于提供统一访问入口；安全实时虚拟化系统，用于虚拟管理、时钟自检及中断分发；安全中间件，运行在安全实时虚拟化系统分配的虚拟机中，用于安全时钟校验、CPU内存自检结果校验、安全通信、安全表决、周期控制以及应用管理；云管平台，配合安全实时虚拟化系统中的虚拟机管理模块，共同实现虚拟化资源的管理。与现有技术相比，本发明具有高安全性、高可靠性、高可用性、高可维护性以及高性能等优点。
-
公开(公告)号：CN117657249B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202311212472.9
申请日：2023-09-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通多元设备状态融合显示处理方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1，多元设备映射模块根据系统数据自动生成多元设备映射关系配置数据，并输出离线文件；步骤S2，图幅制作模块生成将多元设备状态融合在主元设备中显示的图幅数据；并根据主元设备的连接关系，自动生成全线所有设备的站场图数据；步骤S3，多元设备状态融合显示模块接收服务器发送的所有设备状态，并驱动所有的元设备进行状态显示。与现有技术相比，本发明具有数据制作工作量低、设备显示区域和位置准确等优点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118062076A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410117326.6
申请日：2024-01-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通列车运行图指标分析系统、方法、设备及介质，该系统包括：线网管理模块，用于管理线网各线路的基础参数；线路信息初始化模块，用于基于配置的线路基础信息初始化线路；客流数据处理模块，用于读取多种格式的相同特征日客流数据，并基于多个相同特征日的客流数据进行融合处理；运行图指标分析和输出模块，用于根据构建的列车运行图指标分析体系，导入列车运行图，对列车运行图进行指标分析，并输出各类型指标分析结果；指标对比分析模块，用于根据导入的其他列车运行图分析结果，对不同列车运行图指标对比分析，并输出对比分析结果。与现有技术相比，本发明具有支持线网多条线路、列车运行图分析更全面等优点。
-
公开(公告)号：CN117734787A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311516080.1
申请日：2023-11-14
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于联挂编组列车的头尾筛选方法、系统、设备及介质，该方法包括：S1、离线配置静态筛选区域；S2、获取线路上道岔状态信息并更新静态筛选区域的有效性；S3、获取当前列车对应端的联挂状态、当前列车的静止状态、当前列车的定位信息、当前列车关联的列车编组中的远端列车以及远端列车的定位信息、以及当前列车关联的列车编组类型；S4、结合静态筛选区域有效性信息以及S3获取的信息判断列车是否满足对应端的静态筛选条件，若筛选条件满足且能够维持至少区域控制器的占用检测延迟时间，则当前列车可进行对应端的列车筛选；S5、执行列车筛选操作。与现有技术相比，本发明解决了多编组列车头尾筛问题，提高了系统的可用性和灵活性。
-
公开(公告)号：CN117360581A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311430845.X
申请日：2023-10-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种去连挂列车控制方法、车载控制器及去连挂列车，方法包括：S1、对于已获去连挂作业授权的自动驾驶列车，读取用于判断是否采用牵引切除方式控制列车去连挂的决策控制参数；S2、在去连挂列车在向被连挂列车运行的过程中，基于列车当前状态和决策控制参数，判断是否满足请求牵引切除条件；S3、若满足请求牵引切除条件，信号系统向去连挂列车输出牵引切除指令，否则不输出指令；S4、根据去连挂列车反馈的牵引已切除或授权允许牵引使能信息，采用与反馈信息对应的自动驾驶参数计算目标速度；S5、根据列车是否已切除牵引反馈与目标速度，控制列车运行，直至与被连挂列车连挂。与现有技术相比，本发明提高了去连挂作业效率与作业成功率。
-
公开(公告)号：CN109598453B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201910021210.1
申请日：2019-01-09
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06Q10/0637 , G06Q50/30 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明涉及一种面向城市轨道交通的乘客智能调度指挥系统及方法，该系统包括OCC设备机房、OCC调度室设备、车站客流感知识别分析装置、车载客流感知识别分析装置和通信骨干网，所述的OCC设备机房、OCC调度室设备、车站客流感知识别分析装置和车载客流感知识别分析装置通过通信骨干网连接。与现有技术相比，本发明具有自动化、智能化水平高、调度指挥高效等优点，可以进一步保障乘客的安全出行、提高轨道交通运营满意度。
-
公开(公告)号：CN105681005B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN201610100913.X
申请日：2016-02-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04L1/22
Abstract: 本发明涉及一种具有身份识别的双主仲裁机制安全系统，包括冗余子系统、第三方仲裁设备以及第三设备，所述的冗余子系统包括互为冗余的第一设备和第二设备，所述的第一设备和第二设备均拥有唯一的ID标识，第三方仲裁设备分别与第一设备和第二设备连接，所述的第三设备与冗余子系统的主机设备通信连接；所述的冗余子系统中作为主机的设备，把自己的ID标识信息发送给第三方仲裁设备，第三方仲裁设备在一个周期内只回复一个设备的ID标识，主机设备把收到的第三方仲裁设备回复的信息融合进自己待发送的数据中，并把数据发送给与其通信连接的第三设备。与现有技术相比，本发明能够确保输出有效数据的唯一性等优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
156
records
(took 0.032 seconds)
