-
公开(公告)号：CN119659718A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411970957.9
申请日：2024-12-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通多线路混合运营列车路径控制系统及方法，包括列车与站台映射模块、列车运行主控模块和车载接口服务器模块；列车与站台映射模块根据系统数据自动生成列车所属线路映射关系和站台所属线路映射关系；列车运行主控模块进行列车单步运行、头码车和计划车控制，并对列车运行路径与站台的一致性进行校验；车载接口服务器模块根据接收到的列车运行任务，校验列车运行路径的有效性，并发送至列车控制器；同时从列车控制器接收列车定位信息，实时监控列车运行路径，当列车预测运行路径与预期不一致时，主动向列车控制器发送功能限速立即停车指令。与现有技术相比，本发明具有控制列车按照预定路径运行，预防列车运行路径错误等优点。
-
公开(公告)号：CN118597230A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410639201.X
申请日：2024-05-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通多种交路开行方案自动编制方法、系统及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1，基于交路的路径信息，识别所选交路类型；步骤S2，构建统一的数据框架用于描述多交路开行方案的输入参数，并进行结构化识别和数据预处理；步骤S3，根据运能配置目标和要求，建立多种交路通用和输入参数可变的开行方案优化模型，计算满足条件的最优分时方案结果参数；步骤S4，设置自定义车次，并匹配自定义车次与分时方案的关系，自动生成完整的开行方案。与现有技术相比，本发明具有开行方案编制过程简洁化、优化模型易扩展、兼顾规律性和定制化条件等优点。
-
公开(公告)号：CN118405171A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410602359.X
申请日：2024-05-15
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于无人驾驶的备车自动替换故障列车上线方法及设备，该方法包括：步骤S1，实时获取列车工况状态；步骤S2，判断列车工况状态是否为唤醒成功，若为是，则进入步骤S3；否则进入步骤S4；步骤S3，检查列车出库路径的存车线上是否有非通信车占用，若为是，则进入步骤S4；否则进入步骤S7；步骤S4，遍历出入库计划中的备车，获取备车的工况状态；步骤S5，判断的工况状态是否为已唤醒成功且未匹配车次号，则进入步骤S6，否则返回步骤S4；步骤S6，调度人员判断是否进行备车替换，若为是，则执行备车替换，否则返回步骤S4；步骤S7，列车自动匹配计划，并领号上线运营。与现有技术相比，本发明具有提高故障处理效率和自动化运营水平等优点。
-
公开(公告)号：CN114148381B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202111426963.4
申请日：2021-11-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于运行图的工况模式自动切换方法、装置、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1、场段列车唤醒以及正线列车唤醒后进行各自待命；步骤S2、场段列车或正线列车匹配车次号后，场段列车的工况自动切换为“场段运行”，正线列车根据当天运行图中的当前节点以及下一节点自动切换工况；步骤S3、列车正线运行后，根据列车的到站或者离站事件，基于运行图进行自动工况匹配；步骤S4、列车下线后，正线存车或回车辆段，基于运行图或出入库计划进行自动工况匹配，并最终结束当天运营。与现有技术相比，本发明具有把工况的切换和运行图相关联，工况的切换能够通过运行图进行预先定义和提前预告等优点。
-
公开(公告)号：CN116039727A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211679029.8
申请日：2022-12-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车运行调整方案生成方法、设备及储存介质，该方法包括以下步骤：步骤S1、根据故障原因、发生的时间和位置，确定形成的故障区段和受困的列车信息，并预估故障持续时间；步骤S2、获取故障前实际列车信息和故障后计划列车信息，并按车底、车次序列进行结构化读取；步骤S3、构建整合故障前、故障期间和故障恢复各阶段模式的列车运行方案调整模型；步骤S4、求解列车运行方案调整模型；步骤S5、输出并应用调整运行图。与现有技术相比，本发明具有融合多种调度策略、整合衔接多个阶段，提高调度处置效率等优点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115959178A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211678132.0
申请日：2022-12-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双线路同站台换乘的列车调整方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤A，跨线路列车运行预测信息交互过程，用于实现两条线路车次运行计划信息的实时同步和周期性刷新；步骤B，换乘车站列车自动关联过程，采用“磁吸算法”对列车进行关联匹配；步骤C，非换乘车站列车自动关联过程。与现有技术相比，本发明具有大幅缓解现场人员的工作压力，提升换乘车站列车控制的可靠性，更加全面的保证了乘客换乘便捷性和节省了大量站台等候时间等优点。
-
公开(公告)号：CN115604002A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211254108.4
申请日：2022-10-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司(CN)
Abstract: 本发明公开了一种基于代理服务器的列车通信前置机接口扩展方法和系统，该方法包括：初始化通信前置机运行主线程和运行系统参数，其中，所述通信前置机上设置有扩展接口；主线程读取扩展接口的配置文件，并启动扩展接口的接口线程；获取并缓存待转发消息，以及通过启动后的接口线程发送待转发消息至目标对象。本发明能够减轻通信前置机的负载和计算压力，并能够满足不同项目需求，降低系统维护成本。
-
公开(公告)号：CN115324446A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210889826.2
申请日：2022-07-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及基于ATS时刻表的车库门自动控制系统及方法，用于进行远程车库门的自动控制，所述控制系统包括车库门计划管理模块、车库门信息维护模块和车库门控制处理模块，所述的车库门控制处理模块根据车库门计划管理模块计算的时间以及车库门信息维护模块提供的车库门基本信息，输出车库门的控制命令和告警事件。与现有技术相比，本发明具有自动化处理的多选择、实时性好和可用性强等优点。
-
公开(公告)号：CN114253762A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111561811.5
申请日：2021-12-16
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升工控机下发命令安全性的异构式方法和系统，该方法包含：第一处理模块根据目标指令信息向控制模块下发一次命令请求消息；第二处理模块根据目标指令信息向控制模块下发二次命令确认消息；所述控制模块对所述一次命令请求消息和二次命令确认消息进行解析和对比，当所述一次命令请求消息和所述二次命令确认消息包含的目标指令信息相同且不超时时，所述控制模块开始执行目标指令。其优点是：该方法对同一目标指令信息采取两个不同的处理模块进行处理，有效地减小了操作误差，减小了事故发生的可能性，确保了正确、真实的传达操作人员的控制意图，极大的提升了下发控制命令的安全性。
-
公开(公告)号：CN113572805A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110531230.0
申请日：2021-05-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于称重数据的地铁轨道交通客流监测系统及方法，所述的监测系统包括车载设备CC、网关模块Gateway、调度工作站workstation、应用服务器模块CATS、外部通信接口模块FEP和旅客向导系统PIS，所述的车载设备CC通过网关模块Gateway与应用服务器模块CATS连接，所述的应用服务器模块CATS分别与调度工作站workstation和外部通信接口模块FEP连接，所述的外部通信接口模块FEP与旅客向导系统PIS连接。与现有技术相比，本发明具有以下优点：克服了现有技术中需求增加大量监测设备和地铁改造周期的缺陷，提高了调度人员对客流异常状况的管理效率，提高乘客出行效率等。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
102
records
(took 0.031 seconds)
