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公开(公告)号：CN119858583A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411970961.5
申请日：2024-12-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明涉及一种车车通信列车定位显示系统、方法、设备及介质，该系统包括依次连接的列车网关接口模块、列车主控服务器模块和列车信息展示模块；列车网关接口模块分别建立与主用列车定位系统、备用列车定位系统、轨旁列车定位系统、后备列车定位系统通信，并从这些列车定位系统接收列车状态信息发送至列车主控服务器模块；列车主控服务器模块从列车网关接口模块接收列车信息，对列车定位信息进行逻辑处理；列车信息展示模块接收列车主控服务器模块处理后的信息，并在人机界面中显示列车在线路中的运行状态信息。与现有技术相比，本发明具有采用多种列车定位系统的信息显示列车定位，列车定位不会丢失等优点。
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公开(公告)号：CN115099574A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210589353.4
申请日：2022-05-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于运营数据分析的司机能力显示方法及装置，该方法通过对运营数据的采集、分析、计算和显示，用以达成对司机能力状态的监控与显示，所述的方法具体包括以下步骤：步骤S1、进行信息采集，策略性周期记录运营信息；步骤S2、建立安全行驶总里程的评价体系，设定针对司机能力的评估参数及权重；步骤S3、进行针对运营信息和评价体系的数据计算；步骤S4、进行界面显示，获取信息计算结果并输出至人机交互终端形成可视化结果。与现有技术相比，本发明根据多种数据计算，直观显示出司机能力等级，从而减轻调度员的工作强度，使其能准确监测行驶状态，合理调度，优化线路运行效率。
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公开(公告)号：CN113422672B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202110909375.X
申请日：2021-08-09
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04L1/00 , H04L67/565 , H04L67/12 , B61L27/00
Abstract: 一种控制命令执行状态的安全显示方法，列车自动监控系统利用CRC转VCP的安全解码技术将接收到的安全下位机的状态反馈信息转换为VCP编码，列车自动监控系统利用VCP计算技术将VCP编码转换为显示字符ASCII码并在屏幕上显示。本发明屏蔽了环境干扰和各种软硬件失效，确保了真实显示设备的实际执行状态，极大提高了安全性。
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公开(公告)号：CN110920673A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911048906.X
申请日：2019-10-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆控制和告警处理系统，包括车辆接口配置模块、车辆控制模块、车辆接口处理模块和车辆告警显示模块；所述车辆接口配置模块，用于记录信号系统与车辆接口协议中的控制信息和告警信息；所述车辆控制模块，用于生成自定义类型的车辆控制命令；所述车辆接口处理模块，用于将控制命令根据接口协议组包发送至车辆、接收并解析车辆告警信息、生成告警记录；所述车辆告警显示模块，用于生成文字和状态图两种形式的告警。与现有技术相比，本发明具有数据配置更加灵活、系统更易扩展、降低了系统设计的成本、提高了系统复用度和接口调试效率等优点。
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公开(公告)号：CN119659718A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411970957.9
申请日：2024-12-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通多线路混合运营列车路径控制系统及方法，包括列车与站台映射模块、列车运行主控模块和车载接口服务器模块；列车与站台映射模块根据系统数据自动生成列车所属线路映射关系和站台所属线路映射关系；列车运行主控模块进行列车单步运行、头码车和计划车控制，并对列车运行路径与站台的一致性进行校验；车载接口服务器模块根据接收到的列车运行任务，校验列车运行路径的有效性，并发送至列车控制器；同时从列车控制器接收列车定位信息，实时监控列车运行路径，当列车预测运行路径与预期不一致时，主动向列车控制器发送功能限速立即停车指令。与现有技术相比，本发明具有控制列车按照预定路径运行，预防列车运行路径错误等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115604002A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211254108.4
申请日：2022-10-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司(CN)
Abstract: 本发明公开了一种基于代理服务器的列车通信前置机接口扩展方法和系统，该方法包括：初始化通信前置机运行主线程和运行系统参数，其中，所述通信前置机上设置有扩展接口；主线程读取扩展接口的配置文件，并启动扩展接口的接口线程；获取并缓存待转发消息，以及通过启动后的接口线程发送待转发消息至目标对象。本发明能够减轻通信前置机的负载和计算压力，并能够满足不同项目需求，降低系统维护成本。
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公开(公告)号：CN114253762A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111561811.5
申请日：2021-12-16
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升工控机下发命令安全性的异构式方法和系统，该方法包含：第一处理模块根据目标指令信息向控制模块下发一次命令请求消息；第二处理模块根据目标指令信息向控制模块下发二次命令确认消息；所述控制模块对所述一次命令请求消息和二次命令确认消息进行解析和对比，当所述一次命令请求消息和所述二次命令确认消息包含的目标指令信息相同且不超时时，所述控制模块开始执行目标指令。其优点是：该方法对同一目标指令信息采取两个不同的处理模块进行处理，有效地减小了操作误差，减小了事故发生的可能性，确保了正确、真实的传达操作人员的控制意图，极大的提升了下发控制命令的安全性。
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公开(公告)号：CN113282280A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110675404.0
申请日：2021-06-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种面向功能可扩充的通用信号设备交互方法、设备及介质，该方法包括：步骤101，通过软件设计通用的数据结构，用于存储不同类型信号设备的基本信息及状态值；步骤102，根据信号系统间接口定义，设计对应的接口配置文件；步骤103，根据接口配置文件和通用消息接口设计内部消息结构；步骤104，对相同结构的信号系统间的接口进行扩充配置；步骤105，若同一信号系统接口的设备数量发生变化，可直接对接口配置文件进行扩充配置；步骤106，若仅有新设备类型引入时，修改软件增加该设备的处理流程。与现有技术相比，本发明具有更高的灵活性，在没有新设备类型引入的情况下，信号设备的扩充并不需要修改软件，可通过配置修改实现接口变更等优点。
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公开(公告)号：CN119428808A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411645306.2
申请日：2024-11-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车车通信的列车运行任务管理方法、系统、电子设备及存储介质，方法包括：定义网络配置文件，配置ATS系统与TACS子系统各通信设备节点对应的名称、设备类型、IP地址、源端口、目的端口，及接口协议字段；基于网络配置文件建立对信号网的数据包转发服务和数据校验功能；将信号网数据信息解码后重新组包，作为列车运行状态信息，发送至ATS系统的ATS上游应用服务器处理，并根据ATS上游应用服务器的控制指令，生成列车运行任务和列车控制命令，经信号网发送给TACS子系统。本发明完全适配TACS系统，提升列车运行任务的管理效率。
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公开(公告)号：CN113806067B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202110856638.5
申请日：2021-07-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于车车通信的安全数据校验方法、装置、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1、分别初始化GPU数据处理模块和CPU数据处理模块；步骤S2、初始化网络端口；步骤S3、获取安全操作的数据；步骤S4、将安全操作的数据分别用GPU和CPU处理；步骤S5、将GPU的数据处理结果存储在GPU的存储空间中，将CPU的数据处理结果存储在CPU缓存中；步骤S6、由GPU将存储在GPU中的数据处理结果处理成显示文字，由CPU将存储在CPU中的数据处理结果处理成显示文字；步骤S7、将GPU处理的显示文字显示在GPU显示区域，将CPU处理的显示文字显示在CPU显示区域。与现有技术相比，本发明具有克服了现有安全软件中无法完全避免硬件共模失效缺陷等优点。
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