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公开(公告)号：CN119872653A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411890098.2
申请日：2024-12-20
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车远程限制手动模式自动化控制方法、设备及介质，该方法包括：车载控制器CC或自动监控系统ATS向区域控制器ZC进行临时路径申请，所述区域控制器ZC基于临时路径相关资源的搜索和计算来建立临时路径，并将其发送给车载控制器CC或自动监控系统ATS；所述车载控制器CC或自动监控系统ATS基于收到的临时路径控制列车运行。与现有技术相比，本发明具有大大提高了在突发情况下的列车调度的灵活性，以及列控系统在应对事故时的处理效率等优点。
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公开(公告)号：CN119749634A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411903009.3
申请日：2024-12-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于线路资源的列车延续防护管理方法、设备及介质，该方法包括：步骤S1，资源管理单元RMU计算延续防护动态关联的列车；步骤S2，资源管理单元RMU为关联列车申请可用的延续防护资源；步骤S3，资源管理单元RMU释放分配列车申请的延续防护资源。与现有技术相比，本发明具有实现了延续防护区域的精准管理，提高了系统效能，有助于提高系统的追车密度等优点。
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公开(公告)号：CN113859316B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202111242067.2
申请日：2021-10-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道占用检测系统、方法、电子设备及存储介质，所述系统包括：若干个无源应答器，其分别部署于列车轨道的两侧或钢轨之间；存储模块，用于存储线路数据库车地无线传输设备，用于连接车载定位系统和轨旁定位系统；车载定位系统通过应答器天线实时读取部署于线路上的无源应答器，与线路数据库中应答器对应的坐标匹配，计算列车在线路中坐标位置，判定列车在应答器对应的相邻两个区段占用状态，根据列车的运行方向以及列车长度信息判定列车驶离的区段为“出清状态”；轨旁定位系统，其通过车地无线传输设备与车载定位系统连接，用于根据接收到所述列车在轨道上所有占用或空闲的区段状态进行综合判断，确定区段状态检测结果。
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公开(公告)号：CN117208045A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202310728551.9
申请日：2023-06-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种跨越区域控制器边界的逆行列车移动授权方法及储存介质，该方法包括以下步骤：步骤S1，当限制授权逆行区域跨越区域控制器ZC边界时，相邻两个ZC互相同步限制授权逆行区域的状态；步骤S2，相邻ZC同步限制授权逆行区域内的障碍车状态；步骤S3，上游ZC向下游ZC移交限制授权逆行模式的列车。与现有技术相比，本发明具有为紧急疏散场景下的逆行列车提供防护，从而为全自动列车运行控制系统的安全性提供了更多保障等优点。
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公开(公告)号：CN114212121B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202111496723.1
申请日：2021-12-09
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种非定位识别列车在区域控制器之间的移交方法，该方法基于区域控制器之间的通信，通过对区域控制器重叠区域内定位识别列车、非定位识别列车和非通信列车的列车信息与安全定位信息进行校核，实现在区域控制器之间移交所有列车信息，同时传递并保留定位识别列车、非定位识别列车和非通信列车的相关信息与列车序列关系。与现有技术相比，本发明具有安全性高、行车效率高等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116605264A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310412231.2
申请日：2023-04-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种区域控制器内推送救援列车管理方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤A，区域控制器ZC内激活列车救援区；步骤B，区域控制器ZC更新“救援列车自动防护”为去救援状态；步骤C，区域控制器ZC为处于去救援状态的“救援列车自动防护”计算至“被救援列车自动防护”去救援移动授权；步骤D，区域控制器ZC更新“救援列车自动防护”为执行救援状态；步骤E，区域控制器ZC为“救援列车自动防护”计算推送救援移动授权。与现有技术相比，本发明具有处理机制抽象程度高、适用多种列车救援场景等优点。
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公开(公告)号：CN116001865A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211695009.X
申请日：2022-12-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及一种基于反向限制点的列车面对面联挂方法、设备及介质，该方法在面对面联挂时旁路反向限制点的限制，使去联挂列车能够自主驶向被联挂列车进行车钩对接，最终完成面对面联挂，于此同时保证反向限制点对列车的安全防护，其中所述去联挂列车为主动去联挂的列车，所述被联挂列车为等待被联挂的列车。与现有技术相比，本发明具有充分利用了ZC对轨道线路资源管理来进行两车两对面联挂的授权等优点。
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公开(公告)号：CN115973231A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211657892.3
申请日：2022-12-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于联挂列车折返时的控制权切换方法、设备及储存介质，该方法包括以下步骤：步骤A：离线配置列车单元TU静态关联的VOBC；步骤B：检查VOBC发送的位置报文的合法性，若合法，则记录该报文，否则直接丢弃该报文；步骤C：结合VOBC位置信息中的激活端状态以及折返状态字段确定单列车单元TU动态关联的VOBC以及该VOBC是否为主控车；步骤D：结合列车编组中所有TU的状态确定编组中的主控列车。与现有技术相比，本发明具有能够有效解决联挂列车在折返时的控制权切换问题等优点。
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公开(公告)号：CN112482925B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202011252760.3
申请日：2020-11-11
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于列车自动防护和移动授权的车库门控制方法，该方法对列车的移动授权和列车位置状态进行了抽象，并引入移动授权穿越链和移动动授权穿越区，在授权车库门关闭时确保车库门安全距离内无出入库的列车且简化车库门授权关闭的条件，利用联锁系统发送过来的信息，实现车库门的自动控制。与现有技术相比，本发明具有提高了系统的安全性和扩展性等优点。
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公开(公告)号：CN114312927A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111570341.9
申请日：2021-12-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/40
Abstract: 本发明公开了一种基于辅助定位的全自动运行列车区间穿梭方法，包括以下步骤：S1、轨旁ATP检查列车的车载ATP发来的列车相关信息是否正确；S2、轨旁ATP检查列车的安全定位，确保该列车的安全定位完全处于穿梭区；S3、轨旁ATP检查联锁发来的码位对应的穿梭区的状态，确保该码位对应的穿梭区可应用；S4、轨旁ATP为满足穿梭条件的列车计算移动授权。本发明在现有的CBTC列车的移动授权计算原则兼容的基础上，为CBTC列车提供了在任意区间不依赖进路折返的能力，提高了系统的可用性。
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