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公开(公告)号：CN113411773A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110698787.3
申请日：2021-06-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双网冗余的装置系统及车道通信系统，所述装置系统包括：PRP模块；若干个封装模块，若干个封装模块分别与PRP模块连接；在发送数据时，PRP模块用于将待发送的第一报文数据进行复制，并将复制得到若干个第一报文数据分别一一对应发送至所述封装模块中，每一封装模块用于对接收到的第一报文数据进行封装，并将封装后的第一报文数据发送至目标设备；在接收数据时，每一封装模块用于对待发送的第二报文数据进行解封装，并将解封装后的第二报文数据给PRP模块；PRP模块用于根据丢弃算法对接收到的所有第二报文数据进行计算，得到留存的第二报文数据，并将留存的第二报文数据发送给目标设备。本发明提高了车地通信的可靠性。
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公开(公告)号：CN115567893B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202211137605.6
申请日：2022-09-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道交通车地信号通信系统，包括：集成车载，其一端与车载控制器连接，另一端包括第一接口和第二接口；第一通信线路，其一端与集成车载的第一接口连接；第二通信线路，其一端与集成车载的第二接口连接；两台冗余协议设备，每台所述冗余协议设备包括第一冗余协议接口和第二冗余协议接口，其分别与第一通信线路和第二通信线路连接，使第一冗余协议设备与第二冗余协议设备互为冗余；地面信号环网，分别与第一冗余协议设备和第二冗余协议设备连接，另一端与区域控制器连接；其中，第一通信线路和第二通信线路采用不同制式的无线网络，以增强抗干扰；同时通过冗余部署实现了线路备份。
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公开(公告)号：CN113212496A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110286720.9
申请日：2021-03-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道交通多模融合的车载通信装置及方法，该装置分别与CTCS轨旁信号设备和CBTC轨旁信号设备连接，所述的车载通信装置包括接口模块、数据包制式判别模块、WiFi/LTE‑M/5G模块以及GSM‑R/5G‑R模块，所述的数据包制式判别模块分别与接口模块、WiFi/LTE‑M/5G模块以及GSM‑R/5G‑R模块连接，所述的WiFi/LTE‑M/5G模块与CBTC轨旁信号设备连接，所述的GSM‑R/5G‑R模块与CTCS轨旁信号设备连接。与现有技术相比，本发明具有兼容多种信号制式和通信标准、利用率高等优点。
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公开(公告)号：CN119233295A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411219056.6
申请日：2024-09-02
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多重冗余车地通信系统，包含：多个车载信号设备；多个车载专用通信通道选择设备，每个所述车载专用通信通道选择设备分别与其各自对应的车载信号设备通信连接；多个轨旁专用通信通道选择设备，每个所述轨旁专用通信通道选择设备分别通过一组车地无线通信链路与其各自对应的车载专用通信通道选择设备通信连接；多个轨旁信号设备，每个所述轨旁信号设备分别与其各自对应的轨旁专用通信通道选择设备通信连接。本发明还提供了一种多重冗余通信方法，提高了既有信号系统车地无线通信的可用性和可靠性，使得车地无线通信方案能够支持至多四条车地无线通信链路同时工作，具有极大的实用价值。
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公开(公告)号：CN118770318A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411089109.7
申请日：2024-08-09
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通信号系统的列车定位和通信领域，涉及一种轨道交通定位通信一体化方法、系统、设备及介质，立足于改造和重新设计二次雷达的帧格式，利用通信帧和定位帧的分时复用，通过多个车载标签和地面基站的测距，及其查询内置电子地图的方式，实现列车定位，以供信号系统控制使用，同时提供基于定位帧的点到点通信、基于通信帧的广播、基于通信帧的点到点通信三种车地方式，实现列车和控制中心之间的控车信息交互，从而实现通信定位一体化。与现有技术相比，本发明为轨道交通信号系统提供了备用通信定位系统，提高信号系统通信和定位的可靠性，并在其发生故障时切换为主用系统，从而保证列车运行控制系统的正常工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113866810A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111135061.5
申请日：2021-09-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车定位导航的方法、系统、电子设备及存储介质，所述方法包括：获取GNSS信号，当GNSS信号的信号强度不符合预设标准时；获取列车行驶过程中，列车基于时间序列的位置指纹库；获取第一SINS信号；采用DTW算法从位置指纹库中得到列车的位置信息，将列车的位置信息与第一SINS信号结合后，采用卡尔曼滤波修正第一SINS信号的累计误差偏移值，得到列车的最佳估算位置。本发明具有精度高、可靠性高、准确度高等优点。
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公开(公告)号：CN119622805A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411690690.8
申请日：2024-11-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F21/62 , G06F21/60 , G06F18/243
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通无人机数据的保护系统、方法、电子设备及介质，该系统包括依次连接的分级分类模块、批处理模块和加密模块；所述分级分类模块对轨道交通无人机原始数据进行分类分级处理，将其划分为关键敏感数据和一般数据；所述批处理模块对所述分级分类模块输出分别进行批处理，关键敏感数据形成需加密文件，一般数据形成明文文件；所述加密模块对批处理模块输出的需加密文件进行加密处理，生成加密文件；所述系统还包括与批处理模块连接的摘要计算模块，明文文件和需加密文件先分别利用所述摘要计算模块进行摘要计算，再将明文文件和加密文件发送无线传输模块进行完整性校验。与现有技术相比，本发明具有分类保护、安全性好、灵活性高等优点。
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公开(公告)号：CN119363451A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411509543.6
申请日：2024-10-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车地通信的无证书数据加密方法、系统和设备，所述方法包括：密钥生成中心生成系统的主公钥和主私钥；终端配置工具调用密钥生成中心接口，终端配置工具和密钥生成中心合作为各终端生成密钥对；终端配置工具将各终端的配置信息写入到各终端，完成各终端初始化，其中配置信息包括密钥对和主公钥；在通信过程中，终端的发送方计算接受方的真实公钥，并使用真实公钥进行传输消息加密后传输，接收方使用自己的私钥进行解密。与现有技术相比，本发明具有安全性更高、降低系统复杂性和运营成本等优点。
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公开(公告)号：CN117641573A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311459931.3
申请日：2023-11-03
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通备用通信定位一体化的系统、方法、设备及介质，该系统包括地面基站和车载标签；所述的地面基站通过轨道交通既有网络和列车控制中心连接，所述的车载标签安装在列车上并通过串口或网口的方式与车载计算机相连，所述的地面基站和车载标签通过UWB传输，从而实现定位帧和通信帧的交互。与现有技术相比，本发明具有集通信和定位功能为一体、增强备用能力、连续精确定位列车位置、节约成本、安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN116634374A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310556921.5
申请日：2023-05-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于干扰矢量和物理特征的无人机干扰源定位方法及系统，所述方法包括：获取无人机收集到的干扰源的物理特征，通过所述干扰源的物理特征，对所述干扰源进行若干次定位，建立矢量定位模型，以定位所述干扰源的实际位置。本发明通过地面部分与无人机的通信连接，在地面部分进行计算，降低无人机本身飞控系统的计算压力；通过导入干扰白名单，降低在干扰排查过程中的无效计算；使用矢量定位模型进行干扰源的定位，使得定位更加精确；除使用GNSS进行定位外，还使用干扰源照片和干扰源周围环境视频的方式，降低后期实地处理干扰源定位难度。
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