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公开(公告)号：CN119659718A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411970957.9
申请日：2024-12-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通多线路混合运营列车路径控制系统及方法，包括列车与站台映射模块、列车运行主控模块和车载接口服务器模块；列车与站台映射模块根据系统数据自动生成列车所属线路映射关系和站台所属线路映射关系；列车运行主控模块进行列车单步运行、头码车和计划车控制，并对列车运行路径与站台的一致性进行校验；车载接口服务器模块根据接收到的列车运行任务，校验列车运行路径的有效性，并发送至列车控制器；同时从列车控制器接收列车定位信息，实时监控列车运行路径，当列车预测运行路径与预期不一致时，主动向列车控制器发送功能限速立即停车指令。与现有技术相比，本发明具有控制列车按照预定路径运行，预防列车运行路径错误等优点。
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公开(公告)号：CN115604002A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211254108.4
申请日：2022-10-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司(CN)
Abstract: 本发明公开了一种基于代理服务器的列车通信前置机接口扩展方法和系统，该方法包括：初始化通信前置机运行主线程和运行系统参数，其中，所述通信前置机上设置有扩展接口；主线程读取扩展接口的配置文件，并启动扩展接口的接口线程；获取并缓存待转发消息，以及通过启动后的接口线程发送待转发消息至目标对象。本发明能够减轻通信前置机的负载和计算压力，并能够满足不同项目需求，降低系统维护成本。
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公开(公告)号：CN117657249A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311212472.9
申请日：2023-09-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通多元设备状态融合显示处理方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1，多元设备映射模块根据系统数据自动生成多元设备映射关系配置数据，并输出离线文件；步骤S2，图幅制作模块生成将多元设备状态融合在主元设备中显示的图幅数据；并根据主元设备的连接关系，自动生成全线所有设备的站场图数据；步骤S3，多元设备状态融合显示模块接收服务器发送的所有设备状态，并驱动所有的元设备进行状态显示。与现有技术相比，本发明具有数据制作工作量低、设备显示区域和位置准确等优点。
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公开(公告)号：CN116151502A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310099469.4
申请日：2023-02-08
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06Q10/047 , G06Q50/26 , G06Q50/30 , B61L27/10
Abstract: 本发明提供一种基于矢量路径的列车运营交路数据自动生成方法，其包含：步骤S1、读取输入的线路设计文件，获取线路信息；步骤S2、根据步骤S1获取的线路信息，生成无逻辑连接的线路编辑界面；步骤S3、定义线路方向，对线路中的相邻站台进行矢量连接，生成若干条具有道岔优先级的矢量路径，并由该些矢量路径组成地铁线路矢量图；步骤S4、输入交路需求的起点站台、终点站台和交路方向，基于步骤S3生成的地铁线路矢量图，从所述起点站台依次搜索道岔优先级高的矢量路径直至所述终点站台，生成该条交路数据。本发明能够减少人工制作成本，避免人工配置导致的书写错误，为数据制作人员提供操作便利；同时对数据首次制作或者后期扩展提供便利。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117657249B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202311212472.9
申请日：2023-09-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通多元设备状态融合显示处理方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1，多元设备映射模块根据系统数据自动生成多元设备映射关系配置数据，并输出离线文件；步骤S2，图幅制作模块生成将多元设备状态融合在主元设备中显示的图幅数据；并根据主元设备的连接关系，自动生成全线所有设备的站场图数据；步骤S3，多元设备状态融合显示模块接收服务器发送的所有设备状态，并驱动所有的元设备进行状态显示。与现有技术相比，本发明具有数据制作工作量低、设备显示区域和位置准确等优点。
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公开(公告)号：CN116225920A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310100067.1
申请日：2023-02-09
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于ATS集中站测试验证单的自动生成方法，包括以下步骤：获取所有信号设备的逻辑名或显示名，并依序判断是否属于ATS‑CI接口设备；针对每个ATS‑CI接口设备分别获取其状态信息，并与该ATS‑CI接口设备的逻辑名或显示名同时写入到集中站测试验证单中的对应位置，实现集中站测试验证单的自动生成。本发明可以自动获取集中站信号设备，自动编制测试验证单，解决了现有技术中人工制作耗时、效率低下的缺陷，同时可以避免错写、漏写测试对象。
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公开(公告)号：CN114254403A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111600442.6
申请日：2021-12-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F21/84
Abstract: 本发明公开了一种单工控机实现2oo2的安全显示方法及系统，所述方法包括：将所述返回代码发送至工控机；所述工控机中的CPU和GPU对所述返回代码分别进行处理，得到两个计算结果；将两个计算结果在所述工控机显示界面上进行差异化显示；根据差异化显示的两个计算结果，对返回代码进行判定。本发明两个计算结果信息在同一工控机的显示界面显示，其显示方式和现有的信息显示方式相似，无特殊或繁杂的步骤；采用相异的设计方法，极大地防护了工控机在命令执行结果的计算与显示中的共模失效，提升了系统的安全性；此系统技术与现有技术相比更满足标准要求，提高了设备的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN114590293B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202210172146.9
申请日：2022-02-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于滑动窗口的列车进路防护距离计算方法及装置，该方法根据车载控制器发送的EOA距离，通过列车自动监控系统ATS中的主控服务器MCS计算出列车前方设备占用状态，同时显示轨旁设备控制器WSIC对各列车资源信息的分配情况，实现全面追踪列车的自主资源管理状态和自动间隔防护状态。与现有技术相比，本发明具有采用基于滑动窗口的列车进路防护距离计算方法实现设备占用更新和出清更新，可在多辆列车频繁刷新信息的情况下，拥有更高的计算执行效率等优点。
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公开(公告)号：CN114590293A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210172146.9
申请日：2022-02-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于滑动窗口的列车进路防护距离计算方法及装置，该方法根据车载控制器发送的EOA距离，通过列车自动监控系统ATS中的主控服务器MCS计算出列车前方设备占用状态，同时显示轨旁设备控制器WSIC对各列车资源信息的分配情况，实现全面追踪列车的自主资源管理状态和自动间隔防护状态。与现有技术相比，本发明具有采用基于滑动窗口的列车进路防护距离计算方法实现设备占用更新和出清更新，可在多辆列车频繁刷新信息的情况下，拥有更高的计算执行效率等优点。
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