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公开(公告)号：CN116224953A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211567779.6
申请日：2022-12-07
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明一种轨道交通车辆控制系统的地面重构和测试装置，包括:车载协议转换网关和第一无线模块、第二无线模块、地面主控单元、地面协议转换网关和仿真机；车载协议转换网关识别轨道交通车辆的通讯端口并采集轨道交通车辆的WTB和MVB总线数据，并转换为以太网总线协议数据；车载协议转换网关将第一无线模块传送的以太网数据转换为WTB或者MVB数据，并传送给所述轨道交通车辆对应的通讯端口，地面主控单元根据测试需要确定的地面工作模式、车载工作模式及司控台发送的操作信息，控制仿真机根据重构的MVB网络数据及地面司控台数据运行车辆电气系统或者车载子系统仿真模型，实现对轨道交通车辆的功能模拟测试，有效提升了车辆仿真测试和实训的智能化程度。
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公开(公告)号：CN111889941B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202010761463.5
申请日：2020-07-31
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: B23K37/04 , B23K37/047
Abstract: 本发明牵引梁加工用柔性组对点固工装与柔性变位焊接的工艺装备，涉及牵引梁加工生产技术领域，尤其涉及牵引梁加工采用的柔性组对点固工装与柔性变位焊接的工艺装备。本发明柔性组对点固工装结构包括：采用T型连接螺栓装于工装基准台水平T型滑槽上的喇叭口定位机构、车钩座定位机构、推拉式快夹组件、组合式快速夹具、片梁隔板定位顶紧机构、端部定位顶紧机构、组合式快夹及液压顶升机构；柔性变位焊接工装结构包括：通过安装板A装于工装本体上的反变形压紧机构、定位机构和推拉式快速夹具以及通过安装板B安装于工装本体上的反变形压紧机构和推拉式快速夹具；在工装本体的中部装有反变形支撑定位块及端部装有的手动液压系统。
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公开(公告)号：CN111856340A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010682720.6
申请日：2020-07-15
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: G01R31/68
Abstract: 本发明提供一种实现任意短接与多种类可调信号输入的测试装置及使用方法。本发明装置应用在48针针型连接器上，包括：一电路板，所述电路板上设置有48针孔型连接器、13个短接旋转拨码开关模块以及12个测试旋转拨码开关模块；所述48针孔型连接器的48个孔脚通过13个短接旋转拨码开关模块以及12个测试旋转拨码开关模块相互连接；所述的13个短接旋转拨码开关模块和所述的12个测试旋转拨码开关模块用于实现48针针型连接器的电路板短接以及数字量输入信号、模拟量信号、PWM信号输入测试。
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公开(公告)号：CN107024921A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710272773.9
申请日：2017-04-24
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0213
Abstract: 本发明提供一种多功能车辆总线故障模拟装置，包括：短路断路模拟组件、干扰信号模拟组件和选择开关；所述短路断路模拟组件的输入端用于与多功能车辆总线相连，所述短路断路模拟组件的输出端与所述选择开关的一个输入端相连；所述干扰信号模拟组件具有第一输入端和第一输出端，所述第一输入端用于与多功能车辆总线相连；所述第一输出端与所述选择开关的另一个输入端相连；所述选择开关的输出端用于与多功能车辆总线相连。本发明提供的多功能车辆总线故障模拟装置能够模拟多功能车辆总线的故障，以对多功能车辆总线设备的抗干扰能力进行测试。
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公开(公告)号：CN106773884A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510829444.0
申请日：2015-11-24
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: G05B19/042
CPC classification number: G05B19/0423 , G05B2219/24215
Abstract: 本发明提供一种乘客数据采集系统，包括：管理服务器、位于车辆上的乘客计数系统、位于车辆上的数据处理装置、位于车辆上的无线传输模块；乘客计数系统与数据处理装置连接；乘客计数系统，用于实时采集乘客计数系统所在的车辆的乘客数据，并将乘客数据发送给数据处理装置；数据处理装置，用于接收和处理乘客计数系统发送的乘客数据，并将处理后的乘客数据通过无线传输模块发送给管理服务器；管理服务器，用于将处理后的乘客数据进行呈现。本发明提供的乘客数据采集系统，能够降低车辆段的调度人员的工作量，提高车辆段的调度人员获取数据的效率和及时性，以及提高调度人员调度交通工具的合理性和准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118877053A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410900002.X
申请日：2024-07-05
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组动力车联调试验装置及方法。装置包括用于通过重联插头与动力车TCMS系统相连的试验端重联插座；用于模拟拖车和控制车交互数据的联调试验台，所述联调试验台包括CS、WTB‑GW、CCU、RIOM及LonWorks/ETH GW，其中WTB‑GW、CCU、RIOM及LonWorks/ETH GW均通过以太网总线与CS通信连接，WTB‑GW还通过WTB重联线与试验端重联插座通信连接，LonWorks/ETH GW通过拖车数据线与试验端重联插座通信连接。本发明通过有效模拟拖车及控制车通信数据，在动力车独立调试过程中完全还原拖车、控制车与动力车之间的编组数据传输环境，在多种动力集中动车组系列车型之间完全兼容，不仅实现了动力车出厂前的有效编组实验，同时进一步提高了联调试验装置的通用性。
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公开(公告)号：CN117485374A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311637766.6
申请日：2023-12-01
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于Q‑learning路径规划的智能自动驾驶电传动拖拉机，包括：无人驾驶单元和电传动单元，其中：无人驾驶单元通过传感器测量当前车辆和周围环境信息，经过CAN总线传输给计算单元，计算单元根据信息进行规划决策，并给执行机构下达命令，执行机构根据命令执行相关动作后实现无人驾驶；在电传动单元中，当系统启动时，DC－DC变流器工作在升压模式，为牵引变流器供电；当三相异步发电机开始发电时，DC－DC变流器工作在降压模式，对外提供一个DC 24V，5kW的直流控制电源，为控制系统供电，同时为蓄电池充电。本发明提高了拖拉机行走和驱动农机具的灵活性，对拖拉机功能进行充分拓展，避免重复性投入，有效节约生产成本，提高拖拉机的使用效率。
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公开(公告)号：CN116319121A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310215115.1
申请日：2023-03-08
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于动车组的lwIP网卡及其版本监视方法，本发明lwIP网卡包括以太网物理接口单元和ARM处理单元，以太网物理接口单元连接ARM处理单元，用于以太网物理接口单元和ARM处理单元之间的信号转化；ARM处理单元包括以太网控制器和ARM CPU单元，其中，以太网控制器作为硬件驱动接收端，发送数据到ARM CPU单元；ARM CPU单元得到数据帧后，判断数据帧是Ethernet II格式还是IEEE802.3格式，并根据对应的格式提取数据，提取的数据再经过TRDP协议进行解析直接得到应用数据，并将相关的应用数据用于相关的逻辑控制功能。本发明lwIP网卡在硬件驱动接收端直接截获以太网帧，并进行解析获得数据，在此数据的基础上实现TRDP协议，极大提升了处理效率。
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公开(公告)号：CN107666360B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN201710798953.0
申请日：2017-09-07
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车系统时间同步控制方法和装置，该方法包括：待同步设备向时间基设备发送同步请求，并获取待同步设备的第一时刻；待同步设备接收时间基设备发送的同步响应，同步响应中包含第一时间段和第二时刻；待同步设备获取待同步设备的第三时刻，第三时刻为接收到同步响应的时间；待同步设备根据第一时刻、第一时间段、第二时刻和第三时刻获取同步时间。本发明提供的列车系统时间同步控制方法和装置提高了列车系统的时间同步控制精度。
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公开(公告)号：CN109085612A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811099477.4
申请日：2018-09-20
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: G01S19/14
Abstract: 本发明提供一种定位设备，该定位设备包括：底座、所述底座上方设置有弹性组件、所述弹性组件的上方设置有浮球，所述浮球上设置有收发单元、压力开关和处理单元，所述压力开关与所述弹性组件连接，所述处理单元与所述收发单元连接；所述压力开关用于在水压作用下触发处于压缩状态下的所述弹性组件弹起，以使所述浮球脱离所述底座；所述处理单元用于获取所述浮球的定位信息，并通过所述收发单元发送所述定位信息，实现了事故飞机或船舶沉入海底时，发送定位信息至地面通讯设备，提高了寻找落水事故飞机或船舶的效率。
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