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公开(公告)号：CN110865587A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911235597.7
申请日：2019-12-05
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提供一种基于离散的高速冗余切换的输入输出装置，包括：多个输入输出模块以及主控模块；多个输入输出模块为冗余设计，且均设置有故障输出线；本发明采用离散的高速冗余切换技术，该技术应用于输入输出装置中的输入输出模块，输入输出模块具备故障输出线并且可检测到冗余模块故障输出线。输入输出装置中，主控模块通过CAN通信方式与输入输出模块进行数据交互，并负责所有输入输出装置的冗余切换指令下发。输入输出模块根据自身的故障状态、冗余模块的故障线状态、主控的切换指令实现离散的高速冗余切换。本发明的技术方案可实现小于10ms的冗余切换时间，解决了由于切换时间慢导致的信号中断问题，提高了系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN106773884A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510829444.0
申请日：2015-11-24
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: G05B19/042
CPC classification number: G05B19/0423 , G05B2219/24215
Abstract: 本发明提供一种乘客数据采集系统，包括：管理服务器、位于车辆上的乘客计数系统、位于车辆上的数据处理装置、位于车辆上的无线传输模块；乘客计数系统与数据处理装置连接；乘客计数系统，用于实时采集乘客计数系统所在的车辆的乘客数据，并将乘客数据发送给数据处理装置；数据处理装置，用于接收和处理乘客计数系统发送的乘客数据，并将处理后的乘客数据通过无线传输模块发送给管理服务器；管理服务器，用于将处理后的乘客数据进行呈现。本发明提供的乘客数据采集系统，能够降低车辆段的调度人员的工作量，提高车辆段的调度人员获取数据的效率和及时性，以及提高调度人员调度交通工具的合理性和准确性。
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公开(公告)号：CN109240154B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN201811019678.9
申请日：2018-09-03
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明实施例提供一种输出控制装置及车辆低压控制系统，其中，输出控制装置包括：主控板、输出模块、信号源和接口板，所述输出模块包括控制单元、第一三极管、电子开关和电路检测单元，其中，主控板与控制单元连接；控制单元与第一三极管的栅极连接；电路检测单元分别与第一三极管的源级和控制单元连接；控制单元还与电子开关的控制端连接；电子开关的输入端与信号源连接，电子开关的输出端与第一三极管的漏极连接，第一三极管的源级与接口板连接。用于提高车辆中输出控制装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN117743385A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311785423.4
申请日：2023-12-22
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: G06F16/2453 , G06F16/21 , G06F16/2455 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供一种多层级的车地无线系统数据存储、方法及存储介质。本发明方法包括：列车发送端发送列车数据帧至服务器；服务器中的Kafka消息队列模块接收列车发送端模块发送的列车数据帧，并将数据以队列的方式存储；服务器中的数据解析服务模块根据协议对Kafka中的数据帧进行解析，将得到数据分成元数据和列车数据，同时元数据和列车数据使用相同的id保证数据的关联性；服务器中的Redis缓存模块将数据解析服务模块解析出的数据缓存到内存中，方便读取和批量存储；服务器中的MySQL存储模块将元数据按照日期进行存储；服务器中的MongoDB存储模块以文件的形式按照相同表名和id存储列车数据。本发明降低系统耦合性、提高了系统性能，改善了故障排查效率并支持横向扩展。
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公开(公告)号：CN109240154A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811019678.9
申请日：2018-09-03
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明实施例提供一种输出控制装置及车辆低压控制系统，其中，输出控制装置包括：主控板、输出模块、信号源和接口板，所述输出模块包括控制单元、第一三极管、电子开关和电路检测单元，其中，主控板与控制单元连接；控制单元与第一三极管的栅极连接；电路检测单元分别与第一三极管的源级和控制单元连接；控制单元还与电子开关的控制端连接；电子开关的输入端与信号源连接，电子开关的输出端与第一三极管的漏极连接，第一三极管的源级与接口板连接。用于提高车辆中输出控制装置的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106781348A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510833740.8
申请日：2015-11-24
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: G08C17/02
CPC classification number: G08C17/02
Abstract: 本发明提供一种数据采集系统，包括：车载数据记录单元以及与车载数据记录单元对应的车载无线传输模块、地面无线传输模块、管理服务器；车载数据记录单元，用于采集车载数据记录单元所在的车辆的运行状态数据和故障数据，并为所采集的车辆的运行状态数据和故障数据添加车辆编号之后，通过车载无线传输模块转发给地面无线传输模块；管理服务器，用于通过地面无线传输模块接收车辆的运行状态数据和故障数据，并将车辆的运行状态数据和故障数据进行呈现。本发明提供的数据采集系统，能够降低车辆段的维护人员的工作量，提高车辆段的维护人员获取数据的效率。
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公开(公告)号：CN115871741A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211699884.5
申请日：2022-12-28
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应用于油改电轨道车辆的人机交互单元与网络控制系统，其中司控器采用内燃机车的档位司控器，牵引系统采用电力牵引系统，其包括中央控制单元、通信单元以及人机交互单元；中央控制单元用于采集档位司控器的档位信号并采用速度控制策略获得电力牵引系统的控制信号以控制电力牵引系统；人机交互单元通过通信单元获取中央控制单元发送的信号并进行显示与统计。本发明公开的应用于油改电轨道车辆的人机交互单元与网络控制系统可以在不改变整车控制习惯的情况下实现对油改电轨道车辆的控制，使其能够延续内燃机车的司乘习惯与驾驶习惯，同时兼容电力车辆的性能优势，让不同平台的司乘人员能够顺利过渡，上手更快，运用更便捷的特点。
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公开(公告)号：CN110979393A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911290786.4
申请日：2019-12-14
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种应用于地铁列车的可编程逻辑控制系统，包括：可编程逻辑控制单元，所述可编程逻辑控制单元上运行有嵌入式实时操作模块、图形化编程模块和存储记录模块，所述主控芯片的外围连接有通信接口电路；所述可编程逻辑控制单元至少包括电源板卡、带有记录功能及多种通信接口的网关板卡、两个冗余的主控板卡、具有四路独立CAN通信的大旁路板卡、多组冗余的数字量输入输出板卡、用于对外接线的接口板卡和背板，所述主控板卡用于控制数字量信号的输入和输出以及控制故障板卡的冗余切换，所述网关板卡与外界设备进行数据通讯，所述数字量输入输出板卡用于数据信号的采集和驱动。
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公开(公告)号：CN109343425A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811381694.2
申请日：2018-11-20
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明实施例提供一种基于物联网的智能列车监控系统。监控系统包括：车载数据采集单元、数据传输单元以及地面监控诊断单元；车载数据采集单元和数据传输单元设置在列车端，地面监控诊断单元设置在地面端；车载数据采集单元与数据传输单元、地面监控诊断单元连接；车载数据采集单元，用于实时采集列车的状态数据；数据传输单元，用于将车载数据采集单元实时采集的列车的状态数据，基于物联网协议实时发送给地面监控诊断单元；地面监控诊断单元，用于实时接收车载数据采集单元发送的列车的状态数据，并根据状态数据对列车进行监控。实现了对列车状态的实时监控，保障列车安全运行。
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公开(公告)号：CN107176182A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710393209.2
申请日：2017-05-27
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: B61K13/00
CPC classification number: B61K13/00
Abstract: 本发明提供一种列车地面联调平台，包括：司控台、控制柜和分线箱；司控台分别与控制柜和分线箱连接，司控台内搭载显示屏、工控机、司控器以及硬线信号开关，控制柜用于控制列车的牵引系统及辅助系统，并且记录存储列车的事件信息；分线箱用于实现列车地面联调平台接线的分配和调度；工控机用于显示数据信息，显示屏用于显示各个设备的状态数据信息，显示屏和司控器用于用户输入操作指令，通过控制柜对列车的牵引系统和辅助系统进行联调试验。对列车的事件信息进行有效的记录保存，并通过显示屏对数据的实时显示，能够真实的体现牵引系统和辅助系统的控制情况，并在出现故障时方便工作人员找到故障所在。
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