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公开(公告)号：CN116373557A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310552289.7
申请日：2023-05-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种香氛系统的处理方法、香氛系统、车辆及可读存储介质，香氛系统的处理方法应用于车辆，香氛系统的处理方法包括：获取香氛的历史参数信息，获取所述车辆内的历史环境温度，其中，所述历史参数信息包括香氛类型信息、香氛浓度信息、运行状态信息和标定量；根据所述历史环境温度和所述历史参数信息获得香氛消耗速度和历史温度影响系数；根据所述香氛消耗速度、所述历史温度影响系数和所述运行状态信息计算出香氛消耗量；依据所述标定量和所述香氛消耗量确定所述香氛的余量信息；输出所述余量信息。本发明能够及时、精确地将香氛的余量进行提示，提升了整车智能性，通过算法计算香氛余量，具有实现成本低、精度高的优点。
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公开(公告)号：CN112060861A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202011047907.5
申请日：2020-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种汽车座舱新风控制方法、系统及存储介质，所述方法包括以下步骤：在接收到车身控制器发送的停车闭锁成功指令后，开始计时；在车辆停车时长达到第一预设时长时，开启空调外循环对车辆座舱通风换气；在对车辆座舱通风换气的时长达到第二预设时长时，关闭空调外循环，停止对车辆座舱通风换气，重新开始计时。本发明可以在用户用车前改善车内空气质量，长时间停车后，能自动对蓄电池进行补电，满足下一次启动车辆需求，用户可以通过操作手机APP进行远程控制座舱通风换气，用户锁车后，能对汽车座舱进行连续多个循环通风换气。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112681927A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011642417.X
申请日：2020-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05F15/689 , E05F15/695 , E05F15/42
Abstract: 本发明提供了一种基于平台化的汽车车窗控制系统，其包括主控节点，所述主控节点通过LIN总线与主驾车窗开关模块、车窗电机总成模块和/或除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块电连接，所述主驾车窗开关模块、车窗电机成模块和/或除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块与蓄电池连接，所述主控节点通过CAN总线与整车的控制器进行通讯交互；其中，所述主驾车窗开关模块与主驾车窗电机电连接，所述车窗电机总成模块与带防夹功能的车窗电机电连接，除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块与各自的车窗电机电连接。采用本发明的技术方案，共用一套平台化方案，可在主驾车窗防夹、四门车窗防夹与四门非防夹间切换，无需更换系统架构方案，降低了成本。
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公开(公告)号：CN111814413A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010678090.5
申请日：2020-07-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/31 , G06F40/143 , G06F40/146
Abstract: 本发明提供了一种基于PREEvision软件二次开发提取建模信息的Simulink软件仿真方法，包括如下步骤：步骤1：PREEvision软件包括逻辑架构层，提取逻辑架构层的信息，并将逻辑架构层的信息导出生成XML格式文件；步骤2：Simulink软件解析XML文件并生成Simulink软件的MDL文件，在Simulink软件中得到与PREEvision软件的逻辑架构层相同的逻辑模型图，从而完成PREEvision软件和Simulink软件的交互。本发明的有益效果是：本发明建立PREEvision软件与Simulink软件可交互的接口，减少重复性工作量。
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公开(公告)号：CN112681927B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202011642417.X
申请日：2020-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05F15/689 , E05F15/695 , E05F15/42
Abstract: 本发明提供了一种基于平台化的汽车车窗控制系统，其包括主控节点，所述主控节点通过LIN总线与主驾车窗开关模块、车窗电机总成模块和/或除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块电连接，所述主驾车窗开关模块、车窗电机成模块和/或除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块与蓄电池连接，所述主控节点通过CAN总线与整车的控制器进行通讯交互；其中，所述主驾车窗开关模块与主驾车窗电机电连接，所述车窗电机总成模块与带防夹功能的车窗电机电连接，除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块与各自的车窗电机电连接。采用本发明的技术方案，共用一套平台化方案，可在主驾车窗防夹、四门车窗防夹与四门非防夹间切换，无需更换系统架构方案，降低了成本。
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公开(公告)号：CN215526753U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202121149396.8
申请日：2021-05-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种基于蓝牙的尾门控制系统，属于汽车控制技术领域。本实用新型包括智能设备、设置在汽车上的远程车载终端、尾门控制模块、尾门锁和尾门驱动打开模块，其中，所述智能设备和远程车载终端均设有蓝牙通信模块，所述智能设备和远程车载终端通过蓝牙无线连接，所述远程车载终端与尾门控制模块相连，所述尾门控制模块能够控制尾门锁和尾门驱动打开模块同时打开或关闭。本实用新型的有益效果为：用户进行蓝牙开尾门操作后，尾门直接解锁并打开，用户无需再次按下尾门开关，用户体验较好。
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公开(公告)号：CN215212990U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202023329597.4
申请日：2020-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05F15/695 , E05F15/40
Abstract: 本实用新型提供了一种基于平台化的汽车车窗控制系统，其包括主控节点，所述主控节点通过LIN总线与主驾车窗开关模块、车窗电机总成模块和/或除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块电连接，所述主驾车窗开关模块、车窗电机成模块和/或除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块与蓄电池连接，所述主控节点通过CAN总线与整车的控制器进行通讯交互；其中，所述主驾车窗开关模块与主驾车窗电机电连接，所述车窗电机总成模块与带防夹功能的车窗电机电连接，除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块与各自的车窗电机电连接。本实用新型的技术方案，共用一套平台化方案，可在主驾车窗防夹、四门车窗防夹与四门非防夹间切换，无需更换系统架构方案，降低了成本。
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