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公开(公告)号：CN110965869B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN201811147734.7
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种外开手柄总成装配组件，包括外开手柄和手柄座，所述手柄座固定连接于车门钣金上，所述外开手柄左端卡接于所述手柄座左端，所述手柄座上弹性转动连接有配重块，所述配重块位于所述外开手柄右部下方，所述手柄座右端滑移连接有滑移件，所述配重块右端与所述滑移件左端可解除式卡接，所述外开手柄右端下部卡接连接于所述配重块右端中部，所述配重块与拉索连接。本发明的一种外开手柄总成装配组件安装效率高，外开手柄自动复位到装配位置。
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公开(公告)号：CN113525089B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110938779.1
申请日：2021-08-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车副仪表主体和模具。汽车副仪表主体，包括：副仪表主体，其包括顶部连接板，以及对称连接于所述顶部连接板两侧的左侧板和右侧板；地板钣金，其设置于所述副仪表主体的下方，所述地板钣金的两侧对称设置第一地板支架和第二地板支架、并向上延伸于所述副仪表主体的内部；其中，所述第一地板支架和所述左侧板、所述第二地板支架和所述右侧板均通过对称设置的加强结构连接。本申请的有益效果是：通过加强结构将第一地板支架和左侧板、第二地板支架和右侧板连接，使副仪表主体强度增加，同时可实现第一地板支架和左侧板、第二地板支架和右侧板可拆卸地连接，便于后期维护。
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公开(公告)号：CN115027232A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210540698.0
申请日：2022-05-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆篷布后部张紧结构及敞篷车，所述车辆篷布后部张紧结构包括篷布本体、支架以及C形兜水部，篷布本体的后部围设形成C形挡水部，支架包括第一C形支架和第二C形支架，第一C形支架的下端部与C形挡水部的下端部的内侧面连接，第二C形支架的上端部设置有第一外翻边，第一外翻边与第二C形支架的上部共同围设有开口朝下的C形腔体，第二C形支架的中部高于两侧，第二C形支架的两侧的后端均高于前端，以将积水向两侧和前部导流，C形兜水部的下端部与第一C形支架均密封设置于C形腔体内，C形兜水部的上端部被配置为与车体连接，C形兜水部与篷布本体的外侧面共同围设有开口朝上的C形积水槽。
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公开(公告)号：CN115027232B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210540698.0
申请日：2022-05-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆篷布后部张紧结构及敞篷车，所述车辆篷布后部张紧结构包括篷布本体、支架以及C形兜水部，篷布本体的后部围设形成C形挡水部，支架包括第一C形支架和第二C形支架，第一C形支架的下端部与C形挡水部的下端部的内侧面连接，第二C形支架的上端部设置有第一外翻边，第一外翻边与第二C形支架的上部共同围设有开口朝下的C形腔体，第二C形支架的中部高于两侧，第二C形支架的两侧的后端均高于前端，以将积水向两侧和前部导流，C形兜水部的下端部与第一C形支架均密封设置于C形腔体内，C形兜水部的上端部被配置为与车体连接，C形兜水部与篷布本体的外侧面共同围设有开口朝上的C形积水槽。
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公开(公告)号：CN113928053A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111191756.5
申请日：2021-10-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B44F9/12 , B44C1/22 , B24C1/00 , B23K26/362 , B23K26/70
Abstract: 本发明公开了一种新型规则皮纹制作工艺，包括电脑上预先完成规则皮纹的图档变形调整，使单元格大小均匀变化、拐角部位自然过渡，再利用激光设备将图案投射在模具型腔的油漆层上，以代替手工贴覆纹纸。本发明的有益效果是：以喷涂油漆代替印制底片，以激光刻线代替手工贴纹曝光，解决了工艺复杂制作周期长的问题；可以提前做好编程，来模直接上机加工不需等待；可以适应任何曲面造型，解决了对模具型腔要求高，应用场景比较局限的问题；通过调整基准面和拉伸参数可进行多层次规则纹制作，解决了纹理风格单调的问题；单元格大小可按曲面模拟拉伸，提前做拉伸补偿，解决了外观一致性差的问题。
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公开(公告)号：CN113926678A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111200750.X
申请日：2021-10-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型模拟皮纹制作工艺，包括采用裂纹漆喷涂实现模拟皮纹效果。本发明的有益效果是：新工艺仅需20天即可完成整车模拟皮纹应用，解决了开发周期长的问题；只需更换膜片和菲林即可实现不同的纹理设计效果，更改周期仅7天，可高效响应方案调整需求，解决了灵活性差的问题；以喷涂代替包覆，物料、工装、人力成本都大大降低，解决了项目开发成本高的问题；相比于包覆可以以较低的成本、较短的时间及时响应项目需求，能批量化生产，解决了应用场景比较局限的问题；能适应各种复杂的造型曲面，喷涂面平整均匀，一致性好，由于是叠加喷涂，缺陷遮盖度高，解决了生产质量不稳定的问题。
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公开(公告)号：CN110965869A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811147734.7
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种外开手柄总成装配组件，包括外开手柄和手柄座，所述手柄座固定连接于车门钣金上，所述外开手柄左端卡接于所述手柄座左端，所述手柄座上弹性转动连接有配重块，所述配重块位于所述外开手柄右部下方，所述手柄座右端滑移连接有滑移件，所述配重块右端与所述滑移件左端可解除式卡接，所述外开手柄右端下部卡接连接于所述配重块右端中部，所述配重块与拉索连接。本发明的一种外开手柄总成装配组件安装效率高，外开手柄自动复位到装配位置。
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公开(公告)号：CN104786794A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510211257.6
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J10/08
Abstract: 本发明提供了一种汽车的门框密封结构，包括门框密封条、门内板、立柱饰板、门封板和侧围板，所述门框密封条设有密封槽骨架，所述侧围板设置在所述密封槽骨架内，所述门框密封条设有内饰唇边，所述内饰唇边与所述密封槽骨架的槽底之间围合成内饰唇边密封槽，所述立柱饰板设置在所述内饰唇边密封槽内，所述门框密封条设有密封泡，所述密封泡位于所述密封槽骨架的槽侧，所述密封泡与所述门内板相抵接，所述门内板与所述门封板相连接。本发明的有益效果是：可通过优化门框密封条的结构，提高密封质量。
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公开(公告)号：CN109398052B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN201811495312.9
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车轮罩门槛密封条，包括轮罩密封段、门槛密封段，以及接角；轮罩密封段包括“O”型管和“Y”形管，“Y”形管的底部与“O”型管表面结合，“O”型管通过紧固件装配至门内板，“Y”形管的两个尖点分别与侧围、门内板过盈配合形成密封；门槛密封段包括“L”型边和“U”形管，“U”形管的两个开口与“L”型边的第一端结合形成密封圈，“L”型边的第一端通过紧固件装配至门槛饰板，第二端与门内板的包边区域过盈配合形成密封，“U”形管的弧形面与侧围形成过盈配合。本发明通过1件密封条实现了原来2件密封条的功能结构，实现后侧门下半段无缝全面密封，感知效果佳，人机体验好。
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公开(公告)号：CN113525089A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110938779.1
申请日：2021-08-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车副仪表主体和模具。汽车副仪表主体，包括：副仪表主体，其包括顶部连接板，以及对称连接于所述顶部连接板两侧的左侧板和右侧板；地板钣金，其设置于所述副仪表主体的下方，所述地板钣金的两侧对称设置第一地板支架和第二地板支架、并向上延伸于所述副仪表主体的内部；其中，所述第一地板支架和所述左侧板、所述第二地板支架和所述右侧板均通过对称设置的加强结构连接。本申请的有益效果是：通过加强结构将第一地板支架和左侧板、第二地板支架和右侧板连接，使副仪表主体强度增加，同时可实现第一地板支架和左侧板、第二地板支架和右侧板可拆卸地连接，便于后期维护。
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