公开(公告)号：CN114049038A

公开(公告)日：2022-02-15

申请号：CN202111414175.3

申请日：2021-11-25

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 盘彩美 ,  刘继宽 ,  黄训 ,  陆金凤

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q30/02 ,  G06F17/11

Abstract: 本发明提供了一种供应商质量评价方法，根据供货产品质量问题的严重度及影响度建立权重因子取值矩阵，利用公式计算供货S‑PPM值；根据公式计算产品售后S‑PPM，设置供货S‑PPM值的分值转换算法把供货S‑PPM值转化为100分制下的数值；设置售后S‑PPM值的分值转换算法，把售后S‑PPM值转化为100分制下的数值；根据审核及检查发现设置扣分项及相应的扣分数值，在100分制下除去扣分项得产品的质量保证能力分数；为供货S‑PPM设置第一权重数，为售后S‑PPM设置第二权重数，为质量保证能力分数设置第三权重数，计算总分。本发明的方法通过供货质量表现、售后可靠性和质量保证能力三个视角对供货产品进行全方位评价，最终的评分更加精准。

公开(公告)号：CN119636912A

公开(公告)日：2025-03-18

申请号：CN202411992682.9

申请日：2024-12-31

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 祁建德 ,  贾永辉 ,  黄元毅 ,  马良灿 ,  张泽强 ,  曾凤 ,  高树亮 ,  汪辉 ,  陆金凤

IPC: B62D21/02

Abstract: 本申请涉及车架技术领域，公开了一种车架系统及车辆，车架系统包括：主车架和副车架，主车架包括第一主纵梁、第二主纵梁、第一主横梁和第二主横梁，第一主横梁、第二主横梁均固定连接在第一主纵梁和第二主纵梁之间，副车架包括第一副横梁和第二副横梁，第一副横梁、第二副横梁均固定连接在第一主纵梁和第二主纵梁之间，其中，沿车辆的高度方向，第一副横梁位于第一主横梁的下方，且第一主横梁在车辆的高度方向的投影与第一副横梁至少部分重叠，沿车辆的高度方向，第二副横梁位于第二主横梁的下方，且第二主横梁在车辆的高度方向的投影与第二副横梁至少部分重叠。由此，能够形成双拱形环状结构，有利于提高车架系统的侧向刚度和扭转刚度。

公开(公告)号：CN118238900A

公开(公告)日：2024-06-25

申请号：CN202410075043.X

申请日：2024-01-18

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 贾永辉 ,  杨回 ,  黄元毅 ,  覃振尧 ,  罗慧娟 ,  沈伟 ,  陆金凤

IPC: B62D25/00 ,  B62D25/02 ,  B62D25/08 ,  B62D27/02

Abstract: 本发明公开了一种车身框架及车辆，该车身框架包括位于车身后部的后承力结构；所述后承力结构包括第六横梁、第七纵梁、后立柱和第八纵梁；所述第七纵梁的一端与所述第六横梁连接并自所述第六横梁向后上方延伸；所述第六横梁的端部与后立柱固定连接；所述第八纵梁的两端分别与所述后立柱的中部、所述第七纵梁的中部固定连接。本发明通过在车身框架的后部设置后承力结构，能够有效传递车身框架所受到的纵向力，并将纵向受到的力分散到其他部位，有利于提高车身框架的安全性。