汽车自动挡发动机冷试驱动转接工装

    公开(公告)号:CN104314999B

    公开(公告)日:2017-02-15

    申请号:CN201410591133.0

    申请日:2014-10-29

    Inventor: 刘刚 陈勇 李祖方

    Abstract: 本发明涉及一种汽车自动挡发动机冷试驱动转接工装,其包括连接盘和穿过连接盘且与连接盘固定的双头销,所述连接盘对应驱动盘的中心孔设有中心大孔,所述双头销的一端定位于驱动盘连接变矩器的螺栓孔中,双头销的另一端夹紧于冷试驱动机构中,连接盘上还安装有将连接盘与驱动盘压紧在一起的锁紧件,所述锁紧件的一端与连接盘连接,锁紧件的另一端穿过驱动盘的减重孔与驱动盘连接。本方案在于解决自动挡发动机冷试时,需要装配工艺飞轮的问题。

    一种双离合自动变速器传动装置

    公开(公告)号:CN103912651A

    公开(公告)日:2014-07-09

    申请号:CN201210592119.3

    申请日:2012-12-31

    CPC classification number: F16H3/093 F16H3/12 F16H2200/0052 F16H2200/2035

    Abstract: 本发明是一车用双离合变速器传动装置,结构上包括两根同轴布置的内外输入轴,平行于两输入轴布置的两根副轴,双离合器和差速器总成,布置在上述各轴上的多组常啮合齿轮组,以及实现各档位选择的多组同步器装置。本发明所述双离合变速器传动装置能够提供六个前进档及一个倒档。倒档从动齿轮由与一档从动齿轮相连体的倒档主动齿轮间接驱动,较大的倒档传动比,使倒档安全性更高。采用四档与六档共用主动齿轮,有效减小变速器轴向尺寸。低档齿轮组分别布置在变速箱轴系的轴端处,使轴系有更好的刚性,更小的磨损及更久的使用寿命。本变速器装置有结构简单、轴向尺寸小及档位传动比自由度较大等特点。

    一种双离合器自动变速器装置

    公开(公告)号:CN103671749A

    公开(公告)日:2014-03-26

    申请号:CN201210366813.3

    申请日:2012-09-26

    Abstract: 双离合自动变速器装置,包括两根同轴布置的内外输入轴,两根副轴,双离合器和差速器总成,布置在上述各轴上的多组常啮合齿轮组,以及多组同步器装置。一档从动齿轮与倒档从动齿轮置于同一的副轴上,使该双离合器变速器具有较大的倒档传动比,倒档安全性更高。采用四档与六档共用主动齿轮,二档从动齿轮与倒档主动齿轮齿轮连体的方式,或二档从动齿轮直接驱动倒档从动齿轮的方式实现倒档,减小变速器轴向尺寸。低档齿轮组分别布置在变速箱轴系的轴端处,使轴系有更好的刚性,更小的磨损及更久的使用寿命。本装置提供七个前进档及一个倒档,其结构简单、较好的倒档安全性、较多档位及较大的档位传动比自由度等特点,使此装置有更加卓越的舒适性能及更低的油耗。

    一种基于方向盘的机械式自动变速器的按键式换挡器

    公开(公告)号:CN101618683B

    公开(公告)日:2013-01-23

    申请号:CN200910103680.9

    申请日:2009-04-24

    Abstract: 本发明公开了一种全新的安装于方向盘的机械式自动变速器(AMT)按键式换挡器。AMT车型采用全电式信号进行换档控制,通过在方向盘上安装6个按键,同时通过对其控制逻辑和接线原理图的定义,首次实现完全不同于传统换档杆的换档控制,而在双手不离开方向盘的情况下,通过按键就能实现换档。6个按键分别接有相应的电路,操作按键以产生一系列信号到控制器,控制器经过一系列的逻辑控制,产生信号分别发送到TCU(变速器控制软件)、仪表盘等,TCU识别到当前的换档信号,以对变速器作出相应的控制。该换挡器相较于以前的传统换挡器(安装于底盘上),更加时尚方便,同时其价格便宜,拆装方便,便于安装,维修和更换。

    一种嵌入式减振器与飞轮组件

    公开(公告)号:CN101832361A

    公开(公告)日:2010-09-15

    申请号:CN201010160398.7

    申请日:2010-04-29

    Abstract: 本发明公开一种嵌入式减振器与飞轮组件,所述组件包括飞轮和减振器。所述飞轮外侧具有与所述减振器直径大小相应的凹腔;在所述减振器的外圆周上均匀分布有至少三个带连接孔的连接耳,对应在所述飞轮具有凹腔一侧的外端面上开有至少三个与连接耳形状相对应的耳型槽,所述减振器嵌入飞轮的凹腔内,由连接耳与耳型槽相互配合通过螺栓连接固定。本组件将减振器嵌入飞轮成为一个整体,能最大限度的节省动力总成轴向空间,相较于现在普遍采用的双质量飞轮,结构更加简单,同时其价格便宜很多,拆装方便,便于安装,维修和更换。

    一种谐波注入方法、装置及计算机设备

    公开(公告)号:CN116979861A

    公开(公告)日:2023-10-31

    申请号:CN202310960340.8

    申请日:2023-07-28

    Abstract: 本申请涉及一种谐波注入方法、装置及计算机设备,其中,该方法包括:基于电磁噪声随谐波注入相位值的连续变化曲线,确定谐波注入最优相位值;基于所述谐波注入最优相位值,对谐波注入幅值进行标定,得到所述谐波注入幅值与所述电磁噪声的变化关系;基于所述谐波注入幅值与所述电磁噪声的变化关系,确定不同状态下的谐波注入幅值量;其中,所述不同状态包括:电磁噪声最低、电磁噪声达标和电机效率达标。本申请采用的谐波注入方法,一方面,能够提高谐波注入最优相位值的精度,减少谐波注入标定时间,从而提高谐波注入标定效率;另一方面,能够实现不同状态下的谐波注入幅值量,从而有利于多目标下的不同谐波注入策略的制定。

    混合电动汽车发动机的工艺启动辅助装置及启动测试方法

    公开(公告)号:CN116818332A

    公开(公告)日:2023-09-29

    申请号:CN202310772490.6

    申请日:2023-06-27

    Abstract: 本申请涉及于发动机测试技术领域,具体涉及一种混合电动汽车发动机的工艺启动辅助装置及启动测试方法,混合电动汽车发动机的大端面与工艺变速器壳体的定位面固定连接,工艺启动辅助装置包括:工艺飞轮,与混合电动汽车发动机的大端面连接;工艺启动电机,位于工艺变速器壳体的侧面,工艺启动电机的输出端与工艺飞轮相互啮合,用于启动混合电动汽车发动机;支架,与工艺启动电机连接;主定位件,一端与混合电动汽车发动机的侧面连接,另一端与支架连接;以及一对侧定位件,相对设置于支架的两侧,并与支架连接,一对侧定位件与工艺变速器壳体沿轴向可活动连接。本申请对热试台架本身的改动较小,灵活性高,可以兼容多种混合电动汽车发动机机型。

    一种燃油箱晃荡声测试方法

    公开(公告)号:CN109916503A

    公开(公告)日:2019-06-21

    申请号:CN201910222653.7

    申请日:2019-03-22

    Abstract: 本发明公开了一种燃油箱晃荡声测试方法,其包括如下步骤:步骤一:将燃油箱通过工装固定于车辆的车厢内,固定方式与该燃油箱在整车上装配时相同,在燃油箱内加入替代液;步骤二:安装振动传感器和传声器,振动传感器布置于燃油箱表面,传声器的数量为两个,分别布置于燃油箱的前方和上方,振动传感器和传声器输出信号至数据采集分析仪;步骤三:启动车辆,平稳运行至制动路段的起点,开始制动,到制动路段的终点停止,数据采集分析仪对采集到的信号进行分析处理,振动信号作为参考,由声压信号得到响度曲线,通过响度曲线判断燃油箱晃荡声水平。其能够真实地模拟燃油箱实际工况中产生的所有晃荡声,准确测量燃油箱在制动过程中的噪声水平。

    涡轮增压器单体啸叫性能评价方法

    公开(公告)号:CN107449611A

    公开(公告)日:2017-12-08

    申请号:CN201710880428.3

    申请日:2017-09-26

    CPC classification number: G01M15/14

    Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器单体啸叫性能评价方法,包括以下步骤:(1)台架和测点布置:将热端进气管从热端进气口连接蒸汽泵,热端排气管连接热端排气口,冷端进气管连接空滤器和冷端进气口,冷端排气管连接冷端排气口;在中间轴壳体以及冷端排气口附近分别布置振动传感器,分别采集中间轴的动不平衡振动啸叫和冷端叶轮啸叫;(2)测试:模拟正常工况下的发动机工况,匀加速工况要求转速从怠速开始按照arpm/s递增至Arpm为止,根据脉冲产生的振动采集匀加速工况的数据;(3)评价分析。本发明能够基于振动特性准确地评价出涡轮增压器单体是冷端啸叫还是轴动不平衡啸叫。

    车辆解锁系统及方法
    40.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105480191B

    公开(公告)日:2017-07-25

    申请号:CN201510799968.X

    申请日:2015-11-19

    Inventor: 李攀敏 刘刚

    Abstract: 本发明公开了一种车辆解锁系统,包括车钥匙、射频接收模块、解锁执行模块、解锁模式设置模块、解锁模式存储模块和解锁模式显示模块,所述车钥匙与射频接收模块无线连接,所述解锁模式存储模块分别与射频接收模块、解锁执行模块、解锁模式设置模块和解锁模式显示模块连接,本发明还公开了一种车辆解锁方法,本发明能够实现解锁模式的个性化设置,并能够显示车钥匙的解锁模式。

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