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公开(公告)号：CN102182790A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110129145.8
申请日：2011-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/30
Abstract: 本发明涉及一种带有减震器的汽车飞轮，包括飞轮和减震器，其特征在于：飞轮的一面上开有一凹槽，凹槽与减震器本体相对应，且凹槽在结构上能与减震器本体相配合；在凹槽周围开有至少两个且均匀分布的耳型凹槽，减震器的外围开有至少两个且均匀分布的耳型凸起，耳型凸起与耳型凹槽相对应，且耳型凸起在结构上能与耳型凹槽相配合；减震器本体被嵌入在飞轮的凹槽内，减震器外围的耳型凸起被嵌入在飞轮的耳型凹槽内；以飞轮开有凹槽一面的飞轮外端面为基准面，飞轮与减震器连接的连接端面定位在飞轮外端面的下边或者与飞轮外端面位置持平。所述的一种带有减震器的汽车飞轮，它结构简单，拆装维修都方便，成本较低，且能提高隔震减震和降低噪音的效果。
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公开(公告)号：CN101832361A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN201010160398.7
申请日：2010-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/30
Abstract: 本发明公开一种嵌入式减振器与飞轮组件，所述组件包括飞轮和减振器。所述飞轮外侧具有与所述减振器直径大小相应的凹腔；在所述减振器的外圆周上均匀分布有至少三个带连接孔的连接耳，对应在所述飞轮具有凹腔一侧的外端面上开有至少三个与连接耳形状相对应的耳型槽，所述减振器嵌入飞轮的凹腔内，由连接耳与耳型槽相互配合通过螺栓连接固定。本组件将减振器嵌入飞轮成为一个整体，能最大限度的节省动力总成轴向空间，相较于现在普遍采用的双质量飞轮，结构更加简单，同时其价格便宜很多，拆装方便，便于安装，维修和更换。
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公开(公告)号：CN109177964B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201811005155.9
申请日：2018-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种汽车P挡驻车提醒系统及方法，提醒系统包括驻车齿轮位置传感器、驻车棘爪转角传感器、变速器控制单元、电子手刹、组合仪表、电子换挡系统和制动系统，驻车齿轮位置传感器、驻车棘爪转角传感器与变速器控制单元连接，变速器控制单元、电子手刹、组合仪表、电子换挡系统、制动系统与CAN总线连接，进行通信。当用户挂入P挡，驻车棘爪的转动角度小于或等于设定角度阈值时，进一步判断用户是否拉手刹，若没有拉手刹则提醒用户，最后组合仪表显示P挡驻车非正常，当转动角度大于设定角度阈值时，则认为驻车棘爪已经顺利卡入驻车齿轮齿槽中，通过组合仪表显示P挡驻车正常。本发明能有效地提示P挡挂入状态风险，减少用户抱怨。
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公开(公告)号：CN109177964A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811005155.9
申请日：2018-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种汽车P挡驻车提醒系统及方法，提醒系统包括驻车齿轮位置传感器、驻车棘爪转角传感器、变速器控制单元、电子手刹、组合仪表、电子换挡系统和制动系统，驻车齿轮位置传感器、驻车棘爪转角传感器与变速器控制单元连接，变速器控制单元、电子手刹、组合仪表、电子换挡系统、制动系统与CAN总线连接，进行通信。当用户挂入P挡，驻车棘爪的转动角度小于或等于设定角度阈值时，进一步判断用户是否拉手刹，若没有拉手刹则提醒用户，最后组合仪表显示P挡驻车非正常，当转动角度大于设定角度阈值时，则认为驻车棘爪已经顺利卡入驻车齿轮齿槽中，通过组合仪表显示P挡驻车正常。本发明能有效地提示P挡挂入状态风险，减少用户抱怨。
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公开(公告)号：CN219121592U
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202320001037.0
申请日：2023-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器油温测试工装，包括工装支座、两个工装密封圈、两个传感器连接头以及两个油温传感器；所述工装支座的前端面设置有两个安装环槽，两个所述工装密封圈分别安装在两个所述安装环槽内；所述工装支座上对应两个所述安装环槽的内部分别设置有一个工装油孔，所述工装油孔沿前后方向贯通；所述工装支座的内部设置有两个测试油孔，两个所述测试油孔的首端与分别与两个所述工装油孔相连通，两个所述测试油孔的尾端均与外部相通，两个所述油温传感器分别通过所述传感器连接头与所述测试油孔的尾端连接。本实用新型能够实现油温检测功能，能够降低变速器前壳体的生产加工成本，并且能够保证密封性能，防止油液泄漏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209370432U
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201822122797.9
申请日：2018-12-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/027
Abstract: 本实用新型公开了一种自动变速器油尺通气装置，包括油尺，还包括通气塞、防尘帽、主导管和主体部分能插入于油底壳内且能与油底壳螺接的引气管，通气塞上开设有与外界连通的通气孔，防尘帽的下部插入通气塞内，并与通气塞定位连接，通气塞的下部插入主导管内，并与主导管的上部间隙配合，主导管的下端与引气管的上端螺接，所述通气孔能通过主导管、引气管与油底壳连通，油尺位于主导管和引气管内，油尺的上端与防尘帽的下端固定连接，油尺的下端穿出引气管并能伸入油底壳内。该装置将自动变速器ATF加注、油位检测以及通气功能有机地结合起来，集成为一个部件，提高了自动变速器附件集成化程度。
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公开(公告)号：CN204852291U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520545778.0
申请日：2015-07-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型保护一种变速器防漏油冷管接头总成，包括变速器进油管、变速器出油管和支架，变速器进油管和变速器出油管固定在支架上，支架上有与变速器连接的螺栓孔，安装于变速器的进出油口外侧。所述变速器进油管和变速器出油管的两端均为直管，中间为弯管，支架固定在一端的直管段上，两端直管的管口均装有橡胶堵头。本防漏油冷管接头总成将变速器进油管和变速器出油管中间设计弯管，不容易残留机加残渣；将两端的管口用橡胶堵头堵住，使其在运输过程中保证油冷管接头总成不进入异物，同时也保证自动变速器内部的油品不因运输等原因出现泄漏，保证产品可靠性以及生产线的整洁度。在与进油口和出油口装配的位置设置橡胶密封圈并由鼓包定位，保证了装配位置的密封性能，也可以防止油液泄漏。
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公开(公告)号：CN201772013U
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201020176039.6
申请日：2010-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/30
Abstract: 本实用新型公开一种减振器与飞轮组件，所述组件包括飞轮和减振器。所述飞轮外侧具有与所述减振器直径大小相应的凹腔；在所述减振器的外圆周上均匀分布有至少三个带连接孔的连接耳，对应在所述飞轮具有凹腔一侧的外端面上开有至少三个与连接耳形状相对应的耳型槽，所述减振器嵌入飞轮的凹腔内，由连接耳与耳型槽相互配合通过螺栓连接固定。本组件将减振器嵌入飞轮成为一个整体，能最大限度的节省动力总成轴向空间，相较于现在普遍采用的双质量飞轮，结构更加简单，同时其价格便宜很多，拆装方便，便于安装，维修和更换。
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公开(公告)号：CN208295073U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820438261.5
申请日：2018-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H41/24
Abstract: 本实用新型公开了一种自动变速器用驱动盘及其与液力变矩器的装配结构，包括驱动盘本体和液力变矩器，驱动盘本体均布有驱动盘安装孔，液力变矩器的装配面均布有液力变矩器连接孔，驱动盘本体的装配面上设置有装配组件，装配组件由套筒座、导向弹簧座、弹簧、定位活塞筒和活塞座构成，安装螺栓穿过驱动盘安装孔、装配组件与液力变矩器连接孔的小径部分通过螺纹连接。本实用新型能使驱动盘与液力变矩器装配时定位容易，减轻工人劳动强度，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN208057756U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820437429.0
申请日：2018-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D33/18
Abstract: 本实用新型公开了一种自动变速器用液力变矩器，包括液力变矩器本体，液力变矩器本体的装配面上沿圆周方向均匀设置有多个装配组件，装配组件包括支撑块、弹簧座、弹簧和定位活塞，支撑块的中心开设有通孔，该通孔的右部具有与安装螺栓配合的内螺纹，弹簧座由左连接柱、限位凸台和右连接柱一体构成，定位活塞由左卡接柱和右定位柱一体构成，支撑块固定在液力变矩器本体的装配面上，弹簧座、弹簧和定位活塞位于支撑块的通孔内，左连接柱与支撑块连接，弹簧的左端部穿套并卡接在右连接柱上、右端部穿套并卡接在左卡接柱上，右定位柱的右端伸出于支撑块的通孔。该液力变矩器与驱动盘装配时定位容易，能减轻工人劳动强度，提高装配效率。
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