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公开(公告)号：CN118008604A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410137181.6
申请日：2024-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了发动机转速控制方法、装置、车辆及存储介质，包括：获取发动机的当前声音调节参数以及原始转速上限，声音调节参数用于调整原始转速上限；基于当前声音调节参数，确定对原始转速上限进行调节的调节系数；基于调节系数对原始转速上限进行调整，得到调整转速上限；基于调整转速上限对发动机进行转速控制。该方法可以基于需求进行发动机转速上限的调整。
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公开(公告)号：CN116522534A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310485040.9
申请日：2023-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/06
Abstract: 本发明公开了一种电驱变速器整机效率估算方法，包括根据功能或作用，将电驱变速器分解为多个分系统；当分系统为电驱系统时，确定电驱系统中各部件在预设工况下的效率；当分系统为除电驱系统外的其他分系统时，先确定所述其他分系统在预设工况下的损失功率，再处理得到所述其他分系统在预设工况下的总效率；基于电驱系统中各部件在预设工况下的效率和所述其他分系统在预设工况下的总效率，确定预设工况下的电驱变速器整机效率。采用本发明能在电驱变速器开发前期（效率试验前）对整机效率进行评估，减少变速器效率试验次数、缩短项目开发周期、降低项目开发成本。
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公开(公告)号：CN108846146A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810297097.5
申请日：2018-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种评价车内动力噪声TGW的方法，所述方法是根据用户对车内动力噪声的诉求，将TGW指标与抱怨点对应的工程参数建立相关性联系，即建立TGW指标与工程参数的转换方式，通过TGW值评价车辆噪声水平，反过来也可通过新车型噪声水平来推测上市后的TGW表现，评估现有车型优化方案的市场效果，以利于根据用户需求设计合适TGW表现的动力噪声水平，从而更加有效指导TGW工作展开。
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公开(公告)号：CN105588635B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201510940132.7
申请日：2015-12-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种调节张紧轮位置及张紧力优化正时皮带声品质的试验方法，包括安装正时皮带轮系系统，布置噪声传感器、激光测振仪和转速传感器并与LMS测试系统的采集设备连接，设置LMS测试系统的通道参数，选取待测的张紧力以及张紧轮位置，模拟发动机加减速工况进行测量得到反映正时皮带的噪声、振动随曲轴皮带轮的转速变化的频谱图，改变张紧力以及张紧轮位置再进行测量，最终得到表现最好的一幅频谱图，将张紧轮布置在该幅频谱图所对应的张紧轮位置并使张紧力等于该幅频谱图所对应的张紧力时，正时皮带的声品质最优。该方法能在项目开发初期确定张紧轮位置及正时皮带的张紧力大小，获得可靠的正时皮带轮系系统。
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公开(公告)号：CN107701467A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710881158.8
申请日：2017-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F04D15/00
CPC classification number: F04D15/0088
Abstract: 本发明公开了一种水泵单体NVH性能评价方法，包括以下步骤：（1）台架布置：水泵安装在水泵安装座上，皮带轮固定在水泵上且通过皮带与提供动力的电机连接一起，电机安装在电机座上；（2）测点布置：在水泵出水口以及水泵轴承座中心处分别布置振动传感器，同时在水泵安装座以及电机座上分别布置振动传感器；（3）测试：启动电机，模拟发动机的转速，在预定时间内，使转速从零加速到发动机的临界转速，并获取各振动传感器所采集的数据；（4）结果分析：基于各振动传感器所采集的数据来评价水泵单体的NVH性能。即使在嘈杂的环境中通过本发明也能够对水泵的NVH性能进行评价和故障分析，且成本低，易实现。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107677355A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710880430.0
申请日：2017-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H1/00 , G01M17/007
CPC classification number: G01H1/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种判别整车热怠速抖动的方法，包括以下步骤：（1）测点布置：车体水平放置，然后在座椅导轨、悬置、悬置支架以及发动机上分别布置振动传感器；（2）测试：启动发动机，测试时需保证水温表的指针到达中线，且停留在怠速转速上，测试热怠速时间至少为2min；（3）评价分析：若座椅导轨处的1阶振动量小于1阶预设振动量阈值，且2阶振动量小于2阶预设振动量阈值，则表示整车热怠速抖动合格，否则表示整车热怠速抖动不合格。本发明从发动机源头开始，采集各传递路径的振动数据，并用频谱数据分析异常抖动，同时提出相应的标准用以量化人体感知的热怠速抖动水平，规避了通过简单的主观评价来形容抖动大小的不准确性。
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公开(公告)号：CN105402044A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510837561.1
申请日：2015-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F02F1/24 , B08B9/0322
Abstract: 本发明公开了一种缸盖液压挺柱油道及其清洗方法，在所述油道内部的底端固设有堵塞件，该堵塞件前端与油道底部间形成一用于容置杂质的密闭腔室。所述油道清洗方法是先对未加装堵塞件的油道进行清洗，再加堵塞件，然后再对油道进行高压清洗。本发明能够解决缸盖长油道加工残留的杂质不易清洗的问题。
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公开(公告)号：CN103836277B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201210491415.4
申请日：2012-11-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16L13/02 , F16L21/035 , F16L33/00 , F16L3/00
Abstract: 本发明公开一种汽车发动机水管,包括管体及便携式管接头，所述管体的一端为平口水管接头，另一端为凸鼓接头，用于连接软管；所述便携式管接头为一段外圆设置有密封槽的钢管，所述便携式管接头套在平口水管接头上并焊接为一体，所述便携式管接头用于与发动机相应的接口插接，通过在密封槽内安装的密封圈进行密封。该汽车发动机水管结构简洁、安装方便且定位精准。
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公开(公告)号：CN119124649A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411256759.6
申请日：2024-09-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及车辆标定技术领域，公开了基于数字孪生的车辆标定方法、装置、设备、介质及程序，包括：根据车辆的设计数据及运行时的多源数据，构建车辆的数字孪生模型；调整数字孪生模型中的待标定参数，模拟车辆在不同工况下的运行过程，得到不同待标定参数对应的模拟运行结果；基于模拟运行结果，确定车辆在不同工况下的目标标定参数；基于目标标定参数，进行车辆标定。本发明在虚拟环境中构建与真实车辆对应的数字孪生模型，通过调整数字孪生模型的待标定参数，模拟车辆在不同工况下的运行过程，根据得到的模拟运行结果来进行车辆标定，以提高标定效率和准确性，达成车辆动力系统的高效开发与优化，在虚拟环境中高效、准确的进行车辆标定工作。
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公开(公告)号：CN115455612A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211219093.8
申请日：2022-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/08 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种活塞火力岸型线设计方法、系统及电子设备，其包括如下步骤：S1，进行活塞温度场分析和活塞自由膨胀分析，获取活塞火力岸外圆面的热膨胀量和活塞裙部基本径的热膨胀量y3；S2，获取活塞在最大侧向力工况下裙部主推力侧基本径的压缩量y4和活塞在最小侧向力工况下裙部副推力侧基本径的压缩量y5；S3，基于活塞偏转角，计算得到火力岸因活塞转动而发生的径向位移y6；S4，根据火力岸与裙部的直径公差带确定尺寸公差链y7；S5，基于S1～S4获取的数据，计算得到活塞火力岸型线的设计参数。通过解析法计算得到火力岸在工作状态的变形情况，并在保证计算精度的同时，高效地设计出性能良好的活塞火力岸冷态型线，防止活塞头部敲缸、拉缸和磨损。
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