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公开(公告)号：CN114925455A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210590726.X
申请日：2022-05-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例提供了一种汽车传动系统的颤振固有频率的计算方法，包括：获取刚度，包括：离合器从动盘的刚度K1、变速器的刚度K2、差速器的刚度K3、左半轴的刚度K4左和右半轴的刚度K4右；获取惯量，包括：离合器从动盘的惯量J1、变速器的惯量J2、差速器的惯量J3、左半轴的惯量J4左和右半轴的惯量J4右；获取挡位速比R1及主减速比R2；基于所获取的全部刚度、全部惯量、挡位速比R1及主减速比R2，计算由离合器主动盘和离合器从动盘摩擦引起的汽车传动系统的颤振固有频率f。
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公开(公告)号：CN111504151A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010350914.6
申请日：2020-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种确定圆心的测量装置，包括旋转座和与旋转座转动连接的两根T型杆，T型杆包括横杆和竖杆，横杆两端连接有尺寸相同的定位块，竖杆一端与旋转座径向滑动连接，另一端与横杆中心垂直连接。其结构简单，使用便捷，能够快速、准确地确定圆心，并且还能够校核被测部件弧形曲线是否为圆弧曲线。还公开了一种确定圆心的测量方法，采用上述的确定圆心的测量装置确定圆心，首先将一根T型杆的横杆两端的定位块与待测圆形部件相切，然后调整旋转座在竖杆上的位置，并且绕旋转座转动另一根T型杆，使得另一根T型杆的横杆两端的定位块与待测圆形部件相切，且两根T型杆之间的夹角＞0°，则两个竖杆所在直线的交点为待测圆形部件的圆心。
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公开(公告)号：CN115859551A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211050846.7
申请日：2022-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G01M15/05 , G01M15/12 , G06F119/10 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种解决发动机平衡轴粗糙声的方法，包括：步骤S1，对发动机进行NVH测试，以确定粗糙声声源的大致位置；步骤S2，对待测发动机设计断缸试验及取消平衡轴试验，确定粗糙声来源于扭振激励；步骤S3，建立可查看曲轴各位置扭振的CAE仿真分析模型，并利用所建立的CAE仿真分析模型对待测发动机设计断缸仿真分析，确定待测发动机的各缸断缸对平衡轴激励的影响；步骤S4，在待测发动机的曲轴上更换平衡轴的安装位置，并利用CAE仿真分析模型分析平衡轴安装在不同位置处的粗糙声，以确定使产生的粗糙声最优的平衡轴最佳安装位置。
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公开(公告)号：CN114444205A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210092837.8
申请日：2022-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F17/12 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供了一种针对包含多个摆锤的CPVA的关键参数设计方法，通过建立多个摆锤与转子作用下的振动方程，再经过转换变量、无量纲化与解耦，利用谐波平衡法计算系统的稳定区间，在稳定区间内选择等时外摆线的调谐阶次，提升了离心摆系统的稳定性，确保了减振效果。
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公开(公告)号：CN115753092A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211489716.3
申请日：2022-11-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/028 , G01M13/025 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种利用固有频率对汽车传动系统耸振现象进行识别的方法及系统，所述方法包括：获取车辆的振动物理量的测量值，从车辆振动物理量的频谱图得到汽车传动系统的固有频率即峰值频率；计算传动系统的耸振固有频率f：比较传动系统的耸振固有频率f和汽车传动系统的固有频率，判断峰值频率对应的振动是否由传动系统耸振引起。本发明可以提高对汽车传动系统耸振现象识别的准确性，为汽车传动系统各个组成部分之间的相互匹配提供参考，进而改善由汽车传动系统耸振引起的汽车NVH性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112287457B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202011182984.1
申请日：2020-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种钟摆飞轮的设计方法，包括以下步骤：A、设计飞轮的惯量与直径:所述飞轮的惯量设计为未安装CPVA时飞轮惯量的20%‑30%；所述飞轮的直径设计为飞轮与周边零件没有运动干涉所对应的飞轮最大直径；B、设计摆锤的摆臂长度与质量：所述摆锤的摆臂长度设计为摆锤与周边零件没有运动干涉所对应的摆臂最大长度；所述摆锤的质量设计为摆锤振幅为摆锤最大行程的80%‑90%所对应的摆锤质量；C、选择具有低扭转刚度与小扭转阻尼系数的离合器减振器；D、将具有大阻尼的材料作为TVD的阻尼材料。本发明在提升车辆NVH性能的同时能够确保车辆的加速性能与燃油经济。
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公开(公告)号：CN116979861A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310960340.8
申请日：2023-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种谐波注入方法、装置及计算机设备，其中，该方法包括：基于电磁噪声随谐波注入相位值的连续变化曲线，确定谐波注入最优相位值；基于所述谐波注入最优相位值，对谐波注入幅值进行标定，得到所述谐波注入幅值与所述电磁噪声的变化关系；基于所述谐波注入幅值与所述电磁噪声的变化关系，确定不同状态下的谐波注入幅值量；其中，所述不同状态包括：电磁噪声最低、电磁噪声达标和电机效率达标。本申请采用的谐波注入方法，一方面，能够提高谐波注入最优相位值的精度，减少谐波注入标定时间，从而提高谐波注入标定效率；另一方面，能够实现不同状态下的谐波注入幅值量，从而有利于多目标下的不同谐波注入策略的制定。
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公开(公告)号：CN114444205B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202210092837.8
申请日：2022-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F17/12 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供了一种针对包含多个摆锤的CPVA的关键参数设计方法，通过建立多个摆锤与转子作用下的振动方程，再经过转换变量、无量纲化与解耦，利用谐波平衡法计算系统的稳定区间，在稳定区间内选择等时外摆线的调谐阶次，提升了离心摆系统的稳定性，确保了减振效果。
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