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公开(公告)号：CN114743168A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210356375.6
申请日：2022-04-06
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06V20/56 , G06V10/46 , G06V10/764 , G06V10/776 , G06V10/82 , G06K9/62 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06F16/29 , G01S19/45
Abstract: 本发明公开了一种基于深度学习的行车风险源识别评估方法及系统，本发明通过实时采集行车环境的图像数据，并对图像进行预处理；行车环境安全风险源识别模块对行车环境安全风险源进行识别并分类；通过行车环境安全风险源评估模块对风险源的风险等级进行评估，不仅可以降低人力成本，还可以保障风险源识别评估的客观性、连续性、安全性及实时性；通过对行车环境安全风险事物位置进行定位，并将风险源类型，评估风险等级，地理位置信息上报，不仅可以降低人力成本，还可以实现智能化实时性的行车环境安全风险源上报，为实现公路行车环境安全风险源智能化管控提供的有效途径。
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公开(公告)号：CN109637138B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910004793.7
申请日：2019-01-03
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于信息利用度的可变标志信息发布方法，首先计算待测VMS显示信息量大小；获取多个试验者在实际驾驶中对每块待测VMS的实际信息获取量数据；然后根据所述实际信息获取量数据，计算实际驾驶中驾驶员信息获取度；最后根据驾驶员信息获取度，以驾驶员短时记忆保存时间为指标，对VMS信息利用度进行量化。本发明的方法，结合信息论中的编码理论，构建VMS信息量计算模型，对VMS显示信息量大小进行量化；获取多个试验者在实际驾驶中对每块VMS信息获取情况；对VMS显示信息量和实测驾驶员获取信息量进行回归分析，获得所述实际驾驶环境中驾驶员信息获取度计算模型，为交通管理部门在道路中合理设置VMS提供技术支持。
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公开(公告)号：CN107856763A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711161555.4
申请日：2017-11-21
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种智能无人快递配送车，包括车架、分拣机构、行走机构、驱动机构、电池组、控制箱以及外壳；车架内部形成上部安装空间和下部安装空间，分拣机构位于上部安装空间内，电池组和控制箱位于下部安装空间内；行走机构包括驱动轮和辅助轮，驱动机构包括轮毂电机和控制电机，轮毂电机、控制电机、控制箱分别与电池组电连接，且轮毂电机和控制电机分别与控制箱电连接；外壳包括上壳组件、中壳组件和下壳组件，上壳组件与中壳组件之间、中壳组件与下壳组件之间的接缝处分别设置有LED灯带。本发明可实现快速、高效、安全的配送快递，提高配送效率，降低人力成本，满足用户的个性化需求，且整体结构简单、牢靠，便于装配，便于使用。
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公开(公告)号：CN104018445A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410210875.4
申请日：2014-05-19
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 一种电磁减速装置，包括：供电单元，该供电单元包括系统电源、检测电源及控制电源，所述检测电源及控制电源并联与所述供电电源；检测单元，该检测单元包括一检测器，该检测器与所述检测电源电性连接；控制单元，该控制单元包括一减速线圈及一阈值开启阀，所述减速线圈埋设于路面下，该减速线圈于通电时通过产生电磁场对车辆进行减速，所述阈值开启阀与所述减速线圈及上述检测器电性连接，该阈值开启阀用于判断所述检测器检测所得参数，该控制单元与所述检测单元成组并联于所述供电单元。本发明的电磁减速装置通过产生电磁场，对所有经过此电磁减速装置路段的车辆进行减速，适用性极强。
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公开(公告)号：CN204357154U
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201420746975.4
申请日：2014-12-03
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种均一票价与免费换乘条件下的大型公交站台，包括候车区，所述候车区靠近公路的外侧沿着车流方向设有至少两个用于停靠公交车辆的停靠站台，候车区背向公路的内侧设有售票区，所述售票区与所述候车区之间设有候车入口和单向出站口，候车区与所述停靠站台之间设有与公交车辆的前后门对应的两个开闭门；沿着车流的方向，位于最后的一个所述停靠站台的后侧设有用于停靠待进站公交车辆的进站停车区；停靠站台上设有用于检测是否有公交车辆停靠的检测器，所述停靠站台的外侧设有用于显示对应停靠站台的公交车辆停靠状态的指示牌。能够有效提高公交车停靠站的效率，减少停靠时间，减少了人均上车时间，提高行人乘坐公交的质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203422851U
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201320459625.5
申请日：2013-07-30
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本实用新型涉及交通监测技术领域，特别涉及一种基于通视距离监测的高速公路团雾预警装置，包括激光发射模块、激光接收模块、控制模块、数据传输模块和服务器，所述激光发射模块与激光接收模块相对设置于高速公路两侧，所述激光发射模块的控制端口与控制模块的控制输出端电联接，所述激光接收模块的数据输出端与数据传输模块的数据输入端电联接，所述数据传输模块与服务器通过网络电联接；本实用新型的装置可以沿高速公路设置多个，实现对高速公路狭长带状空间内的团雾监测，采用红外激光，测量距离较其他光源远，定向性强，不干扰道路上行驶车辆的驾驶员，且造价低廉。
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公开(公告)号：CN208624129U
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201820680538.5
申请日：2018-05-08
Applicant: 重庆交通大学
IPC: A01D46/22
Abstract: 本实用新型公开了一种草莓采摘装置，包括底座板、设置于底座板纵向后端的手扶推杆、设置于底座板底部的行走滚轮和分别设置底座板横向两侧的采摘机构；所述采摘机构包括倾斜固定于底座板的上斜板、安装于上斜板的采莓组件和用于根据草莓颜色决定是否摘莓的摘莓组件；结构小巧、便携能力强，能够满足田间地头狭窄泥泞的环境的使用要求，并且改变传统机械采摘草莓的思维方式，将机械手臂转换成棘轮加传送带的形式，大大减轻控制算法的复杂性，增加了系统的稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206735390U
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201720481924.7
申请日：2017-05-03
Abstract: 本实用新型涉及一种自动装卸装置，包括机架及设于机架上的螺旋升降部、载物部和水平推动部。所述螺旋升降部包括至少三个设有螺旋叶片的旋转轴、设于每个旋转轴下端的同步轮、驱动同步轮的同步带及通过一主动轮驱动同步带的旋转电机。所述载物部上设有与螺旋叶片对应的连接区，所述连接区上设有与螺旋叶片搭接的杆件。所述水平推动部包括可调节高度的安装架、设于安装架上的推动电机和传感器、连接推动电机的齿轮以及与齿轮啮合并且滑动连接于安装架上的齿条。
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公开(公告)号：CN208460191U
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201821496663.7
申请日：2018-09-13
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G08G1/09
Abstract: 本实用新型公开了一种城市交通事故影响范围分区预警系统，包括信息采集系统、中央处理系统和信息发布系统；信息采集系统将采集到的交通事故信息传输至中央处理系统；中央处理系统生成进行交通事故影响范围信息，将交通事故影响范围信息传输至信息发布系统中；信息发布系统将接收到对交通事故影响范围信息进行发布。本实用新型提供对系统克服了现有技术中由于道路的异质性而无法定位事故路段中影响最为严重路段的问题，对影响范围进行进一步分区，让使用系统的人清楚影响范围内最严重的路段，以便采取高效的措施，提高了交通管理的效率，可以及时在事故发生后先对影响范围内最严重的道路进行管理与控制，为精细化管理做基础。
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公开(公告)号：CN220550486U
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202321963711.X
申请日：2023-07-24
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆伟登交通工程设计咨询有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种具有减速构件的防撞缓冲装置，包括主体构件、承撞构件和减速构件，其中承撞构件以能够相对主体构件滑动的方式与主体构件配合，所述承撞构件与所述主体构件之间设置有吸能器件，以用于对碰撞产生的能量进行缓冲吸能；减速构件用于在追尾时接收追尾车辆的承压以与路面地面间形成摩擦减速。本实用新型采取一种将对追尾车辆进行减速和对追尾车辆的碰撞进行缓冲相结合的复合防撞缓冲方式，从而能够在追尾发生时有效降低和吸收追尾车辆的碰撞能量，从而保障高速公路、城市快速路施工区施工车辆的安全，减少因追尾事故造成的生命财产损失。
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