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公开(公告)号：CN115547073A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211207646.8
申请日：2022-09-30
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆伟登交通工程设计咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了一种定向车道与多车道合流组合优化控制方法及系统，该方法包括检测交织区的速度、流量、密度等参数；利用所述参数计算车道饱和度和到达率；当满足定向车道控制的启动条件时，启动定向车道控制并计算配时方案，当满足定向车道控制的结束条件时，结束对定向车道的控制。本发明实现了对定向车道剩余通行能力的充分利用、提高了从合流车道汇入主线的车流的通行效率，缓解了交织区的拥堵。
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公开(公告)号：CN116770690A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310854130.0
申请日：2023-07-12
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆伟登交通工程设计咨询有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车道分隔标线虚实切换用标线变换单元及其车道分隔标线，其包括框架、标线变换机构和自适应张紧装置，其中：标线变换机构包括主动驱动轮、从动驱动轮和滚动构件，滚动构件能够在主动驱动轮被驱动转动时产生环绕主动驱动轮和从动驱动轮的滚动运动；滚动构件上设置有标线层，借助于滚动构件的滚动运动，标线层能够被移动到框架的开口处和自框架的开口处移出，以实现车道分隔标线的虚实切换。借助于本发明的虚实可变的车道分隔标线及其控制系统，能够解决现有车道标线无法变换、无法根据交通情况调整标线信息和道路通行能力无法充分发挥的问题。
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公开(公告)号：CN116949972A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310916232.0
申请日：2023-07-24
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆伟登交通工程设计咨询有限公司
Abstract: 本发明涉及一种道路施工作业车用可移动式防撞缓冲装置，其在主动构件和滑动构件之间具有缓冲空间，缓冲空间内设置有吸能器件，吸能器件包括多层依次内切设置的筒形吸能构件，当碰撞载荷施加后，外层构件能够首先通过自身的弹性形变耗散载荷施加过程中的能量，当碰撞载荷超过构件的临界载荷后，其能够发生不可逆的塑性形变，继而使得位于内一层的筒形吸能构件能够接收挤压以进行吸能缓冲。借助于本发明的结构，在有限的空间内能够形成多级/多层防撞缓冲，从而具有较好的吸能效果，而且多层结构的吸能器件也带来了良好的回收性，当外层筒形吸能构件发生不可逆的破坏时，可单独替换即可完成吸能器件的修复，带来了很高的经济节约性。
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公开(公告)号：CN220550486U
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202321963711.X
申请日：2023-07-24
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆伟登交通工程设计咨询有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种具有减速构件的防撞缓冲装置，包括主体构件、承撞构件和减速构件，其中承撞构件以能够相对主体构件滑动的方式与主体构件配合，所述承撞构件与所述主体构件之间设置有吸能器件，以用于对碰撞产生的能量进行缓冲吸能；减速构件用于在追尾时接收追尾车辆的承压以与路面地面间形成摩擦减速。本实用新型采取一种将对追尾车辆进行减速和对追尾车辆的碰撞进行缓冲相结合的复合防撞缓冲方式，从而能够在追尾发生时有效降低和吸收追尾车辆的碰撞能量，从而保障高速公路、城市快速路施工区施工车辆的安全，减少因追尾事故造成的生命财产损失。
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公开(公告)号：CN218147918U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202222751507.3
申请日：2022-10-19
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆伟登交通工程设计咨询有限公司
Abstract: 本实用新型涉及交通组织技术领域，公开了一种可变换的车道分隔标线，包括控制器和安装在道路标线位置的标线变换单元，标线变换单元包括嵌设在道路内部的标线框架，标线框架内安装有电机和传动切换机构，传动切换机构上设有履带式标线带，履带式标线带上设有标线信息，履带式标线带通过链条与传动切换机构传动连接，控制器与每个标线变换单元内部的电机电连接，能够控制电机同步转动或停止。本实用新型一种可变换的车道分隔标线能改变车道的交通功能，实现如潮汐车道、可变车道和车道分隔虚实线的变换，让道路通行能力得到充分挖掘，减少了交通拥堵带来的能源消耗和污染物排放，提高了交通系统的运行效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117669971A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311691075.4
申请日：2023-12-11
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06Q50/40 , G06F16/29 , G06F16/901
Abstract: 本发明具体涉及一种基于数据驱动的电动公交车充电站选址方法，包括：对目标城市进行格栅化，生成目标城市栅格；根据电动公交车的刷卡数据提取乘客OD出行数据；将乘客OD出行数据匹配到目标城市栅格中，生成城市出行网络；对城市出行网络进行社区发现，将划分得到的社区作为初始的充电服务区；对乘客OD出行数据进行数据挖掘得到各条公交线路的发车班次和运营里程，再根据发车班次和运营里程得到各条公交线路的充电需求；根据初始的充电服务区和各条公交线路的充电需求确定充电站选址及其服务范围。本发明对未来和当前的电动公交充电需求进行综合考虑和两阶段选址，提高了电动公交车充电站选址的前瞻性和合理性。
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公开(公告)号：CN115223366B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202210857239.5
申请日：2022-07-20
Applicant: 重庆城市综合交通枢纽(集团)有限公司 , 重庆交通大学
IPC: G08G1/01 , G06Q10/0639 , G06N3/126
Abstract: 本发明公开了一种基于网络信息覆盖的诱导屏布点方法，该方法包括确定评价指标并对所述评价指标进行量化和标定；根据所述评价指标，建立经济成本最小化的布点模型；利用遗传算法对所述布点模型进行求解，得到最优诱导屏布点方案。本发明是以经济效益和诱导效益建立的布点模型，综合考虑了路网及交通信息、诱导屏的诱导效果和经济效益要素。
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公开(公告)号：CN113793530B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202111062109.4
申请日：2021-09-10
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆攸亮科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车对位的车位管理方法，涉及车辆停车管理技术领域，包括车位预订、停车引导和车辆计费，用户终端向云服务器发送停车预订请求进行车位预订，用户到达选择的停车场后，停车场的车牌识别装置获取车辆信息后根据预订车位生成特定的引导路线，通过特定的引导路线可依次对进入停车场且已预订车位的车辆进行引导，并将引导信息发送至用户终端，用户根据接收的引导信息匹配停车场生成的引导路线进行停车；停车完成后开始收费，包括标准收费和高费率收费，用于解决车主停车难的问题，提升人们的出行体验，同时稳定停车场的秩序和提高车位资源利用率。
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公开(公告)号：CN115131964A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210719961.2
申请日：2022-06-23
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本申请涉及一种隧道车流量感知系统，包括WIFI探针设备和服务器；WIFI探针设备布置于隧道内，实时探测周围环境的WIFI信号并上传至服务器，服务器对WIFI信号进行数据处理用于表征隧道内的车流数据，并将车流数据反馈给车辆；服务器的数据处理包括：WIFI探针设备沿隧道布置有n个，第i个WIFI探针设备探测到的WIFI信号作为集合A，则第i‑1或i+1个WIFI探针设备探测到的WIFI信号作为集合B，通过集合A及集合B中的数组判断WiFi设备的移动方向，选取单向移动的WIFI信号组成集合C，对集合C进行去重或合并得到车流数据，本申请可为视距不良的后方来车提供驾驶决策支持，在保证高可靠度、考虑建设运营成本约束的前提下提高隧道运行效率和安全性。
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公开(公告)号：CN114363913A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210009232.8
申请日：2022-01-06
Applicant: 中铁长江交通设计集团有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本申请涉及基于电力线通讯实现的港口船舶岸电系统包括：第一信号塔或信号基站、至少一个首端AirGig节点天线、若干中继AirGig节点天线、以及至少一个终端AirGig节点天线；首端AirGig节点天线靠近接收网络信号，中继AirGig节点天线沿电力线按固定间距架设形成若干网络信息传输节点，终端AirGig节点天线固定在岸边配电箱；若干调频设备，接收网络信号强度，并根据网络信号强度调节对应的首端AirGig节点天线、中继AirGig节点天线的工作频段以增强电力线上网络信号的传输强度，利用电力载波技术，实现岸电设施对接到船舶后，传输互联网、有线电视等信息，并利用船载WIFI，实现船舶低成本、大带宽网络信号的覆盖，为船舶岸电的推广应用提供增值服务。
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