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公开(公告)号：CN114157986B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202111457734.9
申请日：2021-12-02
Applicant: 重庆交通大学
Inventor： 胡兴华 , 郑闵谭渝 , 郭建谱 , 刘伟 , 隆冰 , 戴高 , 张建旭 , 赵佳昊 , 饶畅 , 李斌斌 , 徐艺梅 , 曹晏诗 , 秦洪彬 , 陈兴辉 , 陈善治 , 张婷婷
IPC: H04W4/021 , H04W4/029 , H04W4/90 , G06F16/9535 , G16H50/80 , H04L101/622 , H04L101/69
Abstract: 本申请涉及一种密接人群识别方法、装置、电子设备及存储介质，实时获取监测区域或设备内所有的智能设备的MAC地址；基于第一目标，确定第一目标的MAC地址，标记为第一目标MAC地址；搜索第一目标MAC地址的途径站点ID，将相关站点ID下统计的MAC地址确定为密接MAC地址，其对应智能设备的持有人定为密接人群；当所述监测区域或设备内出现所述第一目标MAC地址或密接MAC地址，发出警告；和或；当述监测区域或设备内MAC地址超出阈值后，发出警告。本申请能够高效精准的识别密接人群，从而尽快确定目标群体。
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公开(公告)号：CN116949972A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310916232.0
申请日：2023-07-24
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆伟登交通工程设计咨询有限公司
Abstract: 本发明涉及一种道路施工作业车用可移动式防撞缓冲装置，其在主动构件和滑动构件之间具有缓冲空间，缓冲空间内设置有吸能器件，吸能器件包括多层依次内切设置的筒形吸能构件，当碰撞载荷施加后，外层构件能够首先通过自身的弹性形变耗散载荷施加过程中的能量，当碰撞载荷超过构件的临界载荷后，其能够发生不可逆的塑性形变，继而使得位于内一层的筒形吸能构件能够接收挤压以进行吸能缓冲。借助于本发明的结构，在有限的空间内能够形成多级/多层防撞缓冲，从而具有较好的吸能效果，而且多层结构的吸能器件也带来了良好的回收性，当外层筒形吸能构件发生不可逆的破坏时，可单独替换即可完成吸能器件的修复，带来了很高的经济节约性。
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公开(公告)号：CN115331457A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210831388.4
申请日：2022-07-15
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G08G1/052 , G08G1/065 , G08G1/0967
Abstract: 本发明公开了一种车速管理方法和系统，该方法包括：获取待检测路段中车道i上前车k和后车k+1分别通过预设抓拍断面的状态信息；根据所述状态信息确定所述后车是否为非正常低速车辆；对所述非正常低速车辆进行警示诱导。本发明通过诱导非正常低速车辆提速行驶，可以有效缓解车辆拥堵情况，提高车流速度和稳定性，减少车辆的油耗和排放量，对节能环保起到积极的影响。
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公开(公告)号：CN113793530A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111062109.4
申请日：2021-09-10
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆攸亮科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车对位的车位管理方法，涉及车辆停车管理技术领域，包括车位预订、停车引导和车辆计费，用户终端向云服务器发送停车预订请求进行车位预订，用户到达选择的停车场后，停车场的车牌识别装置获取车辆信息后根据预订车位生成特定的引导路线，通过特定的引导路线可依次对进入停车场且已预订车位的车辆进行引导，并将引导信息发送至用户终端，用户根据接收的引导信息匹配停车场生成的引导路线进行停车；停车完成后开始收费，包括标准收费和高费率收费，用于解决车主停车难的问题，提升人们的出行体验，同时稳定停车场的秩序和提高车位资源利用率。
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公开(公告)号：CN118639582A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410767175.9
申请日：2024-06-14
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及道路施工技术领域，公开了一种道路施工用防撞缓冲装置，包括设置在防撞车尾端的主框架，还包括一级缓冲机构以及二级缓冲机构；一级缓冲机构包括多个挤压滚筒、安装框以及滑动板，滑动板的一端设置连接板，连接板上设有承载板，安装框设置在承载板上；安装框包括位于挤压滚筒上下两端的弧形支架以及安装板，两弧形支架之间还设有多根安装挤压滚筒的安装轴，侧挡板上还形成有供滑动板滑动收缩的滑动腔，侧挡板的外侧还设有对滑动腔内部进行增压的空气增压机以及对滑动腔进行泄压的电磁泄压阀。其目的是，使得后方车辆在正向撞击到防撞装置之前先行减速，避免直接正向撞击产生过大的冲击力，可以更好地保护后方车辆以及前方施工人员。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118618280A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410884492.9
申请日：2024-07-03
Applicant: 重庆交通大学
IPC: B60S13/02
Abstract: 本发明涉及挪车装置技术领域，公开了一种停车管理便携挪车装置，包括第一抬升台、第二抬升台和驱动机构，第一抬升台和第二抬升台上均固定安装有L型杆，两个L型杆的端部相互错开，两个L型杆之间固定安装有液压缸，所述第二抬升台的下端设有万向轮，所述第一抬升台的下端设有转向机构和行走机构，驱动机构用于驱动转向机构和行走机构工作，所述第一抬升台上固定安装有限位杆，所述第二抬升台上开设有与限位杆相适配的限位槽，所述第一抬升台和第二抬升台的上端均设有弧形面。其目的是，解决现有的挪车装置，在使用时会将车的轮胎顶起，使车辆处于可活动状态，然后通过多人配合将车推至空闲区域，推动的方向和力度都不易把控的问题。
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公开(公告)号：CN115331457B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202210831388.4
申请日：2022-07-15
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G08G1/052 , G08G1/065 , G08G1/0967
Abstract: 本发明公开了一种车速管理方法和系统，该方法包括：获取待检测路段中车道i上前车k和后车k+1分别通过预设抓拍断面的状态信息；根据所述状态信息确定所述后车是否为非正常低速车辆；对所述非正常低速车辆进行警示诱导。本发明通过诱导非正常低速车辆提速行驶，可以有效缓解车辆拥堵情况，提高车流速度和稳定性，减少车辆的油耗和排放量，对节能环保起到积极的影响。
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公开(公告)号：CN107856763B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201711161555.4
申请日：2017-11-21
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种智能无人快递配送车，包括车架、分拣机构、行走机构、驱动机构、电池组、控制箱以及外壳；车架内部形成上部安装空间和下部安装空间，分拣机构位于上部安装空间内，电池组和控制箱位于下部安装空间内；行走机构包括驱动轮和辅助轮，驱动机构包括轮毂电机和控制电机，轮毂电机、控制电机、控制箱分别与电池组电连接，且轮毂电机和控制电机分别与控制箱电连接；外壳包括上壳组件、中壳组件和下壳组件，上壳组件与中壳组件之间、中壳组件与下壳组件之间的接缝处分别设置有LED灯带。本发明可实现快速、高效、安全的配送快递，提高配送效率，降低人力成本，满足用户的个性化需求，且整体结构简单、牢靠，便于装配，便于使用。
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公开(公告)号：CN114157986A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111457734.9
申请日：2021-12-02
Applicant: 重庆交通大学
Inventor： 胡兴华 , 郑闵谭渝 , 郭建谱 , 刘伟 , 隆冰 , 戴高 , 张建旭 , 赵佳昊 , 饶畅 , 李斌斌 , 徐艺梅 , 曹晏诗 , 秦洪彬 , 陈兴辉 , 陈善治 , 张婷婷
IPC: H04W4/021 , H04W4/029 , H04W4/90 , G06F16/9535 , G16H50/80 , H04L101/622 , H04L101/69
Abstract: 本申请涉及一种密接人群识别方法、装置、电子设备及存储介质，实时获取监测区域或设备内所有的智能设备的MAC地址；基于第一目标，确定第一目标的MAC地址，标记为第一目标MAC地址；搜索第一目标MAC地址的途径站点ID，将相关站点ID下统计的MAC地址确定为密接MAC地址，其对应智能设备的持有人定为密接人群；当所述监测区域或设备内出现所述第一目标MAC地址或密接MAC地址，发出警告；和或；当述监测区域或设备内MAC地址超出阈值后，发出警告。本申请能够高效精准的识别密接人群，从而尽快确定目标群体。
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公开(公告)号：CN109637138A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910004793.7
申请日：2019-01-03
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于信息利用度的可变标志信息发布方法，首先计算待测VMS显示信息量大小；获取多个试验者在实际驾驶中对每块待测VMS的实际信息获取量数据；然后根据所述实际信息获取量数据，计算实际驾驶中驾驶员信息获取度；最后根据驾驶员信息获取度，以驾驶员短时记忆保存时间为指标，对VMS信息利用度进行量化。本发明的方法，结合信息论中的编码理论，构建VMS信息量计算模型，对VMS显示信息量大小进行量化；获取多个试验者在实际驾驶中对每块VMS信息获取情况；对VMS显示信息量和实测驾驶员获取信息量进行回归分析，获得所述实际驾驶环境中驾驶员信息获取度计算模型，为交通管理部门在道路中合理设置VMS提供技术支持。
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