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公开(公告)号：CN115547073A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211207646.8
申请日：2022-09-30
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆伟登交通工程设计咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了一种定向车道与多车道合流组合优化控制方法及系统，该方法包括检测交织区的速度、流量、密度等参数；利用所述参数计算车道饱和度和到达率；当满足定向车道控制的启动条件时，启动定向车道控制并计算配时方案，当满足定向车道控制的结束条件时，结束对定向车道的控制。本发明实现了对定向车道剩余通行能力的充分利用、提高了从合流车道汇入主线的车流的通行效率，缓解了交织区的拥堵。
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公开(公告)号：CN116949972A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310916232.0
申请日：2023-07-24
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆伟登交通工程设计咨询有限公司
Abstract: 本发明涉及一种道路施工作业车用可移动式防撞缓冲装置，其在主动构件和滑动构件之间具有缓冲空间，缓冲空间内设置有吸能器件，吸能器件包括多层依次内切设置的筒形吸能构件，当碰撞载荷施加后，外层构件能够首先通过自身的弹性形变耗散载荷施加过程中的能量，当碰撞载荷超过构件的临界载荷后，其能够发生不可逆的塑性形变，继而使得位于内一层的筒形吸能构件能够接收挤压以进行吸能缓冲。借助于本发明的结构，在有限的空间内能够形成多级/多层防撞缓冲，从而具有较好的吸能效果，而且多层结构的吸能器件也带来了良好的回收性，当外层筒形吸能构件发生不可逆的破坏时，可单独替换即可完成吸能器件的修复，带来了很高的经济节约性。
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公开(公告)号：CN116770690A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310854130.0
申请日：2023-07-12
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆伟登交通工程设计咨询有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车道分隔标线虚实切换用标线变换单元及其车道分隔标线，其包括框架、标线变换机构和自适应张紧装置，其中：标线变换机构包括主动驱动轮、从动驱动轮和滚动构件，滚动构件能够在主动驱动轮被驱动转动时产生环绕主动驱动轮和从动驱动轮的滚动运动；滚动构件上设置有标线层，借助于滚动构件的滚动运动，标线层能够被移动到框架的开口处和自框架的开口处移出，以实现车道分隔标线的虚实切换。借助于本发明的虚实可变的车道分隔标线及其控制系统，能够解决现有车道标线无法变换、无法根据交通情况调整标线信息和道路通行能力无法充分发挥的问题。
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公开(公告)号：CN115527385A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211180124.3
申请日：2022-09-27
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆伟登交通工程设计咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于路网状态信息的交通诱导屏调用控制方法及系统。该方法包括获取路网中诱导屏指示区域内的交通状态信息和环境信息；根据设定的诱导模型以及求解算法确定诱导内容和初始诱导方案；确定初始诱导方案的延时程度；基于所述延时程度和初始诱导方案，控制诱导屏指示区域内的诱导屏的状态。本发明综合考虑了路网及交通信息发布需求、诱导时间效益要素，使得建立的诱导模型达到的综合效益更优。
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公开(公告)号：CN112216111A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011110951.6
申请日：2020-10-16
Applicant: 重庆伟登交通工程设计咨询有限公司
Abstract: 本发明首先公开一种基于微波雷达和视频图像的车速车距预警系统，在划有车距确认线的路段设置一龙门架，还包括布设在龙门架上的微波雷达、摄像机，还包括预警信息输出系统、控制器、存储器；所述微波雷达、摄像机、预警信息输出系统、存储器分别与控制器通信连接。本发明还提供了一种采用上述预警系统的车速车距预警方法，该方法利用微波雷达获取车辆速度和位置信息，再配合视频图像判断是否需要进行预警提示。本发明采用微波雷达和摄像机来实现车辆信息的获取，精度高，可靠性高；预警系统布设方便、装置较少，成本较低，一个雷达、一台摄像机、一个电子显示屏、三个语音警示器结合参照线就能实现动态行车速度和行车间距的监测、取证及预警。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112185130A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011112451.6
申请日：2020-10-16
Applicant: 重庆伟登交通工程设计咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于地磁检测器的高速公路危险车距预警系统，包括第一断面检测系统、第二检测断面检测系统、数据传输系统、数据处理系统、控制器和预警信息显示系统。本发明还公开了一种基于上述系统的高速公路危险车距预警方法，包括通过地磁检测器获取车辆数据后计算出相邻两车的车距，从而判断车距是否符合安全车距的要求，如果不符合则发出预警信息提示驾驶员减速。本发明采用地磁检测器来获取车辆数据，通过简单的公式即可计算出前后相邻车辆的车距，所需设备较为简洁、算法简单、运行可靠，检测结果不易受天气影响；地磁设备维护方便，对车辆正常通行的影响较小。
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公开(公告)号：CN220550486U
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202321963711.X
申请日：2023-07-24
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆伟登交通工程设计咨询有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种具有减速构件的防撞缓冲装置，包括主体构件、承撞构件和减速构件，其中承撞构件以能够相对主体构件滑动的方式与主体构件配合，所述承撞构件与所述主体构件之间设置有吸能器件，以用于对碰撞产生的能量进行缓冲吸能；减速构件用于在追尾时接收追尾车辆的承压以与路面地面间形成摩擦减速。本实用新型采取一种将对追尾车辆进行减速和对追尾车辆的碰撞进行缓冲相结合的复合防撞缓冲方式，从而能够在追尾发生时有效降低和吸收追尾车辆的碰撞能量，从而保障高速公路、城市快速路施工区施工车辆的安全，减少因追尾事故造成的生命财产损失。
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公开(公告)号：CN218147918U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202222751507.3
申请日：2022-10-19
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆伟登交通工程设计咨询有限公司
Abstract: 本实用新型涉及交通组织技术领域，公开了一种可变换的车道分隔标线，包括控制器和安装在道路标线位置的标线变换单元，标线变换单元包括嵌设在道路内部的标线框架，标线框架内安装有电机和传动切换机构，传动切换机构上设有履带式标线带，履带式标线带上设有标线信息，履带式标线带通过链条与传动切换机构传动连接，控制器与每个标线变换单元内部的电机电连接，能够控制电机同步转动或停止。本实用新型一种可变换的车道分隔标线能改变车道的交通功能，实现如潮汐车道、可变车道和车道分隔虚实线的变换，让道路通行能力得到充分挖掘，减少了交通拥堵带来的能源消耗和污染物排放，提高了交通系统的运行效率。
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公开(公告)号：CN212112741U
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202020778904.8
申请日：2020-05-12
Applicant: 重庆伟登交通工程设计咨询有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种基于人行过街标志和警示灯的人行交通安全设施，包括包括立柱；所述立柱在离地面0.9‑1.3米的高度范围内设有过街按钮；所述立柱在所述过街按钮的上方设置一块人行警告标志或者一块人行指示标志；所述立柱在所述人行警告标志的上方设有闪烁警告灯；所述立柱内部还设有控制模块，所述控制模块分别和所述过街按钮、闪烁警告灯电连接；还包括供电系统。本实用新型采用独立的控制模块控制整个装置的工作，避免了传统的与车行信号灯配合使用的搭建方式，降低了初期投入成本和后期维护成本；采用太阳能蓄电池作为供电电源，可降低后期能源成本，符合当前经济社会绿色发展的要求；本实用新型结构简单，功能可靠，初期投入低。
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公开(公告)号：CN115223366B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202210857239.5
申请日：2022-07-20
Applicant: 重庆城市综合交通枢纽(集团)有限公司 , 重庆交通大学
IPC: G08G1/01 , G06Q10/0639 , G06N3/126
Abstract: 本发明公开了一种基于网络信息覆盖的诱导屏布点方法，该方法包括确定评价指标并对所述评价指标进行量化和标定；根据所述评价指标，建立经济成本最小化的布点模型；利用遗传算法对所述布点模型进行求解，得到最优诱导屏布点方案。本发明是以经济效益和诱导效益建立的布点模型，综合考虑了路网及交通信息、诱导屏的诱导效果和经济效益要素。
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