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公开(公告)号：CN116770690A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310854130.0
申请日：2023-07-12
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆伟登交通工程设计咨询有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车道分隔标线虚实切换用标线变换单元及其车道分隔标线，其包括框架、标线变换机构和自适应张紧装置，其中：标线变换机构包括主动驱动轮、从动驱动轮和滚动构件，滚动构件能够在主动驱动轮被驱动转动时产生环绕主动驱动轮和从动驱动轮的滚动运动；滚动构件上设置有标线层，借助于滚动构件的滚动运动，标线层能够被移动到框架的开口处和自框架的开口处移出，以实现车道分隔标线的虚实切换。借助于本发明的虚实可变的车道分隔标线及其控制系统，能够解决现有车道标线无法变换、无法根据交通情况调整标线信息和道路通行能力无法充分发挥的问题。
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公开(公告)号：CN115527385A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211180124.3
申请日：2022-09-27
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆伟登交通工程设计咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于路网状态信息的交通诱导屏调用控制方法及系统。该方法包括获取路网中诱导屏指示区域内的交通状态信息和环境信息；根据设定的诱导模型以及求解算法确定诱导内容和初始诱导方案；确定初始诱导方案的延时程度；基于所述延时程度和初始诱导方案，控制诱导屏指示区域内的诱导屏的状态。本发明综合考虑了路网及交通信息发布需求、诱导时间效益要素，使得建立的诱导模型达到的综合效益更优。
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公开(公告)号：CN115547073A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211207646.8
申请日：2022-09-30
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆伟登交通工程设计咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了一种定向车道与多车道合流组合优化控制方法及系统，该方法包括检测交织区的速度、流量、密度等参数；利用所述参数计算车道饱和度和到达率；当满足定向车道控制的启动条件时，启动定向车道控制并计算配时方案，当满足定向车道控制的结束条件时，结束对定向车道的控制。本发明实现了对定向车道剩余通行能力的充分利用、提高了从合流车道汇入主线的车流的通行效率，缓解了交织区的拥堵。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116949972A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310916232.0
申请日：2023-07-24
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆伟登交通工程设计咨询有限公司
Abstract: 本发明涉及一种道路施工作业车用可移动式防撞缓冲装置，其在主动构件和滑动构件之间具有缓冲空间，缓冲空间内设置有吸能器件，吸能器件包括多层依次内切设置的筒形吸能构件，当碰撞载荷施加后，外层构件能够首先通过自身的弹性形变耗散载荷施加过程中的能量，当碰撞载荷超过构件的临界载荷后，其能够发生不可逆的塑性形变，继而使得位于内一层的筒形吸能构件能够接收挤压以进行吸能缓冲。借助于本发明的结构，在有限的空间内能够形成多级/多层防撞缓冲，从而具有较好的吸能效果，而且多层结构的吸能器件也带来了良好的回收性，当外层筒形吸能构件发生不可逆的破坏时，可单独替换即可完成吸能器件的修复，带来了很高的经济节约性。
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公开(公告)号：CN220550486U
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202321963711.X
申请日：2023-07-24
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆伟登交通工程设计咨询有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种具有减速构件的防撞缓冲装置，包括主体构件、承撞构件和减速构件，其中承撞构件以能够相对主体构件滑动的方式与主体构件配合，所述承撞构件与所述主体构件之间设置有吸能器件，以用于对碰撞产生的能量进行缓冲吸能；减速构件用于在追尾时接收追尾车辆的承压以与路面地面间形成摩擦减速。本实用新型采取一种将对追尾车辆进行减速和对追尾车辆的碰撞进行缓冲相结合的复合防撞缓冲方式，从而能够在追尾发生时有效降低和吸收追尾车辆的碰撞能量，从而保障高速公路、城市快速路施工区施工车辆的安全，减少因追尾事故造成的生命财产损失。
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公开(公告)号：CN218147918U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202222751507.3
申请日：2022-10-19
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆伟登交通工程设计咨询有限公司
Abstract: 本实用新型涉及交通组织技术领域，公开了一种可变换的车道分隔标线，包括控制器和安装在道路标线位置的标线变换单元，标线变换单元包括嵌设在道路内部的标线框架，标线框架内安装有电机和传动切换机构，传动切换机构上设有履带式标线带，履带式标线带上设有标线信息，履带式标线带通过链条与传动切换机构传动连接，控制器与每个标线变换单元内部的电机电连接，能够控制电机同步转动或停止。本实用新型一种可变换的车道分隔标线能改变车道的交通功能，实现如潮汐车道、可变车道和车道分隔虚实线的变换，让道路通行能力得到充分挖掘，减少了交通拥堵带来的能源消耗和污染物排放，提高了交通系统的运行效率。
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公开(公告)号：CN115331457B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202210831388.4
申请日：2022-07-15
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G08G1/052 , G08G1/065 , G08G1/0967
Abstract: 本发明公开了一种车速管理方法和系统，该方法包括：获取待检测路段中车道i上前车k和后车k+1分别通过预设抓拍断面的状态信息；根据所述状态信息确定所述后车是否为非正常低速车辆；对所述非正常低速车辆进行警示诱导。本发明通过诱导非正常低速车辆提速行驶，可以有效缓解车辆拥堵情况，提高车流速度和稳定性，减少车辆的油耗和排放量，对节能环保起到积极的影响。
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公开(公告)号：CN115331457A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210831388.4
申请日：2022-07-15
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G08G1/052 , G08G1/065 , G08G1/0967
Abstract: 本发明公开了一种车速管理方法和系统，该方法包括：获取待检测路段中车道i上前车k和后车k+1分别通过预设抓拍断面的状态信息；根据所述状态信息确定所述后车是否为非正常低速车辆；对所述非正常低速车辆进行警示诱导。本发明通过诱导非正常低速车辆提速行驶，可以有效缓解车辆拥堵情况，提高车流速度和稳定性，减少车辆的油耗和排放量，对节能环保起到积极的影响。
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