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公开(公告)号：CN113792199A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111013677.5
申请日：2021-08-31
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F16/904 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06Q10/04 , G06Q50/30
Abstract: 本发明提供一种列车运行图标尺的调整方法、装置、电子设备与存储介质，所述方法包括：确定待调整的列车运行图的标尺信息；基于最优标尺信息，对所述标尺信息进行调整，得到调整后的列车运行图；其中，所述最优标尺信息包括在多个历史标尺信息中确定出的最小乘客平均等车时间对应的第一标尺信息，所述多个历史标尺信息与所述标尺信息对应同一时间段。本发明提供的方法、装置、电子设备与存储介质，通过将乘客平均等车时间作为通用的评估标准，对不同的历史标尺方案进行评估，并基于由此确定出的最优标尺信息对列车运行图的标尺信息进行调整，从而提高了运行图标尺的调整效率和乘客的满意度，保障了列车的安全高效运行，降低了运营成本。
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公开(公告)号：CN114615350B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202210220659.2
申请日：2022-03-08
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: H04L69/18 , H04L41/0803
Abstract: 本发明提供一种接口数据处理方法、装置、电子设备及存储介质，包括：接收接口数据；对接口数据进行协议解析，确定接口数据的数据类型；调用该数据类型对应的任务流，并加载任务流中接口功能等级信息的目标配置信息；接口功能等级信息是基于每条轨道线路中接口数据所属接口的各类接口功能信息确定的；基于接口功能等级信息的目标配置信息，从接口数据中获取目标接口数据。本发明的方法通过配置设计，达到针对不同线路的不同接口数据进行不同软件功能有效切换的目的，实现通用型接口功能，可以有效避免由于接口软件种类繁杂带来的冗余问题，极大地提高了列车自动监控信号系统中接口软件的开发、后期维护及管理的效率。
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公开(公告)号：CN116881341A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310685442.3
申请日：2023-06-09
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F16/25 , G06F16/245 , G06F16/2458 , G06F16/2455 , G06F16/22 , G06F16/28 , G06F11/14 , G06F9/54 , G06Q10/20
Abstract: 本发明提供一种智能运维系统及控制方法，该智能运维系统包括：数据采集层，数据采集层用于采集运维数据，并对运维数据进行格式转换，得到转换后的数据；数据处理层，数据处理层用于接收转换后的数据，并对转换后的数据进行解析和聚合，得到目标运维数据；数据存储层，数据存储层用于接收目标运维数据，并为目标运维数据提供数据查询、统计分析、备份和缓存的服务。本发明所述系统降低了系统耦合度和各功能模块之间的依赖性，增加了系统的可扩展性，且可以很容易的用新的系统实现来替换原有层次的实现，降低了运维成本。
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公开(公告)号：CN116707787A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310702122.4
申请日：2023-06-13
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: H04L9/08
Abstract: 本发明提供一种轨道交通信号系统量子密钥生命周期的维护方法及装置，其中，该方法包括：在轨道交通信号系统产生新的量子密钥的情况下，判断新的量子密钥对应的计时器队列的第一端是否为空；在第一端不为空的情况下，将第一端存储的量子密钥的状态设置为超时；其中，计时器队列，用于存储量子密钥；计时器队列包括的位置的数量，等于量子密钥的生命周期包括的时间周期的数量。本发明提供的轨道交通信号系统量子密钥生命周期的维护方法及装置，通过计时器队列对全部量子密钥进行超时计算，处理方式更简单，并且大量减少了处理复杂度，能增强轨道交通信号系统量子密钥生命周期维护的稳定性、易用性、经济性。
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公开(公告)号：CN116001862A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211458766.5
申请日：2022-11-21
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车清客控制方法及装置，该列车清客控制方法包括：获取列车的位置信息和进路信息；基于进路信息和位置信息，确定目标清客站台；向列车控制系统发送清客指令。本发明所述方法根据列车实时位置信息和不同类型列车的进路信息自动计算满足列车清客条件的目标清客站台，并向列车控制系统发送清客指令，实现对列车清客的自动化控制，提高了列车清客效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112092867B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202010928218.9
申请日：2020-09-07
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明实施例提供一种列车到站信息预测方法及装置。该方法包括：基于站台运行数据与列车运行数据，将列车ID与站台ID作为第二键值对存储在第二map集合中，并且将当前站台编号与当前站台的预测信息中的第一列列车ID作为第三键值对存储在第三map集合中；对站台运行数据与列车运行数据进行循环遍历，若判断获知第一列列车ID在第二map集合中对应的站台ID与当前站台编号相对应时，则将预测信息中的第二列列车ID作为更新后的第一列列车ID；根据更新后的第一列列车ID，在当前站台广播列车到站消息。本发明实施例提供的列车到站信息预测方法及装置克服了现有技术中存在的PIS系统的列车到站信息显示明显滞后的缺陷。
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公开(公告)号：CN113987001A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111117106.6
申请日：2021-09-23
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F16/2458 , G06F16/28 , G06Q10/00 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供一种轨道交通信号系统故障分析方法、装置及电子设备，轨道交通信号系统故障分析方法包括：获取信号系统的历史运行数据，并基于历史运行数据得到信号系统的知识图谱；其中，历史运行数据包括信号系统在运行中产生的历史故障数据、信号系统故障树以及故障分析报告；获取信号系统发生故障所对应的数据流，并对数据流进行解析，得到待分析的故障数据；将待分析的故障数据与知识图谱进行匹配，得到信号系统的故障原因及故障传播链路。本发明提供的方法可以解决现有技术中不能快速定位轨道交通信号系统的故障源的缺陷，实现快速定位轨道交通信号系统的故障源，以及实现故障处理根因查找、回溯故障传播链路，准确识别引起故障现象的根本原因。
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公开(公告)号：CN112208590A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011025588.8
申请日：2020-09-25
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明实施例提供一种基于静态进路表的列车进路控制方法及装置，该方法包括：若列车满足进路的触发时机，则判断所述列车是否满足进路的触发条件；若所述列车满足进路的触发条件，则从静态进路表中查找所述列车的进路；对所述列车的进路进行冲突检查，若冲突检查通过，则控制所述列车进路；其中，若所述列车的进路为车辆段进路，则所述列车的进路包括多条进路段，每条所述进路段均通过测试。本发明实施例增加了对列车进路进行控制的可靠性，避免集中下发进路触发命令，降低了进路数据的测试成本。
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公开(公告)号：CN112116679A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010866460.8
申请日：2020-08-25
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06T11/20 , G06F3/0486
Abstract: 本发明实施例提供一种列车运行图生成方法、装置和电子设备，该方法基于站台信息生成绘图界面，绘图界面中包括多个悬停点；接收对绘图界面的初始点击操作，基于初始点击操作确定列车运行图的起始点，并持续接收在绘图界面上的拖拽操作；根据拖拽操作对应的当前拖拽点，在绘图界面上醒目显示当前拖拽点附近的悬停点，并基于拖拽操作确定满足第一预设条件的悬停点作为列车运行图的吸附点；若检测到结束操作，则基于起始点以及拖拽操作过程对应的各吸附点，生成列车运行图。通过绘图界面直观反馈当前运行图的编制情况，提升用户体验；通过拖拽方式编制运行图，降低运行图绘制的门槛；绘制过程中，通过确定拖拽操作对应的各吸附点，提高绘制效率。
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公开(公告)号：CN119766678A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411618285.5
申请日：2024-11-13
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: H04L43/08 , H04L67/1095 , H04L43/50
Abstract: 本发明提供一种列车自动监控系统网络捕捉及优化方法、装置、电子设备及存储介质，属于通信技术领域，所述方法包括：获取第一节点与第二节点之间的多个网络的网络状态数据，第一节点与第二节点之间通过Redis Stream进行信息同步，网络状态数据包括表征网络重连情况的网络重连系数和表征网络震荡情况的网络震荡系数，基于各网络的网络状态数据，确定第一节点与第二节点当前所使用的网络。本发明根据第一节点与第二节点之间的网络状态，实时调整信息同步所使用的网络，兼容不同网络场景，降低工程应用中因网络震荡带来的风险，保证车次信息的准确显示。
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