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公开(公告)号：CN113401188A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110737713.6
申请日：2021-06-30
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供一种互联互通跨线运行图调整的方法及装置。其方法包括：若列车在跨线调整模型的本线上存在早晚点且基于第一运行图调整算法得到调整状态为失败，则获取所述列车在所述本线上的调整结果；根据所述跨线调整模型，确定所述本线上所述调整结果中最后调整站是否为跨线站；若最后调整站是跨线站，则基于第二运行图调整算法，对所述列车在邻线上进行运行图调整；其中，所述跨线调整模型包括至少一个跨线站，以及多个本线和邻线，每个所述本线和所述邻线以跨线站作为分割点，且两者之间是前后接续的。本发明通过提出运行图调整算法标准，实现可靠的跨线运行图调整；并能适配按照标准实现不同厂商的运行图进行调整，满足复杂跨线运用的需求。
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公开(公告)号：CN112249100A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011112081.6
申请日：2020-10-16
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明实施例提供一种进路选排冲突的检测方法及装置，其中，该方法包括：获取当前列车的待排进路，以及其他列车已选排的进路或计划行驶的路径；若判断获知所述当前列车的待排进路与其他列车已选排的进路或计划行驶的路径存在路径冲突，则检测到所述当前列车的待排进路会产生进路选排冲突。本发明实施例提供的进路选排冲突的检测方法及装置，能检测到当前列车的待排进路会产生进路选排冲突，能避免当前列车选排的进路与其余列车征用同一区段，能避免轨道区段内堵塞，能提高列车运行效率，能适应更多的列车实际运行场景，能克服特殊站型带来的进路选排限制。
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公开(公告)号：CN113792095B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202111011530.2
申请日：2021-08-31
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种信号系统接口信息转换方法、装置、电子设备和存储介质，其中方法包括：接收外部系统发送的输入信息；对输入信息进行一维化，使得输入信息的所有属性形成统一的位置标识序列；确定属性转换列表中超出位置标识序列的内容，实现位置标识序列的膨胀；基于膨胀后的位置标识序列与转换处理设置，进行数据转换；将属性转换后的位置标识序列中不属于属性转换列表的位置标识移去，并按输入数值结构重新排布格式，形成目标信息。本发明提供的信号系统接口信息转换方法、装置、电子设备和存储介质，对不同来源、不同结构的输入信息进行全面而且集中的接口转换处理，从根本上减少接口出错的概率，在保证测试效果的同时，降低了测试成本。
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公开(公告)号：CN112115309B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202010865183.9
申请日：2020-08-25
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F16/901
Abstract: 本发明实施例提供一种铁路工程图纸自动转换方法及电子设备，方法包括：识别出铁路工程图纸中包含的各个关键设备以及各关键设备之间的连接关系；从边界关键设备开始，根据各关键设备之间的连接关系，对各关键设备依次进行二次处理，得到接近标准关键设备的图纸。通过本发明实施例，针对不同种类的信号专业工程图纸数据，将其统一转换为各专业可进行二次开发的基本站场图数据，能够将不同专业、不同类型的工程图纸转换为接近标准的工程图纸，方便直接使用。
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公开(公告)号：CN118158171A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410155185.7
申请日：2024-02-02
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种运行图数据发送、接收方法及通信系统。本发明提供的运行图数据发送、接收方法及通信系统，通过将运行图数据拆分为表头数据包、运行线数据包和折返关系数据包，在发送数据时不需要发送整个运行图数据，接收端接收表头数据包、运行线数据包和折返关系数据包后，可根据接收的数据建立或更新运行图数据，避免传输大数据包导致的带宽资源占用，同时确保了运行图数据传输的时效性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115294785B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202210773032.X
申请日：2022-06-30
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于手机信号的地铁动态运行调整方法及装置，包括：基于目标地铁站点对应的各个基站在第一时刻服务的用户终端数据，确定目标地铁站点在第一时刻的站内乘客密度和站外乘客密度，其中，所述各个基站包括目标地铁站点站内区域的站点内基站和所述目标地铁站点站外的预设区域的站点外基站；基于所述目标地铁站点在第一时刻的站内乘客密度和站外乘客密度，预测目标地铁站点在第二时刻的站内乘客密度；基于所述第二时刻的站内乘客密度和所述第一时刻的站内乘客密度，确定所述目标地铁站点的目标进站列车的运行调整指令，其中，所述目标进站列车是预计在第二时刻所在预设时间段到达所述目标地铁站点的列车。
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公开(公告)号：CN116821749A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310558976.X
申请日：2023-05-17
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F18/24 , G06F16/174 , G06F16/18 , G06F3/06
Abstract: 本发明提供一种日志存储方法及装置，该日志存储方法包括：获取ATS日志，ATS日志包括日志文件名信息和日志分类信息；在文件名信息包括目标标识的情况下，将文件名信息对应的ATS日志按照日志分类信息进行编码，得到编码后的ATS日志；在ATS系统与远程存储设备保持通信的情况下，将编码后的ATS日志发送至远程存储设备。本发明所述方法能够解决本地存储空间受限，且远程传输日志时容易出现日志丢失的问题，提高了ATS日志传输和存储的安全性。
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公开(公告)号：CN116723485A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310682652.7
申请日：2023-06-09
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车通信信号的处理方法、装置和车载天线系统，该方法包括：获取第一时刻列车的位置和列车的速度；基于列车的位置和各基站的位置，确定各基站中的目标基站；基于列车的位置、列车的速度和目标基站的位置，对列车与目标基站之间的通信信号进行频率补偿。本发明提供的列车通信信号的处理方法、装置和车载天线系统，通过获得列车的位置和速度，基于列车的位置、速度和目标基站的位置，根据当前情况推测的多普勒频偏的大小，基于多普勒频偏的大小对通信信号进行频率补偿，能解决列车高速运行时多普勒频偏对通信信号频率的影响导致降低通信质量的问题，能降低通信频率波动，能增加传输数据的稳定性，能保障轨道交通信号安全通信。
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公开(公告)号：CN116118825A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310029779.9
申请日：2023-01-09
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/20
Abstract: 本发明提供一种列车运行控制方法及装置，其中，该方法包括：在第一列车处于目标区域且未获取到第一列车的第一速度的情况下，获取第一列车的第二速度；基于第二速度，控制第二列车的速度和/或控制第三列车的速度；其中，第一速度通过设置于第一列车的传感器获取；第二速度通过设置于目标区域的预设位置的地面测速装置获取；第二列车是第一列车前方的第一列列车；第三列车是第一列车后方的第一列列车。本发明提供的列车运行控制方法及装置，将地面测速和列车测速柔性关联，使用两种测速方式保证不会因通信状态差降低安全性，对列车的速度控制更加平滑，不因通信异常立刻对列车进行降速处理，能提高对列车的控制的稳定性。
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公开(公告)号：CN115174159A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210674694.1
申请日：2022-06-14
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种通信模型、数据传输方法及装置、通信模型配置方法，所述通信模型包括：应用层，所述应用层用于输入或输出通信数据；扩容层，所述扩容层用于在应用层中的数据包长度超过数据容量的情况下，基于扩容原语与所述应用层进行数据传输；所述扩容层包括以下任一项：新增的协议栈；从所述应用层中拆分出的协议栈。本发明提供的通信模型、数据传输方法及装置、通信模型配置方法，提高了传输数据的容量上限，增加了传输数据的灵活性。
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